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这家伙终于露脸了

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发表于 2013-5-8 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国的31000在韩国工地,显然占地很少

31000

31000
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发表于 2013-5-8 21:29 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-8 21:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 安安YOYO 于 2013-5-8 21:33 编辑

好帖子让楼上的头像和回帖搞得索然了。

M31000好车!!!
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发表于 2013-5-8 21:40 | 显示全部楼层
请问 后方的悬浮配重    是不是可以后移?貌似后配重上边有一根很长的油缸!没有发现除后悬挂的配重,未发现其他吊装配重!(印象中主机后方应该也摞有N多配重)是不是就代表没有后配重的情况下吊不了东西?4条行走履带对于吊装稳定性来说  跟2条履带也就是一边一条的情况下  有没有区别?想学习点履带吊知识!!!新手误喷!
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发表于 2013-5-8 21:58 | 显示全部楼层
:victory::victory::victory::victory::victory:
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发表于 2013-5-8 22:05 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-8 22:29 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-8 23:12 | 显示全部楼层
{:3_57:}
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发表于 2013-5-8 23:12 | 显示全部楼层
臂顶云天 发表于 2013-5-8 21:40 static/image/common/back.gif
请问 后方的悬浮配重    是不是可以后移?貌似后配重上边有一根很长的油缸!没有发现除后悬挂的配重,未发现 ...

后边的配重是长距离变幅配重,至于四条履带,好处就是单条履带不用再拆卸了,直接运输
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发表于 2013-5-8 23:22 | 显示全部楼层
好东西
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发表于 2013-5-8 23:25 | 显示全部楼层
haozhibof1 发表于 2013-5-8 23:12 static/image/common/back.gif
后边的配重是长距离变幅配重,至于四条履带,好处就是单条履带不用再拆卸了,直接运输

由于四条履带是耳轴链接,故而受力比单体单边履带要强很多。
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发表于 2013-5-8 23:57 | 显示全部楼层
自愧不如呀 ..的加强知识面:L
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tdwb888888 该用户已被删除
发表于 2013-5-9 01:14 | 显示全部楼层
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tdwb888888 该用户已被删除
发表于 2013-5-9 01:39 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-9 01:44 | 显示全部楼层
楼主的头像是亮点
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tdwb888888 该用户已被删除
发表于 2013-5-9 01:56 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-9 05:17 | 显示全部楼层
这个要是拆开当废铁卖得卖多少钱啊。。哈哈
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发表于 2013-5-9 07:58 | 显示全部楼层
看看
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 楼主| 发表于 2013-5-9 09:16 | 显示全部楼层
tdwb888888 发表于 2013-5-9 01:14 static/image/common/back.gif
这台车的桅杆部分,组装可能比较繁琐。不过可变半径的后配重真是太赞了,实际使用中绝对方便!

不麻烦,桅杆和后门架在地面组装后一次拎起,形成固定三角;推杆实现配重变幅,超起永不落地可以减少场地处理费用。
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发表于 2013-5-9 09:30 | 显示全部楼层
漂亮
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发表于 2013-5-9 09:36 | 显示全部楼层
霸气
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发表于 2013-5-9 10:51 | 显示全部楼层
真他妈大
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tdwb888888 该用户已被删除
发表于 2013-5-9 11:03 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-14 12:05 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-14 20:03 | 显示全部楼层
好车啊!嘿嘿
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发表于 2013-5-14 21:15 | 显示全部楼层
配重太牛了
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发表于 2013-5-16 10:54 | 显示全部楼层
三姨快点仿,弄个四不像也行
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