江苏小倪 发表于 2012-3-7 21:00

鬼子的车。不想猜

原梦麒 发表于 2012-3-7 21:01

路过

diaoche50 发表于 2012-3-7 21:22

有个性

福利蛋 发表于 2012-3-7 21:35

回复 33# btgs


   {:2_30:}5个支腿

东风吊装 发表于 2012-3-7 21:46

改LOGO中不:victory:

ihcukjoyew 发表于 2012-3-7 21:48

日本猪油吗？

东风吊装 发表于 2012-3-7 21:48

改LOGO中不:victory:

temp0607 发表于 2012-3-7 22:13

我路过，哈哈哈

臂顶云天 发表于 2012-3-7 22:29

回复 24# btgs


    为什么日本的车都是四边形臂杆，超大吨位也是如此·····而国内却一味的追求，什么多边形，什么U型杆·····请各位大虾给我这虾米解释一下···尤其邀请B先生解释一下，什么稳定性啊，什么结构强度，什么抗扰性啊·的区别及优劣项·····详细点····学生不胜感激、、、、

威风吊装 发表于 2012-3-7 22:35

个人觉得多边形好，重量轻，强度好。

陈本晁 发表于 2012-3-7 23:08

:P:P

李金文 发表于 2012-3-8 05:14

小日本的车就是好用，耐用。

btgs 发表于 2012-3-8 08:53

回复 49# 臂顶云天


    我们所看到的日本较大吨位还有多边形实际上都是日本九十年代的产品，如SA系列98年就停产了

btgs 发表于 2012-3-8 08:59

四边形具有良好的抗弯刚度，工艺简单，但稳定性较差，四个角容易应力集中。不过在小吨位上还是非常适用

btgs 发表于 2012-3-8 09:03

U型臂能最大发挥材料力学性能，有效减轻自重，各个方向抗弯能力都较强，是趋势。其实新款的日系吊车早就都是U型臂了

臂顶云天 发表于 2012-3-8 21:31

回复 56# btgs


    学生受益匪浅····不胜感激:victory:

weipanpan 发表于 2012-3-8 21:33

:o:)

ShengYuandj 发表于 2012-3-16 21:02

{:3_46:}
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