xzzx 发表于 2008-10-6 21:46

浅谈泰安２０Ｔ主臂结构设计

这两天修了个泰安２０Ｔ４节主臂，０７/０５出厂．故障原因：吊重突然第４节回落．
刚到现场，以为是４节臂细拉锁断了．但从４节臂观察窗口看，细拉锁完好．拆开３节臂的臂头拉锁护罩，发现拉４节臂的绳排不见了．
把主臂全部拆开，发现４节臂的出臂绳排２个滑轮破碎，滑轮碎片有经过高温融化的痕迹．造成４节臂的出臂绳排脱落．
分析原因主要是用户经常带载出臂早成的，但是从厂家设计来看，存在很大缺点．
１：向这种单支撑点，受力比较大的地方不应该设计成尼龙材质的，
２；滑轮内部采用滚针轴承（因为滑轮破碎比较厉害，估计不是内外圈滚针轴承，而是采用不具外圈滚针轴承，外圈直接借用尼龙滑轮内臂）是个很大的缺点．和安全隐患．这也就是发现滑轮碎片有融化痕迹的原因．
３：滑轮外径设计太小直径大概只有１５ＣＭ左右．（具体理论不明白，这个大家可以搜下设计原理．）
国内同类结构主臂．在设计上几乎都采用，锻钢或钢质单边滑轮．滑轮外径都在３０ＣＭ以上．内部采用进口双轨道全封闭轴承．如浦沅徐工等．

综合用户的建议，我们从新做了２个双槽锻件滑轮．内部装２盘全封闭滚珠轴承．因为绳排长度限制和第３节主臂设计，滑轮外径尺寸不变．

希望有这种车型的朋友，检查一下．方法很简单．拆开第３节主臂全端罩盖．就可以看到了．如果不放心内部轴承．可以把第２节主臂后端的绳排调整螺杆松开，（不用拆臂，在２节臂的后端上面左右各一个，从大臂尾部直接可以）不要完全松掉，留一个螺母的丝扣在上面就可以．晃动一下滑轮看是否松动．

ＰＳ：本人不是哪个厂家的拖，也不是有意诋毁泰安，如写的不正确请见谅．因为这个毛病容易造成重大事故，所以发个贴贴提醒大家．

吊机仔 发表于 2008-10-6 22:05

:victory:

吊机仔 发表于 2008-10-6 22:16

希泰安厂家把那些垃圾设计者产除。免得我们用钱买来的是事故！！不应要我们冒这个险:@ 叫车主起诉厂家。

xzzx 发表于 2008-10-6 22:28

兄弟严重了:lol

河北小张 发表于 2008-10-6 22:51

回复 4# xzzx 的帖子

x大哥徐工大人QQ号是多少呀

xzzx 发表于 2008-10-7 09:48

个人资料

[ 本帖最后由 xzzx 于 2008-10-7 10:21 编辑 ]

happyhrc 发表于 2008-10-7 12:58

学习了你是何许人也?还卖卷扬马达底泵?

xzzx 发表于 2008-10-7 15:32

徐州人，呵呵．基本国内的汽车吊底泵有百分之５０都是徐州给配套的．卷扬马达是能拿到不出票价格，所以有点优势．:lol

逍遥枫 发表于 2008-10-7 18:58

老大能发点详细图片吗？让我也学习学习．:handshake

sjbZOOMLION 发表于 2008-10-9 11:57

:L

战车 发表于 2008-10-11 21:58

l草,垃圾徐工,售後服务差,徐工就会骗人,就会推脱责任:@

xzzx 发表于 2010-4-27 10:04

都是滚针轴承惹得祸！
今天又拆开一个08年10月出厂，用户发现基本比后面有大量的尼龙类碎硝和钢丝绳断丝。拆开后看图：
主绳排滑轮（支离破碎）

伸缩油缸主绳排支架

罪魁祸首：绳排滑轮内的滚针轴承，只剩下一盘了，那一盘碎完了（只能靠装车时少量的黄油润滑，坚持不了多久就会因为没有润滑油损坏，个人认为这点设计有点不合理）




双绳小绳排（4节臂出臂绳，位置：3节臂端2侧），和以前车子一样，拆开后滚针轴承已不见踪影。




装配有待进一步加强：（主绳排销轴防移位挡板脱落造成销轴上移，磨损2节主臂（极易造成绳排脱落））




只是就事论事。

NIKE 发表于 2010-4-27 11:12

好担心啊我家也是这车08年出厂的

中原风 发表于 2010-4-27 11:57

楼主专业

hyl20051112 发表于 2010-4-27 17:53

不能改一改吗？

xzzx 发表于 2010-4-27 18:03

我们只是修一台，让用户多停一天车，都给改动一下。主绳排滑轮轴承改改，小绳排滑轮和轴承改一下。

gjs 发表于 2010-4-27 19:14

:):(

1988 发表于 2010-4-27 19:47

:(设计缺陷

77169 发表于 2010-4-27 20:23

呵呵，设计有问题，打电话给售后告知厂家

毛毛毛毛 发表于 2010-4-27 20:38

佩服专业人才

骑毛驴一个吊 发表于 2010-4-27 21:03

我们这边的泰安车差不多都唆回来过，都无奈了，没人买这车了都

juneng 发表于 2010-4-27 21:16

:(:dizzy:

xzzx 发表于 2010-4-27 21:48

本帖最后由 xzzx 于 2010-4-27 21:49 编辑

修理中还碰到了一件难事，伸缩油缸活塞杆和基本臂销轴拆不下来，几乎能想到的办法都试了如：大锤就不说了、挖掘机装上破碎锤打了几锤纹丝不动，加热也没用。也不知道怎么装上去的。昨天没有办法了把轴几个链接点割断了3端，有2段（伸缩油缸缸头和左侧基本臂内）很轻巧就下来了。右边基本臂内这17公分一段4个人轮流（不能说是打锤高手，但也都是可以的，包括我:lol），打了1下午，10锤出去2-3毫米左右。最后打掉时手都握不成拳头了，肿了。昨一晚上胳膊疼的没睡着觉。赚点钱养家真不容易啊！:'(在此感谢车主的父亲（铁匠出身）老人家估计也睡不好。:sleepy:
明天装车销轴再上图。

xzzx 发表于 2010-4-27 21:50

我们这边的泰安车差不多都唆回来过，都无奈了，没人买这车了都
骑毛驴一个吊 发表于 2010-4-27 21:03 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


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昨天听销售的说，这一块改了，应该会没问题了吧！

宝贝 发表于 2010-4-27 22:14

:curse:

ak47 发表于 2010-4-27 22:41

佩服大哥！！

okoyang 发表于 2010-4-28 04:51

看了 走了

一个新兵 发表于 2010-4-30 00:56

回复1#师傅：
滑轮的损坏，可能是尼龙的材质有问题，臂头采用尼龙滑轮的目的是降低吊臂头部的重量以减轻整车的重量。滑轮的大小，与钢丝绳的直径有关系，但由于空间的尺寸等关系，影响滑轮的尺寸，你是徐工的吧，你应该知道老式16吨和老25吨在二节臂尾部的细拉索滑轮就很小。再者，为什么现在的粗拉索用这么多根钢丝绳，可能就有在臂内滑轮的尺寸受控制的原因。而且现在很多车的粗拉索滑轮也是尼龙的了。

xzzx 发表于 2010-5-1 11:19

楼上的可能没看清内容，那2个滑轮（小）是4节臂的粗拉索（出臂绳）滑轮。6槽滑轮是3节臂的出臂绳滑轮，3和4节臂的细拉索滑轮倒是球墨铸铁的。
还有一点不知道你是不是泰安厂家的，想问下主绳排的滑轮材质是什么材料的，昨天改主绳排滑轮里面的轴承结构，车床师傅都是一点一点进刀，生怕车碎了，说是硬塑材质的。:L

xiaohei 发表于 2010-5-8 18:46

这么严重啊

powerking 发表于 2011-1-7 10:58

楼主是个人才。赞一个:victory::handshake

排头小兵 发表于 2011-1-7 11:24

内容学习了

龙之吻 发表于 2011-1-14 17:33

回复 4# xzzx


   SF什么地方的有机会的话找你 修车啊

bflyygz 发表于 2011-1-16 11:15

楼主学习了，国产的尼龙质量不好，应该也是一方面原因吧

洪昱111 发表于 2011-1-16 11:27

缺陷

nbvxyxynbv 发表于 2011-1-17 22:40

:victory::victory::victory:

冰点 发表于 2011-1-19 17:40

精辟

20吨吊 发表于 2012-4-10 07:35

学习了

xinger1974 发表于 2012-4-10 08:06

需要专业人才。

柳州起重 发表于 2012-4-10 13:47

学习了
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