中联的1000履带吊

yxx123 · 发表于 2009-9-29 17:16

:victory:

zyz1005 · 发表于 2009-9-29 18:14

21# east-flying
肯定不统一也有他本身的原因,这么重要地方,我想设计人员肯定也考虑过的.

east-flying · 发表于 2009-9-29 18:41

21# east-flying
肯定不统一也有他本身的原因,这么重要地方,我想设计人员肯定也考虑过的.
zyz1005 发表于 2009-9-29 18:14 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

只恐怕他们没空考虑，考虑到了也不敢私自变换吧!(不是针对PY)

zyz1005 · 发表于 2009-9-29 19:57

44# east-flying

21# east-flying www.cranebbs.com+ [+ h7 [$ K+ o
肯定不统一也有他本身的原因,这么重要地方,我想设计人员肯定也考虑过的.
" n6 a/ p: Z5 z1 @: bzyz1005 发表于 2009-9-29 18:14 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

只恐怕他们没空考虑，考虑到了也不敢私自变换吧!(不是针对PY)

毕竟配重单排安装方式,和双排安装方式还是存在差别的,双排安装方式肯定还是要考虑配重拖架的运输尺寸.
利渤海尔这么多年也没有把350t到1350t的配重统一起来,甚至LR1350的配重和LR1400的配重都不一样.
ZL至少在350t、400t、600t的配重统一起来了。说不定ZL的800t、1000t、1600t的配重能够统一呢？

east-flying · 发表于 2009-9-29 21:19

利渤海尔这么多年也没有把350t到1350t的配重统一起来,甚至LR1350的配重和LR1400的配重都不一样.

请zyz1005 这位大哥认真做好调研在发言
LIEB的LR1300、LR1350/1 的配重是和全地面中的LTM1350、LTM1400、LTM11200统一的，因为他们是针对的相同或相近的客户群体，基本多是风电安装或城市起重，拥有大型全地面多些而履带较少
而LR1400 LR1600 LR11350的配重是统一的（当然，大陆的那个LR11250除外，因为他的12.5吨是为了和一公司自己的LR1750适合才那样做的），也是因为他们面对的是相同的客户群，客户大多是是大件安装企业，当然现在也涉及风电，拥有大型履带吊多些

ZL至少在350t、400t、600t的配重统一起来了，说不定ZL的800t、1000t、1600t的配重能够统一

这个是好事

但是请您不要忘了，买完350、400的（一般都是私人老板，贷款买的）近期再买800的几率要比1600的大一些，也就是说，800可能是买350、400用户的潜在客户而1600不一定是，你们可以吧1600 2000 2500 3200的做成一样的，但最好别把800、1000的做成和3200一样的，把适用于2个不同的客户群的机器通用配重真没太大的意义。
“双排安装方式肯定还是要考虑配重拖架的运输尺寸.”主要结构件都超宽了，还在乎这个小小的托盘么？!
当谈，最好把2000吨以下的都统一了
随便说说，别较真

yujp · 发表于 2009-9-29 22:13

32# 云淡风清

回避是没有用的,问问设计者几个为什么,保证都说不清楚,急功近利不是中联一家,太普及了.路还很长,要诚实也要借鉴,基础毕竟薄弱.

yrt2008n · 发表于 2009-9-29 22:22

说得有道理，顶！ 46# east-flying

yrt2008n · 发表于 2009-9-29 23:24

个人觉得这种交流、讨论方式才有利于整个行业的发展！
借此机会，就前二天论坛内争执的问题，谈谈我个人观点：其实无论是徐工、中联、三一，还是其它品牌，企业本身理念是好的，上进的，只是企业的个别员工的偏激言语及行为，不但没有提升自己品牌形象，反而损害了企业多年苦心积累下来的微薄品牌力！我是中联人，我个人认为中联现在的品牌力与国际巨头利渤海尔、特雷克斯等还有较大差距，但中联一直在努力，不断进取，反省再提升，这点行业里的朋友也看得到，我想国内其它品牌也是一样，应该多花时间去不断学习、反省求进取，而不是一味用互相攻击换取一时的痛快，让行业人笑话。（仅代表个人观点） 46# east-flying

yxx123 · 发表于 2009-9-30 09:34

海纳百川，生命不止！

yujp · 发表于 2009-9-30 12:10

49# yrt2008n

的确如此, 国内的产品需要支持和关心:victory:

xcmwd · 发表于 2009-9-30 19:15

:lol

zyz1005 · 发表于 2009-9-30 20:58

46# east-flying 大哥.
你说的是有一些道理,但是也不要自以为是,别人也不是傻子.
你知道ZL的350t-600t的配重尺寸吗,你知道ZL的1000t配重的尺寸吗?
ZL的1000t的部件运输能够适用全国所有的高速公路,不会像某些产品因超重被罚;
并且能直接通过所有的高速公路收费站,不会像某些产品要把收费站拆了,才能通过.
超宽是超宽,但是超宽也是要有限度的.
ZL履带起重机产品的系列化程度大家可以看得到.

安安YOYO · 发表于 2009-9-30 21:40

46# east-flying 大哥.
你说的是有一些道理,但是也不要自以为是,别人也不是傻子.
你知道ZL的350t-600t的配重尺寸吗,你知道ZL的1000t配重的尺寸吗?
ZL的1000t的部件运输能够适用全国所有的高速公路,不会像某些产品 ...
zyz1005 发表于 2009-9-30 20:58 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

平老大手下的就这样？

zyz1005 · 发表于 2009-10-1 13:01

本帖最后由 zyz1005 于 2009-10-1 13:03 编辑

楼上的;
我是对什么样的人，用什么样的方法.
你以为什么呢?

yujp · 发表于 2009-10-3 20:43

楼上的;
我是对什么样的人，用什么样的方法.
你以为什么呢?
zyz1005 发表于 2009-10-1 13:01 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

一直感觉中联需要真正的履带吊明白人,上次在大连登台讲技术的人说的太肤浅了, 感觉不对头.

lnw147 · 发表于 2009-10-7 23:16

{:2_35:}

charliehe · 发表于 2009-10-12 15:01

没看到更清晰的片片，期待中。。。，呵呵

cuiyunqing · 发表于 2009-10-13 13:45

whfwdx · 发表于 2009-10-13 13:54

终于出清晰图了，盼好久了。。。。顶！

fung1346 · 发表于 2009-10-15 22:15

真像呀:)

QUY600 · 发表于 2009-11-21 20:19

真像呀
fung1346 发表于 2009-10-15 22:15 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

像什么啊

lixin9198 · 发表于 2009-11-21 20:31

只恐怕他们没空考虑，考虑到了也不敢私自变换吧!(不是针对PY)
east-flying 发表于 2009-9-29 18:41 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

同意。PY就是这样。这也是我从PY出来的原因。

yujp · 发表于 2009-11-22 17:16

像什么啊
QUY600 发表于 2009-11-21 20:19 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

LR11350还是QUY12500? 长相都是雷同

159753 · 发表于 2009-11-22 20:19

:victory:

yanyong185517 · 发表于 2009-11-23 11:49

cuiyunqing 发表于 2009-10-13 13:45 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

第一张好像不是,............

雙魚love飄移 · 发表于 2009-11-25 15:43

{:3_51:}

郝雪 · 发表于 2009-11-30 10:12

分动箱可能用的是美国的DURST.我们给供货的。上海曼理机电

上海滩 · 发表于 2010-1-30 18:42

都做那么大吨位，哪里用得了那么多大的啊，CC6800还在家睡觉呢

YZF1213 · 发表于 2010-5-30 19:36

回复 10# 农夫3

5353、

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