徐工XCT80翻车事故分析

XCMG1987

近期吊友投稿，260吨汽车吊与80吨汽车吊抬梁翻车视频，希望专家能够给予技术分析，吊车专家进行了各种讨论之后得出以下结论。


吊物：桥梁（重量未知）
事故车辆：徐工XCT80
作业状态：260吨和80吨抬梁时80吨翻车


从视频里面可以看到，80吨吊车二节臂伸臂为5-6米左右，拉梁车的车头方向应该在80吨这边，尾部在260吨跟前，双机起吊之后，拉梁车驶离，260往左转，80吨往右转，在转到尾部时发生事故。


一，80吨肯定是超载的，这一点是毋庸置疑的，腿子并没有下陷，所以不考虑支腿情况。

二，双机抬吊，一般都是比较大的物体，如此次事故大小配合作业时，小吨位最吃力，大吨位应该顾及小吨位，双机合理配合，合理运动。投稿人告诉记者，80从右侧转到车后方时发生的事故，大家一定要了解支点对车辆的起重能力的支撑是非常大的，从腿子往后方转时，有支腿做支点，所以超载时，车不翘腿，但转到正后方时，没有的支腿为支点，只有用车身重量来保持平衡，但吊物超出了平衡点，所以翻车。

三，没有一个默契配合共识之前，应该配备专业的指挥人员，统一听从指挥。这是现在大部分吊装公司的一个痛点，都没有相应的专业指挥人员，现在的指挥者都是公司自己培养的司索工，懂基本的吊车原理，没有具体操作过吊车，不能了解吊车的全部性能，所以很难进行有效的配合作业。

四，记者一直认为，指挥人员是一个很重要的工作岗位，他是我们在复杂作业时，驾驶员的眼睛，指挥员与驾驶员的密切配合才能产出高效的动力，双方应该经常进行交流与沟通，发挥彼此应有的能量，完成彼此的任务。