请教C教授或者其他前辈

2846666 · 发表于 2010-2-1 09:28

比如浦沅的QAY220是五桥，徐工的QAY200是六桥，少一个桥会带来一些哪些优势和劣势，这个的技术难点在哪里

ak471728 · 发表于 2010-2-1 09:55

我只知道车身越短越灵活

zhouyong1895 · 发表于 2010-2-1 10:39

我开的就是徐工200。车不错，就是有点漏水

2846666 · 发表于 2010-2-1 10:42

回复 3# zhouyong1895

哈哈小问题尽快解决一下

klpo8 · 发表于 2010-2-1 10:46

同意一楼的

lgy7758521 · 发表于 2010-2-1 11:01

不知道下一位解释下

2846666 · 发表于 2010-2-1 11:19

难道C教授已经下班回家过年了？

gjs · 发表于 2010-2-1 13:17

期待回答

COLES · 发表于 2010-2-1 14:29

底盘车桥数并非衡量起重机起重性能与起重等级的标准。

例如150吨级的LIEBHERR LTM 1150-6.1车桥比200吨级的LIEBHERR LTM 1200-5.1还要多一轴。

LTM 1150-6.1.jpg

一般来说，在相同的整车自重的情况下，轴数较少的车单轴的平均轴荷相对较大，由于车身相对较短，灵活性相对高些。

国外厂商之所以有这样不同的设计，是为适应不同国家的相关道路规定。国内不详，不会是为了避嫌吧？！

楼主所提及的两款车型，我并没有使用过。对其实际起重性能不做相关评述。相信厂家在设计每一款车型的时候都能经过精密的科学计算。车轴多，轴荷小、机动性与通过性能相对较好；车轴少，车身短、灵活性相对较高。不同设计所带来的其他后果表面现象看起来无非是日常维护与损耗的不同。更深层次的问题，只能在日常的使用中探索了，我就不具发言权了。

COLES · 发表于 2010-2-1 14:35

By The Way，老家伙不是王进喜，不可能24小时在线与各位交流，见谅吧{:3_57:}

逍遥枫 · 发表于 2010-2-1 15:27

By The Way，老家伙不是王进喜，不可能24小时在线与各位交流，见谅吧
COLES 发表于 2010-2-1 14:35 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

理解，理解！

2846666 · 发表于 2010-2-1 16:06

回复 10# COLES

哈哈没有关系开玩笑的谢谢C教授

QAY240--40 · 发表于 2010-2-1 16:44

比如浦沅的QAY220是五桥，徐工的QAY200是六桥，少一个桥会带来一些哪些优势和劣势，这个的技术难点在哪里
2846666 发表于 2010-2-1 09:28 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

浦沅的220是6个桥吧

2846666 · 发表于 2010-2-1 16:59

回复 13# QAY240--40

恩是六桥 31的是五桥

xts5577 · 发表于 2010-2-1 18:21

8吨装个6桥看看啊;P

temp1221a · 发表于 2010-2-1 18:22

回复 QAY240--40

恩是六桥 31的是五桥
2846666 发表于 2010-2-1 16:59 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

五桥的要好些.
转向比较灵活.听说几乎可以横着走:lol
转向桥比较多！
对每个桥的承载力要求要高些！
技术上进步！！！！！！

temp11ad · 发表于 2010-2-1 18:27

学习

鑫达吊装 · 发表于 2010-2-1 18:37

好像是桥少得好些吧

毛毛毛毛 · 发表于 2010-2-1 19:28

王进喜啊是强人啊游击队的啊

吃井不忘挖水人 · 发表于 2010-2-1 19:40

啊是强人啊

徐工2009 · 发表于 2010-2-1 20:16

{:3_53:}铁人王进喜不等于C教授，呵呵呵，，，，，，，，，，

xiaozhou · 发表于 2010-2-1 20:24

学习了

jhtxrh · 发表于 2010-2-1 21:40

都是专家啊,学习了

2846666 · 发表于 2010-2-2 08:37

回复 16# 308349412@qq.co

哈哈谢谢这位前辈您开玩笑了横着走是不可能的斜着还是没有问题的哈哈

mahaoko · 发表于 2010-2-2 11:18

好图欣赏了！

zhjx580 · 发表于 2010-2-2 21:40

9楼的回答不错

吃井不忘挖水人 · 发表于 2010-2-2 23:03

:):victory:

huanhuan318w · 发表于 2010-2-2 23:07

:shutup:bu 看看我不说话

zcq · 发表于 2010-2-3 07:56

在实际应用中，五桥车在行驶中中桥不是很稳定的，它是由悬挂特点决定，第三桥是单点，桥会左右动，特别是后两桥没锁紧或后轮转向时，车会左右晃动，徐工160最明显，会左右出来30mm,但结构相对简单，造价便宜。六桥是中间两桥固定，稳定性好，行驶平稳，但前后轮同时转向时转弯半径大些。

2846666 · 发表于 2010-2-3 08:32

回复 29# zcq

行家

400tjn · 发表于 2010-2-3 19:37

我感觉桥少的车对自身的重量要求要高些吧桥多的对路面还是有好处的起重能力不知道有没有变化

幸运金吊 · 发表于 2010-2-4 00:02

:handshake:handshake

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