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贵州特大型汽车起重机租赁市场的调查报告 作者：盛廷忠 来源：旺发公司 日期：2012.3.1 本文所说的特大型汽车起重机是指130T以上的汽车吊。 十五年前，吊车还是国有大型国企的生产装备，是水电、火电、化工，铁路公路、矿山、冶金建设企业特有生产工具，偶尔用于社会工程需要，也被称之为“支援”。吊车司机所到之处被奉为上宾。吊车台班费之价高令人咋舌。 国有企业的吊车因为租赁程序复杂，安全技术管理标准较高，并且脸难看、门难进，吊车操作员拥有优越良好的自我感觉，使得“求援”的建筑施工单位望而却步。 2004年以来，贵州汽车起重机逐渐失去其高贵的身份。大吨位起重机不再是少数资金较为雄厚的企业和国家分配给某些央企的固定资产，普通的对吊车较为内行或吊装行业的下岗企业职工、个体老板等资金较雄厚者，还有新起步的私人资本也能购买，建设工程不再为寻租吊车而发愁。市场上到处是吊车。中国特色国有企业吊车优势风光不再。强大的社会私人资本的吊装设备实力已远远超过。并打击了他们一贯莫名其妙的优越感。 吊车不再是倍加爱惜的高端机器。不再有安全员，不再有专业的施工技术人员的设计、审核、审批科学的施工程序。缺乏熟练的操作手，某些培训机构和政府部门利益挂钩，上几节理论课，不经实际培训，便领到了特种作业证。 吊车厂家为了推销产品，争夺市场，改变了过去现金提货，现炒现卖，高贵的大企业作风。越来越多地采用融资租赁和按揭的方式推销吊车。吊车购买门槛空前低下，吊装行业涌现出越来越多的新面孔。进入2010年以来，高额的吊装利润急剧下滑，汽车式吊车租赁价格进入混乱状态。昔日的老板或有做大、或有苦苦撑、或有逐渐暗淡下去，特别是借高利贷的老板遭到毁灭性的打击。 吊车租赁行业的混乱是产能增加和销售方式转变的必然后果，产销大增对吊装市场的冲击是颠覆性的。起重吊装行业的利润日渐微薄。2000年以前的黄金时代一去不复返。 无序竞争摧毁了多数吊车业主的美梦。他们一边喊着不准压价争标，一边又以更低的价格从他人口中夺食。 这一恶意竞争造成低廉的吊车租赁价格确实给改革开放后基本建设的施工方带来极大的方便和低成本，施工单位不再低声下气的去向大型国企请求吊车“支援”。不再因为吊车的奇缺而导致工程延期违反合同。不再因为高额的吊装费用而唉声叹气。 随着基本建设步伐的加快，随着国家大型机器和设备的开发并研制成功和引进高科技的大型设备，重型机器、桥梁等大型吊装工程都需要特大型吊车来完成其吊装工作。有远见的个体投资者看到了这块市场，逐渐以按揭贷款的方式添置了特大型汽车起重机。与此同时，外省特大型汽车起重机也逐渐挤进贵州市场。特大型汽车起重机不再是市场上难得一见的稀有装备。由于融资渠道的宽松，本省尤其是贵阳吊装行业内出现了越来越多的特大型吊车，特大型吊车不再成为拖延工程建设后腿的紧缺设备。吊车业主为贵州基本建设的出力出汗的同时，也促进了中国装备制造业的发展。扩大了社会就业面，为国家的税收添砖添瓦。 因为是贷款按揭购买。个别吊车主急于还清贷款，还清按揭，置安全生产和技术指标不顾，不惜压低租赁费。加之外省进入贵州的特大型吊车已经收回成本，租赁价格更是低得惊人。 特大型但是少数目光短浅的吊车主为了解决眼前的资金链，寅吃卯粮，杀鸡取卵。为抢得一两单生意，不惜血本，不顾安全，以极低的出租价拿下工程，造成贵州吊装行业租赁价格极不合理，吊车租赁市场完全混乱，无序竞争加剧。微利润、轻安全，置行内游戏规则不顾，致使租赁价格一落千丈，极大的扰乱了市场经济，吊车租赁价格行业性标准陷于混乱，同一地区、同一工程、同一客户条件下价格浮动巨大，全然无章可循。 混乱的价格造成客户多家选择吊车，全力压低单价，并且有意拖欠租金，吊车主却无可奈何。在无法收取租金的情况下，只得暂停缴纳按揭费和贷款，将风险转移致吊车制造厂家和发放贷款的银行。造成社会不安定因素。 因此，形成一个特大型吊车健康的经济市场，一个特大型吊车的规范组合，一个互相帮助又相互制衡的组织，就摆在了特大型吊车业主们面前，是单打独斗，承受经济风险，还是强强联手，抵御外在风暴，制止混乱市场的价格。在统一的、健康的、合理合法的市场环境中取胜，还是被外省的大公司吃掉或是挤垮，是摆在吊车主们面前的重大选择。 良好的环境是符合发展需要，符合国家法律法规的，同样也符合特大型吊车业主，但不是一两句话、一两个会议就能决定的。特大型吊车业主要有一个共同的认识，平和的心态，超前的经济意识。组建一个特大型吊车行业高峰论坛一样的沟通平台，定期召开论坛会议，通报市场信息。调研行内状态，轮流担任论坛主持的方式统一思想。组建规章制度，形成一班人马，再以投票的方式公选秘书长，而不是一开始就各打小算盘，拉帮结派，维护自己公司的利益。这样只能是一帮乌合之众。 2000年以前，一台25吨吊车月租赁费在三万六千元左右，去除吊车司机工资3500元、小工1500元，还按揭费2万元，加上保险费、过路费、罚款等，吊车主每月可盈利大约9000元左右。而现在的包月费最高不过3万元，除去物价与工资上涨因素，很难盈利。某吊车司机伙同几个亲戚于2011年8月购买一台25吨吊车，连续三个月未交按揭，连自己工资都未赚得，无奈只能退回吊车，重新打工。如此窥一斑可见全貌。 因为柴油上涨、人工工资上涨、物价上涨，而无序竞争带来的却是吊车租赁费下滑，部分吊车业主难以为继，骑虎难下。而特大型吊车业主的资金较为雄厚，经营较为有方，眼界较宽，心理素质较好，具备了认识矛盾统一市场经济的意识。但另一方面，因为资金相对集中，特大型吊车业主面临的风险更大。因此，高峰论坛必须，只能是大型吊车业主组成，然后向中小型吊车业主发展。 超前的经济意识决定了吊装行业的前途。在缺乏超前经济意识的前提下，任何维护个体利益的团体都是空中楼阁。一套班子、一块牌子、一套严密的章程，是一个团体起码的硬件设施。得到政府的认可，在行内有较高的威信是团体软件。只有在硬件软件都具备的条件下，才有可能联手维护吊装业的正常发展。只有每个吊车业主都充分理解，个体与团体的血肉关系，理解大河无水小河干的肤浅而真实的经济哲学，才有可能统一思想意识，作出符合全体吊车业主和市场经济规律的正常抉择。 | 
发表于 2012-5-8 12:49
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