2000吨级履带吊Lampson LTL-2600B --十年前来自美国的“蓝色巨人”

律兴吊装

中国目前是世界最大的起重机市场，但在2004年之前，不要说250吨以上的履带式起重机，即便是150吨以上的履带起重机也全部为进口产品。随着近些年中国经济的发展，履带起重机械制造业取得了长足的进步。

2014年-2019年上半年以来进口履带起重机数量在20台以下；出口量逐年上涨，2018年中国履带式起重机出口量达到1123台。近些年大型履带式起重机市场，也出现越来越多的国产品牌，形成与欧美企业分庭抗礼的局面。国产千吨级、两千吨级、三千吨级、四千吨级大吨位履带式起重机重器产品频频面世，千吨级履带吊多次实现出口突破。



逐步被国产品牌复收的国内履带吊市场，人们是否还记得十年前在中国核电史上大展拳脚的“蓝色巨人”？

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2009年4月4日，由三门核电自主采购的兰普森LTL-2600B大吊车最后一个部件履带板在组装场地指定位置安全卸货。至此，大吊车全部组件17个陆运集装箱和83件海运大件已全部运抵现场，大吊车现场组装工作也将全面开工。

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LTL-2600B型大吊车是当时世界上起重能力最大的履带起重机，主臂长122米，可配49米的辅臂。远距离起重能力强，吊装时位置误差小。完全可用于AP1000核电站建造采用模块化及开顶平行施工法，以缩短其建设工期。

AP1000核电站建造过程中有大量重件吊装工作，其中核岛部分超过100吨的设备和构件就有19件，特别是几个关键重大件的吊装具有起吊重量大、半径远和高度高的特点，因此只有2000吨级以上的特大型吊车才能满足三门核电工程的吊装要求。通过在国际上招标，最终选定了美国Lampson的LTL-2600B大型吊车。

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美国LAMPSON公司创建于1946年，最初起源于一家小型运输公司，当时以生产世界上最大型吊车和运输车而闻名。三门核电购买的LTL-2600B是原先LTL-2600的改进型，最大起重能力达到2358.2吨。底盘结构由前后两个履带车组成，之间由一根长度可调整的37米桁架结构联接，配备122米的主臂、49米的副臂和73米的桅杆，后履带车上配重为2900吨。LTL－2600B型吊车上述结构使该吊车可以提供的起重力矩达8万多吨米，从而在55米半径上起吊能力达1283吨，在121米半径上起吊能力达373吨，是吊车领域内名副其实的“巨无霸”。



这是三门核电一号机组钢制安全壳筒体第一环（CV1），由36块厚度约44mm的弧形钢板焊接而成，直径36.6米，高11.7米，起吊总重量约为710吨。

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2010年3月中旬，CV1由SPMT运往核岛吊装区。











次日，2个多小时的努力，CV1安装在CV底封头上的导向装置，吊装工作顺利完成。



此后，三门核电1号机组CA01模块顺利从CA拼装场地整体运输至核岛吊装区。





CA01模块是AP1000模块化施工中结构尺寸最大、吊装重量最重的结构模块，长26.74米，宽28.96米，高23.47米，起吊重量达1030吨。

LTL－2600B型吊车当时缓慢提升CA01模块，随后调整方向，跨越CA20模块和钢制安全壳1环，在实施精确的调整和引导后，顺利完成吊装。此后，LTL-2600B在中国的核电建设中继续发挥巨大的作用。