发现格鲁夫全路面起重机底盘独立悬挂系统MEGATRAK 申请专利证书
格鲁夫是世界上轮胎起重机的先驱。因此在它的全路面起重机上有很多专利技术，这是其它厂家无法比拟的。MEGATRAK 技术 —— 底盘独立悬挂系统（目前世界上全路面起重机，只有格鲁夫采用这种先进技术）
TWINLOCK 技术 —— 主臂双销安全锁定系统
MEGAFORM 技术 —— U型截面椭圆形主臂系统
双层保护底盘悬挂油缸
在中国专利网上（http://tmsoon.org/searchdetial.aspx?ID=1717588®NO=3235746），发现格罗夫（格鲁夫）底盘独立悬挂系统MEGATRAK申请专利的证书。
在证书中商品服务的说明中，这种独立悬挂系统，竟然还可以用在航天发射架上，它的安全可靠性可想而知！
商标的详细信息
商标名称 MEGATRAK 商标字头 商标英文MEGATRAK
商标中文 商标数字 商标拼音MEGATRAK
注册号/申请号3235746 国际分类号7 申请日期2002-7-8
申请人名称(中文)格罗夫美国有限责任公司申请人地址(中文)美国宾夕法尼亚州谢迪格罗夫布加纳小道东1565号
申请人名称(英文)grove u.s.llc申请人地址(英文)1565buchanantraile,shadygrove,pennsylvania17256,u.s.a.
商标图像http://tmsoon.org/BrandImage/makeimage.aspx商品 ／ 服务列表：可移动起重机用独立悬挂（设备部件）;
用于航天发射架的独立悬挂（设备部件）;
用于航天发射架的独立悬架（设备部件）;]
初审公告期号993 注册公告期号1005
初审公告日期2005-9-28 注册公告日期2005-12-28
专用权期限2005年12月28日至2015年12月27日 年
申请人2 代理人名称北京天平专利商标代理有限公司
申请人3 商标类型普通商标
是否共有商标否备注
商标流程 商标注册待审中(2002-07-08)→打印驳回或部分驳回通知书(2003-06-26)→初步审定（993）(2005-09-28)→已注册（1005）(2005-12-28)→收到驳回复审申请或补充材料,待审(2003-07-23)→驳回复审完成(2005-07-25)
格鲁夫全路面起重机底盘独立系统MEGATRAK
:lol 是全路面都是独立悬挂，但克虏伯的更独特。空客（包括中国以后的商业大飞机）的起落架和机翼上的液压系统是利勃海尔制造恐怕很多人也不知道吧！ 厉害 厉害 好！ 好技术:lol 看帖是享受，回帖是美德！ 不错 学习 好:victory: 学习了。我看多田野GT550E前桥好像也是这个样子？ {:2_42:} {:2_30:} 学习了。我看多田野GT550E前桥好像也是这个样子？
changjiliyang 发表于 2012-3-7 00:31 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
不可能呀！目前世界上全路面起重机，只有格鲁夫起重机底盘是这种独立悬挂系统。
多田野TADANO-FUN全路面起重机用的底盘，是德国FUN的底盘，多田野收购了FUN底盘厂。
FUN的悬挂系统，跟其它厂家一样的。 是全路面都是独立悬挂，但克虏伯的更独特。空客（包括中国以后的商业大飞机）的起落架和机翼上的液压系统是 ...
btgs 发表于 2012-3-6 19:38 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
美国格鲁夫在1995年就收购了德国克虏伯，其实这个专利技术是德国克虏伯的。
从1995年以后，德国克虏伯KMK起重机就不存在了，融在格鲁夫GMK起重机里面了。现在市面上看到的KMK起重机都是1995年以前生产的。
现在格鲁夫在德国威廉港的工厂，前身就是德国克虏伯的起重机工厂。
另外应该说全路面起重机都是油缸悬挂，只有格鲁夫起重机是独立悬挂。这两种悬挂系统是有本质的区别的。结构都完全不同。
论坛里要是再多一些类似原理 知识就好了 :victory: 学习 本帖最后由 btgs 于 2012-3-7 08:45 编辑
回复 17# MCG
好图，但我说的独立悬挂是指相对于钢板弹簧类的，油气悬挂也属于独立悬挂。当然克虏伯更胜一筹，把半轴变成了传动轴。我想别的厂家不用是由于专利的原因吧！ 厉害:victory: {:2_35:} 学习了 呵呵长了见识 高配高价吗 1988年，德国克虏伯轮式起重机公司在分析了各种悬架的优缺点，研究了越野汽车、自卸车和飞机起落架等各种油气悬架的结构特点后，果断地投资200万马克，耗时2万工时，成功研制出滑柱式独立油气悬架，并应用于3-8桥全地面起重机上，由于塑造出惟一通过德国坦克车试验场越野路面考验的起重机底盘，被人们称为跨世纪的新技术。这上点也许是格鲁夫收购克虏伯的原因之一。利勃海尔和德马格则采用整桥悬挂的传统设计。 学习 中国也会有的 回复 16# MCG
看下面的图我明白了，谢谢指导。支持技术贴！ 本帖最后由 MCG 于 2012-3-10 09:56 编辑
回复MCG
好图，但我说的独立悬挂是指相对于钢板弹簧类的，油气悬挂也属于独立悬挂。当然克虏伯 ...
btgs 发表于 2012-3-7 08:38 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
全路面起重机与汽车起重机的显著区别之一，就是全路面起重机底盘悬挂，都是采用液压油缸油气悬挂；而汽车起重机采用的是弹簧钢板悬挂。
全路面起重机采用油缸悬挂的目的，是为了提高起重机在非公路路面的越野能力。否则就没有必要增加这么大的成本，把汽车起重机，设计发展成全路面起重机了。
但是采用油缸油气悬挂，并不代表，就是独立油气悬挂。这是两种完全不同的油气悬挂结构。
目前世界上的全路面起重机的油气悬挂系统，只有格鲁夫采用的是全桥独立油气悬挂结构（即在原德国克虏伯的MEGATRAK专利技术基础上，进行了新的发展）；而其它厂家采用的是普通的刚性车桥悬挂结构。
格鲁夫油气悬挂结构的原理：
GROVE格鲁夫的MEGATRAKTM（全轮独立液气悬挂系统）是一个独立的悬挂系统。是因为每一个车轮都独立各自悬挂在一个巨大的液气悬挂装置上，因此不再需要车桥。这个MEGATRAKTM悬挂系统的支柱是一个有两层套筒保护的液压油缸的密封装置。也就是你从外面可以看见的那两个套筒，它们防止水、或者杂质颗粒进入液压油缸。与普通刚性车桥系统上的单层油缸相比，对油缸的保护效果是完全不同的。当需要转向时，通过一个固定在支柱端部的Y型叉架转向，悬挂油缸缸体在油缸筒内转动。MEGATRAKTM悬挂系统转向时，直接作用于每个车轮的轮毂，液压转向油缸转动车轮。该油缸直接固定在底盘的侧面，而且并不随着车轮的转动而移动。（因此在转向时，其转向的几何图形不变）。转向动作通过转向拉杆传递到对面的车轮，该转向拉杆固定在底盘的上部。而对于普通刚性车桥来说，当车桥转向时，转向油缸也随着移动，这就意味着，每次车轮转动，这个转向几何图形都随之改变。转向油缸虽然也固定在车桥上，但是，转向拉杆却是固定在车桥下面，而且处于离地面很近的位置。车轮驱动是通过固定在底盘下的差速器的旋转轴。该系统是在底盘驾驶室内控制，以便起重机在行驶时，悬挂系统可以进行从前到后、从一侧到另一侧和自动调平的上升或下降动作。差速器固定在底盘的位置，意味着可以真正提供300毫米的空间距离变化。与普通的差速器安装在刚性车桥上的系统相比，该悬挂系统的上升，仅仅可以提高起重机底盘的高度，而并没有真正提高车桥与地面间的距离，因为该车桥位置没有任何的移动。另外，MEGATRAKTM全轮独立液气悬挂系统，不仅仅是一个舒适和可靠的系统。同时，还可以减少悬挂系统的重量，使该重量能够再利用到加强起重机的强度上，以获得更好的起重特性。而且该悬挂系统的使用，还可加大底盘截面的结构，而这种底盘截面结构，又进一步增强了起重机底盘的抗变形强度。—— 这就是为什么，格鲁夫起重机回转齿圈，是直接放在底盘上平面的，与底盘上平面是在一个平面上；而其它厂家起重机的回转齿圈，是放在底盘上的一个车架结构凸台上的，增加这个凸台（大约200毫米高），就是为了增强底盘车架框架整体强度的。—— 如果观察仔细的人可以看出来，底盘的上平台是一个平面，还是一个带有凸台的面。
通俗简单说：
1. 格鲁夫底盘的每个车桥都是由两个半桥组合，一个车桥左右两侧的轮胎都是独立的，在任何公路路面上行驶时，两侧的轮胎都是独立在工作，以适应随时在变化的路面状况，不可能有轮胎悬空路面的情况出现。而其它厂家的普通刚性车桥悬挂，一个刚性桥上的左右两侧轮胎是连在一起的，一起联动。比如左侧的轮胎掉到坑里，右侧的轮胎就会翘起悬空（杠杆原理）。
2. 格鲁夫底盘的车桥是与底盘，通过一个连接件，联接在一起的。当悬挂油缸启动时，油缸将底盘顶起，底盘通过连接件，将车桥一起拉上来，这样就增加了车桥离地面的空间，从而提升底盘穿越地面障碍物的能力，以达到真正的越野能力。而普通刚性车桥悬挂，底盘与刚性车桥是分开的，当悬挂油缸启动时，油缸只是把底盘顶起，下面的车桥是固定不动的，因此即使悬挂油缸工作，也无法提升车桥穿越地面障碍物的能力，也就是说，采用这种普通刚性车桥油缸悬挂，并没有真正提高起重机底盘的越野能力。该悬挂油缸的作用，仅仅是在路面不平时，可以调平上车的水平；另外行驶时，减震，舒适。其实这样就失去了，将汽车起重机，改为全路面起重机的意义了。因为汽车起重机和全路面起重机的区别，就在于底盘的越野能力不同。
从这张图可以看到，回转齿圈是放在底盘平台上的一个凸起（底盘加强框架）上的，底盘上平面并不是通的平面。
这是由于底盘钢结构框架强度不够，深度不够，只能加高。
为什么会被删除…哎 好先进的一款车子啊顶 回复 20# btgs
关键是车桥没了 好喜欢格鲁夫的车呀！很好，好漂亮 顶起来 btgs 发表于 2012-3-7 08:38 static/image/common/back.gif
回复 17# MCG
专业:victory: 技术很牛，通过性提高真实的提高。但是装配的难度增加，更费工时，效率较普通油气悬挂降低了 学习了解
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