关注质量，一切用数据说话——走进三一重起试验中心

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整车性能测试 新品把关者


　　夏日午后，烈日炎炎，宁乡重起事业部试验场，几台起重机新品沿着几公里长的环形跑道一一驶过。“我们正在做新品行驶可靠性试验。”操作手周建国向记者介绍。行驶试验一般为期2-3个月，共需行驶5000-8000公里，大部分为搓板路、鱼鳞坑、陡坡等条件恶劣的路面，以确保出厂的起重机能到达任何条件恶劣的工地。“我每天约跑车8个小时，一天下来，全身都抖麻了。”周建国笑着说。
　　同时，吊装试验场正在进行起重机起重性能试验。每天一早起来，工程师与操作手3人一组搭档，迎着朝阳给起重臂贴上应力片（以收集起重臂工作数据），吊上砝码，起重机开始模拟工况。从最小工况一点点拉到最大，收集完全部工况下的数据，然后再从头来一遍，直到太阳下山，这三人一车的姿势似乎没什么变化。“做试验是很单调的，重复是永远的主旋律。”晒得一身古铜色的工程师们说道。
　　重复，这可以算是试验中心的工作写照。起重机新品下线后，试验中心要对它进行为期1-6个月的整车性能测试，包括型式试验、行驶试验、操控性试验、可靠性试验等。这项工作单调、重复，进行期长，而且都在户外工作，十分辛苦。但试验场的工程师们以极度敬业的精神，一次次严谨地重复试验，新品的缺陷在他们的持久监测下展露无遗，并得到及时纠正。自2009年成立以来，重起试验中心共完成40余款全新产品和52款升级新产品试验，发现不合格指标1000多项，成为新品出厂的严格把关者。
　　即使是极度要求重复的试验场，创新与进步仍随处可见。“两年前，大吨位新品整车性能测试要做18个月，现在只需要半年，并且做得比以前好。试验内容由原来单一的起重性能测试，拓展为起重性能、作业效率、强度、操控性和行驶性能测试等，数据更加科学全面。”试验中心主任郑建明告诉记者。
　　这一方面得益于先进设备的引进，另一方面，得益于工程师们对于试验方法的不断探索。以整车操控性能试验为例，该试验主要收集起重臂微动性（即能否准确勾到细小物件）和平顺性（即作业时摆动幅度是否过大）两项指标，一开始，工程师们摸索着收集了全部工况下的数据指标，单一台车的操控性试验下来，就要花费1-2个月的时间。经过不断探索，他们发现，只需检测几个代表性工况，就能得到同样可靠的数据，将试验方法进一步完善后，他们制定了《起重机操控性试验规范》，试验周期可以缩短到1-2周。如今，重起试验中心共发布了8项企业标准，完成了起重机5大关键性能测试方法制定，试验方法规范、成熟。

　　台架试验 零部件精确提升
　　“三一起重机的缺陷改进速度是相当快的，将问题点反应上去后，下一批产品就立刻得到了改进。这给我很大的信心，三一对产品品质的重视，的确不是一句虚言。”客户工地上，一位三一起重机老客户对前来调研的研发工程师说道。
　　产品质量得以迅速提升，试验中心功不可没。董事长梁稳根曾如此评价：“试验是研发核心的核心，试验数据比图纸还金贵。”
　　“通过台架疲劳试验，起重机每个关键部位所承受应力一目了然，问题来自哪里，哪些结构需加强，哪些结构可以减少，设计人员有了清晰的改进方向。”郑建明告诉记者。
　　车架试验是台架试验中杰出的代表，它使起重机产品品质彻底跃上了一个新台阶。2010年，起重机三大件开裂故障中，70%以上属于车架开裂，客户抱怨严重。为解决这一难题，2010年4月，重起事业部花费数百万元引进了车架试验台，为了准确模拟工况，他们特地前往工地，实地采集了起重机在各种吊重时的支腿反力，修订理论模型，使得试验车架受力与实际吊重趋于一致。实验证明，车架疲劳试验开裂部位与客户反映情况高度吻合，得出数据极具参考价值。
　　改进后，车架抗疲劳能力大幅提升，车架开裂故障基本消除，而且每台车减重将近一吨，一年共计节约成本2100万元。“以前，为了增加强度，我们把车架各个地方都做得很扎实。实验发现，有的结构并没有受那么大的力，我们就可以放心地把它做薄一点。”郑建明告诉记者。
　　在关键零部件自制方面，试验中心提供的数据也让研发工程师更加心中有数，并随时修正他们的设计误差。
　　油气悬挂系统是起重机底盘的核心液压系统，可有效缓解路面传来的震动，它直接影响整车的道路通过性和乘车舒适性。2011年，三一开始自制该系统，并引进了业内领先的油气悬挂试验台，对悬架系统、车桥等部件进行强度和疲劳寿命等方面的试验。自制成功后，试验中心又对公司产品与标杆产品做了对比试验，直到质量达到标杆水平，才装机应用，如今，三一起重机油气悬挂系统已全面实现了自制。
　　成立至今，试验中心共建立了18个台架试验台，全面掌握单杠插销、单杠绳排、立柱伸缩、超起、油气悬挂、车架优化、自制主阀等关键核心技术，共完成50余项部件优化改进试验，为公司产品性能、质量的提升发挥了重要作用。



新品整车性能测试现场



实验人员正在收集处理数据

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试验中心重点试验一览




　　
车架疲劳试验测试
　　建立试验基础数据，解决车架开焊质量重品，支撑减重降成本等重点研发项目。获得2012年三一科技创新奖。直接服务成本节约130万元，实现车架结构减重约一吨，每年可节约成本2400万元。

　　
油气悬挂基础技术试验
　　对悬架系统、车桥等零部件进行强度、刚度和疲劳寿命试验，全面掌握油气悬挂基础技术，提升了三一油气悬挂系统的自制能力。获2010年创新成果奖。
　　
操控性试验系统开发与试验法研究
　　建立操控性量化评价体系与试验方法，并在起重机S机型上进行试验，操控性显著提升，达到行业先进水平。中小吨位操控性达到行业先进水平，大吨位处于领先地位。
　　
主阀试验台
　　对上车主阀进行动、静态性能测试，实时采集信号并进行数据分析，为主阀性能优化设计提供试验依据，满足主阀开发试验需求。起重机主阀已实现全面自制。
　　
超大吨位起重机超起与塔臂基础技术试验
　　通过台架试验验证工作原理，在300吨、350吨、600吨整机实施结构强度及吊重性能认证测试。
　　
单杠插销基础技术试验
　　验证单杠插销工作原理，解决大吨位起重机技术瓶颈，确立三一产品在大吨位起重机的市场领先地位。
　　
立柱伸缩基础技术试验
　　通过台架试验，开发多臂销技术，为风场施工提供特种起重设备。成果应用于SSC920和SSC1020特种起重机。



油气悬挂台架试验正在进行

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造出来，卖出去，让客户去试验，一度是大部分中国工程机械企业的做法。在产品造出来就能卖的年代，把一台新品滞留在家大半年，每月花费上百万元做试验，只为获得更稳定的品质，似乎是件吃力不讨好的事情。
　　三一一直在默默地做这件苦差事，比如三一重起试验中心，累计投资数千万元，建成业内最大试验场，并引进了诸多先进试验设备。每一台起重机新品都要先通过它的严格检测，才能上市交易，交付客户使用。
　　如今，在回归理性的工程机械市场，质量高低带来的市场差别立现，三一重起在这两年逆势而上，中大吨位起重机市场占有率夺得第一，不得不说，这是客户对三一坚持制造高品质产品的信任与嘉许

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3万平米试验场：与客户实现品质互动


　　在重起宁乡产业园的青山绿水中，一座面积达3万平米的起重机试验场就坐落在这里，这是业内最大的起重机试验场。其中，专为新品行驶性能测试准备的环形跑道长达两公里，并建有搓板路、鱼鳞坑、陡坡等多种强化路面。“重起事业部先后投入巨资打造了这个业内一流的试验场，不但有力监控了起重机新品品质，还成为到访客户最爱参观的地点之一。”试验中心主任郑建明介绍道。
　　自2011年建成至今，试验场已经接待了众多客户参观。“客户来到试验场后，最喜欢看我们做起重试验和特殊路面行驶试验。”试验中心工程师李明刚告诉记者。客户到来后，工程师都会顺应他们的要求，起吊最高额定重量，并根据换算表，告知其施工时能起吊的安全重量。“通过我们的展示，客户对安全吊重就心中有数了，避免因盲目超载而造成的安全事故。”李明刚说。
　　在行驶性能测试中，当看到起重机新品轻松通过各种坑洼不平的路面时，客户都很高兴，有的还亲自爬上起重机，驾车通过这些特殊路面，下车后竖起大拇指，说道：“不错，很流畅。”由于起重机块大敦实，爬坡能力相对较弱。在试验场40度陡坡前，每位客户都为即将爬坡的起重机捏一把汗。只听马达声沉着稳定，车辆缓缓地爬了上去，没有一点吃力的迹象。有位客户高兴地对陪同的工程师说：“在外面听说你们三一起重机多好，终究有点不相信。如今亲自走一回，眼见为实，你们对品质的认真让我很放心。”
　　如今，在新品下线前，重起事业部还增加了客户评审环节。今年初，由三一忠诚客户、行业专家组成的新品评审团来到试验场，对三一即将下线的新一代起重机产品体验评估。他们查看细致，询问详细，在试验场一呆就是大半天，基本把新品摸了个透。评审会上，他们对新品的起重性能、作业效率、臂长优势给予了高度肯定，认为这是一款业内领先的优秀产品。并提出，新品存在驾驶室视野不够开阔和支腿过高、上下不方便等需改进的地方。这些建议被重起研究院迅速采纳，增加了驾驶室顶层玻璃，并增设了一架步梯，以方便操作手上下。“客户是产品的最终使用者，来自他们的意见贴近实际，能从不同角度，弥补我们的设计缺陷。”重起研究院院长陈林告诉记者。
　　如今，试验场正以更加专业和亲民的姿态，把关质量、传递信心，成为客户心中一道放心的品质防线。



起重机新品轻松爬上40度陡坡

共赢

:victory:

王硕光

顶 三一

一针见血

笑了
AC1000调试两年都没出厂，三姨几个月就从设计研发生产调试出厂了
逗B？

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一针见血 发表于 2013-6-30 11:56 static/image/common/back.gif
笑了
AC1000调试两年都没出厂，三姨几个月就从设计研发生产调试出厂了
逗B？

我不相信三一几个月就能从设计研发到调试出厂。三一天天加班是真的，高管工作12小时以上，就是为了追赶别人。

。“两年前，大吨位新品整车性能测试要做18个月，现在只需要半年，并且做得比以前好。试验内容由原来单一的起重性能测试，拓展为起重性能、作业效率、强度、操控性和行驶性能测试等，数据更加科学全面。”试验中心主任郑建明告诉记者。

吊車迷

一针见血 发表于 2013-6-30 11:56 static/image/common/back.gif
笑了
AC1000调试两年都没出厂，三姨几个月就从设计研发生产调试出厂了
逗B？

大哥!AC1000好像有兩台交車了.........

《志诚吊装》

三一U型大臂的25真不错

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《志诚吊装》 发表于 2013-6-30 12:26 static/image/common/back.gif
三一U型大臂的25真不错

文章里说的好像就是你们去参观呢~~~~:D

《志诚吊装》

lu7777777 发表于 2013-6-30 12:30 static/image/common/back.gif
文章里说的好像就是你们去参观呢~~~~

我上次参观去的就那里

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三一在美国挖人又惹上官司了。三一履带在美国已经第二了。

6月12日，马尼托瓦克起重机公司向美国国际贸易委员会发起投诉，要求对三一重工及其子公司三一美国生产的起重机发起337条款调查。

《美国起重设备及运输》杂志近日联系了两家公司，采访他们对此投诉的评论。



马尼托瓦克31000履带式起重机运用了可变位置配重。这是个独一无二的吊装加强系统，
它可以在吊装过程中需要更多配重时自动的延展后面的配重半径。
并在设备运行过程中机械的锁定以防止配重晃动。

美国的337条款调查与知识产权有关。马尼托瓦克的投诉指控三一重工和三一美国“非法向美国进口、以进口为目的出售，以及进口后在美国国内出售某些履带吊及其组件。这些组件是通过侵犯美国专利7546928（即928号专利）和专利7967158（即158号专利）中的一个或两个，并通过非法获得商业秘密而设计和制造的。”这是Eric Schweibenz和Alex Englehart写在美国国际贸易委员会337条款法律博客上的内容。

实质上，马尼托瓦克是在指责三一使用了它的技术和专利，而这些在履带起重机技术领域属于商业机密。此投诉涉及的商业机密包括用于马尼托瓦克的31000型起重机上的马尼托瓦克的可变位置配重系统技术。马尼托瓦克也计划将该技术应用于小型起重机。

该投诉还特别指控三一的SCC8500型起重机及其组件为侵权产品。这些专利和商业机密也涉及约翰•兰宁（John Lanning），一位马尼托瓦克前雇员，目前是三一的起重机设计师。马尼托瓦克称，三一雇佣兰宁，旨在学习马尼托瓦克的商业机密，而兰宁则将后者的商业机密与三一进行了非法分享。

马尼托瓦克要求美国国际贸易委员会对三一发布永久排除和禁止令，并命令三一销毁所有使用从马尼托瓦克非法获得的商业机密而制造的履带起重机和相关模具、机床及其它设备。

该投诉也要求三一公布其拥有的和那些商业机密相关的文件和物品，以及其它信息。

关于马尼托瓦克公司

马尼托瓦克公司是一家跨行业多种经营的资本货物制造公司，在 27 个国家设有 100 多个制造工厂和服务中心。它是公认的世界上最大起重设备提供商之一，向全球建筑施工行业供应各种产品，包括桁架吊臂起重机、塔式起重机、移动式伸缩吊臂起重机和随车吊。马尼托瓦克还是世界上商业食品服务设备的主要创新厂商和制造厂商之一，提供各种制冰、饮料、冷冻、食品准备和烹饪设备，以满足饭店、便利商店、旅馆、医疗机构和机关团体的应用需要。(本文来自马尼托瓦克)

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2010年1月，约翰•兰宁加盟三一



工程师约翰•兰宁——我可能只会两件事情履带起重机和吃东西

　　这一年，他和他的团队研制出针对欧美高端市场的履带起重机SCC8300。
　　“履带起重机几乎就是我的全部，我热爱这个事业，我喜欢在一个新的环境下接受挑战。”
　　“我可能只会两样东西：履带起重机和吃东西。”年逾六旬，总爱跟年轻人开玩笑的美国老头兰宁喜欢这样调侃自己。
■倾听客户声音
　　2010年1月，约翰•兰宁加盟三一，担任三一美国履带起重机部部长，并主持专门针对欧美高端市场的SCC8300履带起重机的研发。
　　曾在马尼托瓦克工作多年的兰宁非常注重倾听客户的声音，在项目立项的前6个月，他们拜访了大量客户，从欧洲到美国，从广州到沈阳，他们搜集到了大量一手的客户需求。
　　调研发现，欧美标准要求履带起重机主机运输重量在45吨以内，而三一的SCC3200有61吨重，要减掉16吨，这难度太大了。机构室主任万华向兰宁诉苦。兰宁的答复是：必须做到。“没有退路了。我们只能静下心来，把思路从头到尾理一遍，哪些可以调整，哪些可以精简。经过一次又一次的改进，最后我们终于做到了，太不可思议了。”万华感慨地说道。
　　为了客户而设计的一个延伸，是考虑生产而设计。为此，兰宁成立了一个跨功能团队，由商务、质保、制造等部门派出技术人员参与，每周对产品设计进行评审，并由三一科技研究院院长刘金江直接主持。兰宁还经常来到生产一线，倾听工人的意见。这种考虑生产而设计的好处，在生产时都得到了很好的体现，三大件生产基本没遇到什么问题。
　　由于部门牵头，并由刘金江亲自坐镇，这个跨功能团队高效运行，一改以往设计协调的困难和拖沓，为研发项目的管理进行了有益的探索，如今，这种跨功能团队已经在三一科技研究院进行推广。
■再三思考
　　要设计一个新产品，中国工程师的步骤是什么？或许是：研究标杆，参照标杆，追随标杆。不过，这种方式在兰宁这里遇到了麻烦。
　　一开始，大家按照以往的习惯，把连自己都不太满意，但“差不多能过关”的图纸拿给兰宁，兰宁不动声色。在工程师漫不经心地讲解时，兰宁却突然发力，一个接一个的“why”，如一盆接一盆的冷水，泼得工程师哑口无言，直冒冷汗。这时，兰宁才拿出一块旺旺雪饼送给他，开几句玩笑，缓和一下气氛。
　　经常有人跟他的助理预约时间：“我有个问题想与兰宁先生沟通一下，十分钟即可。”得到的回答是：“在兰宁先生那里，永远没有十分钟就能讨论完的问题。”果然，一次1个半小时漫长的探讨过后，工程师的方案被推翻了80%，而这样的事例屡屡发生。
　　兰宁告诉他们，设计产品，要从思维方式上转变。设计不是生搬硬套，不是完成任务，而是要多问自己，你的产品要达到什么目的？什么样的结构可以达到这个目的？是不是还有更好的方法？工程师必须深刻理解了产品，才可能设计出产品。
　　一段时间以后，转变悄然发生，这种貌似毫不留情的探讨方式非但没有被排斥，反而受到了团队成员的欢迎。大家都是年轻人，头脑灵活，富有激情，他们显然更热爱这种需要冥思苦想，甚至掀起头脑风暴的工作方式，拿给兰宁的设计也明显更有创意，更有灵魂。
　　在工作中虽然严格要求，幽默的兰宁也是8300团队的快乐之源，和大多数美国人一样，他是可乐和汉堡的“粉丝”。来中国后，他非常爱吃旺旺雪饼，并笑着说：“旺旺雪饼是10岁小孩吃的，我很喜欢吃。”他的翻译亲切地称他是“天上掉下个老爷爷”。
　　对于他而言，工作不是机械式的任务，而是另一种生活，离不开的生活。周末，他能一整天研究产品推介书；凌晨睡不着时，他会思考如何满足客户要求。他的助理曾担心他太过于孤单，试着带他去上海转转，但是每次兰宁都拒绝了。在兰宁看来，给他时间，让他安安静静地思考，才是最大的快乐。（周淑芬）

青春给了混凝土

沙发

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青春给了混凝土 发表于 2013-6-30 12:56 static/image/common/back.gif
沙发

还是沙发吗？:lol

lu7777777

三一起重机的快速发展离不开从别的企业挖来的优秀人才，当然少不了徐工的。帮助三一造出了中国第一个1000吨全路面~第一个1200吨





带领三一大吨位崛起的功臣，刘木南，原来是徐工的。


徐工国企的体制，限制了人才的发展。

lu7777777

lu7777777 发表于 2013-6-30 13:30 static/image/common/back.gif
三一起重机的快速发展离不开从别的企业挖来的优秀人才，当然少不了徐工的。帮助三一造出了中国第一个1000吨 ...

刘木南，徐工人称为叛将，但三一确实是他更大的一个舞台，更多的艰辛，更大的荣誉.

liuxiaojiu

人弃我取~~这个是定律~~

XLG

认真做事，踏实做人，坚持不懈，追赶欧美，少发空谈，多造好车。

一针见血

吊車迷 发表于 2013-6-30 12:24 static/image/common/back.gif
大哥!AC1000好像有兩台交車了.........

我强调的是调试！是态度问题
至于他交几台车跟我貌似没什么关系吧

一针见血

lu7777777 发表于 2013-6-30 12:15 static/image/common/back.gif
我不相信三一几个月就能从设计研发到调试出厂。三一天天加班是真的，高管工作12小时以上，就是为了追赶别 ...

原来三姨的效率如此之高
根总还不是世界首富我很好奇啊

可乐

:victory::victory:

lu7777777

一针见血 发表于 2013-6-30 14:50 static/image/common/back.gif
我强调的是调试！是态度问题
至于他交几台车跟我貌似没什么关系吧

:o 哦？

lu7777777

一针见血 发表于 2013-6-30 14:50 static/image/common/back.gif
原来三姨的效率如此之高
根总还不是世界首富我很好奇啊

首富从来都不重要。

安安YOYO

吊車迷 发表于 2013-6-30 12:24 static/image/common/back.gif
大哥!AC1000好像有兩台交車了.........

中东一台而已吧，大陆那台准备清关退回德国。

lu7777777

XLG 发表于 2013-6-30 14:15 static/image/common/back.gif
认真做事，踏实做人，坚持不懈，追赶欧美，少发空谈，多造好车。

我向往~向上生长的精神

吊車迷

一针见血 发表于 2013-6-30 14:50 static/image/common/back.gif
我强调的是调试！是态度问题
至于他交几台车跟我貌似没什么关系吧

好吧我嚴重懷疑你的態度

吊車迷

安安YOYO 发表于 2013-6-30 16:34 static/image/common/back.gif
中东一台而已吧，大陆那台准备清关退回德国。

了解!那台交車到科威特不是嗎??整車紅色

yuansl

支持民族企业壮大

秦市吊车租赁

{:2_36:}都会好起来的

威风吊装

:victory:

fhh123

路过

dangzhihui

:victory::victory::victory::victory:
顶一个，必须顶一个！
私营企业体制还是有助于行业发展的！

菜鸟.

{:3_57:}

宝城吊装

{:2_31:}

《志诚吊装》

三一新款的25吨车 看工艺和参数都已经超过的徐工K5了 这是去参加活动一个去年才买K5-I的老板说的 日常使用暂时有待观察

顺发吊装

这是吭爹啊

顺发吊装

这是吭爹啊