关于大小钩转换。

碧水蓝天 · 发表于 2012-2-19 22:04

以前听说大小钩不能同时吊负荷，但我偶尔用过几次，没有一点问题，幸好吊的东西不重。
起一下大钩，转换一下再起小钩，轻松搞定。
但前几天吊一个也是比较轻的小铁罐，一转换小钩就落下来了，差点摔坏。
同样用大小钩操作的，你们是怎么个情况。。

罗浮山石业 · 发表于 2012-3-19 17:19

我的徐工16C大小勾转换不到，怎么解决？
只能小勾起落，转换为大勾的时候，液压兹兹响
大勾不能正常起落
各位大哥，请指教啊，不胜感激啊！

冤枉志诚 · 发表于 2012-3-19 01:22

回复 63# 龙之吻

16D不可能了结构死了

龙之吻 · 发表于 2012-3-18 21:08

回复 25# XCMG-QWL

4个杆的能否开展改5个操作杆的。费用要合理的。期待

whjjhw5813 · 发表于 2012-3-18 20:54

你不是叫你是售后..请解释一下...你们徐工牛啊.我干吗买中联16DF.431.2.....就是害怕大小勾转换.....不过.希望你们徐工做的更好...

whjjhw5813 · 发表于 2012-3-18 20:50

好了.现在是徐工集团回答...和和.我是中联16DF.431.2的

罗浮山石业 · 发表于 2012-3-18 16:54

我的徐工16C大小勾转换不到，怎么解决？
只能小勾起落，转换为大勾的时候，液压兹兹响
大勾不能正常起落
各位大哥，请指教啊，不胜感激啊！

XCMG-QWL · 发表于 2012-3-1 19:15

回复 58# 冤枉志诚

成功都是一步步实践得来的，但16吨在市场生存到现在，也不是徒有虚名的。国内目前有哪家企业的车能够称的上世界第一呢，希望用户给徐工一些时间和建议，我们会做的更好。

冤枉志诚 · 发表于 2012-3-1 19:07

回复 56# XCMG-QWL

你16吨出的最早不代表最好

冤枉志诚 · 发表于 2012-3-1 19:05

回复 56# XCMG-QWL

:sleepy: 你在论坛里打听打听我《志诚吊装》的车子保养咋样。我不会保养车子嘛？我的车子保养不到位吗？我的浦沅16C第一天老板看车第二天提现金就拿走了一点毛病都挑不出来你说你徐工车行业内最小的 20B不是公认的大屁股;P 正如他们所说的徐工16出5个操作干的就是为了弥补老一拖二构造的不足我在问一句你听说过04年浦沅16C大小钩切换吊钩吗切换液压和切换机械大不同哦

XCMG-QWL · 发表于 2012-3-1 18:26

本帖最后由 XCMG-QWL 于 2012-3-1 18:28 编辑

回复 54# chache19

16吨的车你可以打听一下最早出现哪个厂家，然后你再说这话。中国在起重机方面一直都是落后西方国家，你的思想太超前了，快放系统有快放的好处，你买车的时候应该是了解很清楚才会下手，你目前考虑的应该的你买车的时候为什么不选择其他液压系统的车型。买都买了就别抱怨。推出5个手柄的车型，为了就是让用户满意，难道这样做是错的吗？

XCMG-QWL · 发表于 2012-3-1 18:23

回复 53# chache19

我的态度不好吗？我没骂你吧。用户至上？人与人是平等的，你骂了我，难道我还不能扇你一巴掌吗，没有的道理。这只是个比方，还有一个最重要的问题，我是搞服务的，不是搞设计的，售后栏目里有我的帖子，你如果车辆有问题你可以发帖，我尽力帮助你，我不希望在这一直和你没完没了的墨迹。就此打住吧。不是技术方面的事我也就不回你帖子了。。

chache19 · 发表于 2012-2-29 14:42

回复 50# XCMG-QWL

5个操作杆的改进就是在打自己的嘴巴，就是在否认自己以前的设计失败，所有的16D的使用者都是这样抱怨的，并不是我一个

chache19 · 发表于 2012-2-29 14:39

不安全太多了，就比如大小勾同时使用，为什么别的公司的产品可以，为什就你们徐工的不行？？？请问你们，徐工的说明书上有操作说明？？？我是从头翻到尾，压根就没有看到，实在不解，还有就是，难道所有的徐工人员都是你这种态度？？？用户之上这句话都不懂？？？还有你们徐工的口号可以改改了

龙之吻 · 发表于 2012-2-28 22:57

回复 50# XCMG-QWL

操作证是成批的办的。不是随去随办的。操作证。还有其他什么证很复杂的。不过你说的多只要按操作规程就不会有事的。归根到一个字《勤》什么都要勤快点。你不伺候它。它就不伺候你

风雨无阻 · 发表于 2012-2-28 22:51

路过

XCMG-QWL · 发表于 2012-2-28 22:31

本帖最后由 XCMG-QWL 于 2012-2-28 22:41 编辑

回复 42# chache19

请问你所说的不安全因素具体指哪方面？说点具体的。购买16吨的时候，我们的技术人员已经说的很明确了，吊重时不能切换大小钩，安全操作规范上也写的很明确，十几年的16吨，数不清的用户都知道的操作，为什么有些人还要去冒险尝试呢，我也希望有些司机SF能够多了解点起重机使用常识之后再去动车，试问一下，又有多少SF有工程车辆操作证的呢，不要一味的去埋怨产品质量，这个帖子说的就是切换问题，咱们就事论事，这能是徐工对安全的不负责吗？为了让用户今后使用16吨时可以切换大小钩，徐工甚至想出了更好的解决方案，为的就是让用户满意，目前推出的5个操纵杆的车型，难道说徐工没有为用户着想吗？！唉····

XCMG-QWL · 发表于 2012-2-28 22:30

回复 39# 冤枉志诚

花了这么多钱买台车，你应该好好保养才是，这是其一，第二，请你在今后的使用过程中能够遵循安全操作规范去使用车辆，你的这种情况很多都是因为用户使用不当造成的，几十年的品牌，数不清的车，你的这个问题又能占几成。你说对吧。车是自己的，希望你能”关心“一下它。

XCMG-QWL · 发表于 2012-2-28 22:25

回复 34# 冤枉志诚

徐工的车在行业里论整车体积，可以算的上国内数一数二的小了，你的这个要求，我想只有日系车适合你。你可以考虑一下。

柴油 · 发表于 2012-2-27 16:34

还是不要切换的好

江西小伟 · 发表于 2012-2-26 21:32

我有这车。
但是没试过！

宏观吊装 · 发表于 2012-2-26 19:47

他说的是转扬上面的两个钢丝绳导向轮吧

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-26 16:19

回复 42# chache19

你这句话说到了点子上

马文海 · 发表于 2012-2-26 00:19

十年前我被害过，太危险了。

chache19 · 发表于 2012-2-25 19:52

回复 33# XCMG-QWL

就如你说的，起重机的主题就是安全或者说起重这一行就是吃的安全饭，既然你们的产品都不安全了，还去省那点油干啥？？？不懂，求解

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-25 18:22

回复 40# hhccc766

到汽配城一问就知道了

hhccc766 · 发表于 2012-2-25 06:16

回复 39# 冤枉志诚

知道江淮1.99吨的驾驶楼多少银子么`？。

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-25 00:48

回复 36# 碧水蓝天

:L 懂得保养的老板知道要经常给那两个轴抹油要是不懂的老板那轮子左右不灵活钢丝绳也就不按顺序排列了

SR250 · 发表于 2012-2-25 00:25

回复 XCMG-QWL

你好，请问如何解决那个大小勾转换的落勾威胁呢？？？有没有什么好的法子？？？
chache19 发表于 2012-2-24 21:11 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

            我以前吊了一根航车梁，20米  4吨
掉下来竟然没事幸好下面是泥土地，不然就完了
那时把我吓的冷汗啊  ！后来把储能器换了就好了
就那以后每次开那车时有吊比较重的东西时，我是必要时：比如东西五吨，
我就先提个一半  然后切换试试这样就差不多知道能不能刹住了

chache19 · 发表于 2012-2-24 21:11

回复 33# XCMG-QWL

你好，请问如何解决那个大小勾转换的落勾威胁呢？？？有没有什么好的法子？？？

碧水蓝天 · 发表于 2012-2-24 21:02

回复 35# 冤枉志诚

我知道你说的是那两个轮子，你应该发一个图片让大家看看。
其实用好了应该钢丝绳不会乱的。

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-24 00:23

:L我说的是大臂后面的那两个轮子用户不注意经常打油左右不灵活油门大一点后面钢丝就乱套了我这有个20B-I 一年换了3次钢丝绳

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-24 00:18

回复 33# XCMG-QWL

最起码的一点在狭小空间做事你16D的长屁股就影响力回转

XCMG-QWL · 发表于 2012-2-23 22:07

回复 26# 冤枉志诚

你前面提到的那两个讨厌的轮子，你指的是卷扬外抱系统吗？如果是的话，现在新型16吨已经有和20一样的液压系统了，这个问题你大可以放心。还有老16带快放系统的车型会继续生产，因为那两个讨厌的轮子正是老16的最大卖点，很省油的。

XCMG-QWL · 发表于 2012-2-23 22:03

回复 26# 冤枉志诚

很多用户都反映说20以下车型回转轴承旁边无法放枕木，最初的设计是求车辆在工况时的稳定性，但在高速行驶中有不安因素（枕木有可能甩出车外），我曾经见过很多用户在下车后屁股的车架上自己焊接一个专门放枕木的铁架子，这种设计不是更好吗，每个人有每个人的观点，你所提到的问题不能说对也不能说错，毕竟起重机在设计的最初第一考虑的是保证人们的安全。希望你能理解！谢谢！

QZJ爱好者 · 发表于 2012-2-23 18:51

双钩抬吊要很多设计规范才能用；别再这样干了，是拿自己小命当儿戏！

tea.woo · 发表于 2012-2-23 15:37

中联现在12D和16DF都是双卷了吧，12D还用着不错的，后双桥底盘稳很多。

zhangyu · 发表于 2012-2-23 10:06

徐工16D只能单钩操作？不能同时两个一起吗？求解

liuyonghui · 发表于 2012-2-23 10:00

{:3_47:}

冤枉志诚 · 发表于 2012-2-23 08:30

回复 25# XCMG-QWL

:L 你们是有新型的了但是你们就不能改变一下外观把卷扬提升到上面点取消那两个讨厌的轮子把屁股做的短一点离平台的空间做的大些好放东西徐工16K是自经典的构架了看看中联16到25全系都是一样的上车构架现在新款的12也改了我不是中联的托但是买20以下的我买浦沅(中联）25的我买徐工的把他升级成4节臂多好啊老实说你们现在的16价钱也不低

账号		自动登录	找回密码
密码			注册会员