名车欣赏(九) GROVE 星条旗下的光辉

COLES · 发表于 2007-4-3 01:53

GROVE

美国最早生产起重机的企业之一，现是Manitowoc 集团的当家台柱。在美国的宾夕法尼亚和德国威廉港设有生产厂。

GROVE1947年成立于美国。

1965年美国GROVE 研制成功并生产了世界首台箱型液压伸缩臂起重机，并在之后出口德国。从某种程度上讲GROVE 是德国人的老师。

1968年世界首台越野式起重机(Rough Terrain Crane)在美国GROVE 面世。之后GROVE 研制成功梯形横截面液压伸缩臂并沿用至1995年。

1984年美国GROVE 接管因经营不善而宣告破产的英国著名公司COLES 。

1995年美国GROVE 全面收购德国王牌起重机公司KRUPP ，从此走上颠峰之路。

COLES · 发表于 2007-4-3 02:01

TMS 是GROVE 汽车起重机(Truck Crane)的编型代码，早期GROVE 还使用过TM。

1995年GROVE 收购KRUPP 之前，使用的一直是其自主开发的梯形横截面的箱型伸缩臂，外形笨拙但坚固耐用。

注意观察它的吊臂。

COLES · 发表于 2007-4-3 02:16

1995年GROVE 收购KRUPP 之后，继承了KRUPP 的六边形横截面箱型伸缩臂技术，其后的所有产品均使用了这种技术。

梯形横截面的吊臂焊接工艺相当复杂而烦琐，光是加强钢筋的焊接就相当浪费工时。

六边形横截面的吊臂是一次剪切、冲压、焊接成型的，省时省力、坚固程度并不逊色。

下图为使用两种不同吊臂的新旧两款TMS800 型，以示比较、区别。

COLES · 发表于 2007-4-3 02:23

AT 是早期GROVE 全路面起重机(All Terrain Crane)的编型代码。

AT系列使用的也是梯形横截面的吊臂。

COLES · 发表于 2007-4-3 02:26

接下来就是1995年之后生产的GMK 系列了

COLES · 发表于 2007-4-3 02:28

继续...

COLES · 发表于 2007-4-3 02:32

两个时代的驾驶室......

可以说是天壤之别，不得不感叹工业科技的进步！

COLES · 发表于 2007-4-3 02:37

桁架臂技术并非GROVE 的特长，但这并不表示它不掌握这种技术！

COLES · 发表于 2007-4-3 02:44

最后，就应该是RT 了，毕竟越野起重机(Rough Terrain Crane)是GROVE 永载史册的一个亮点。

同样是新旧两种吊臂，以示区别。

COLES · 发表于 2007-4-3 03:03

关于箱形伸缩臂横截面的图解

1.普通箱型伸缩臂 2.梯形横截面箱型伸缩臂

3.六边形横截面箱型伸缩臂 4.椭圆形横截面箱型伸缩臂

east-flying · 发表于 2007-4-3 10:35

GROVE从KRUPP继承来的,最著名的当数全地面底盘的独立悬挂.
近几年,GROVE又推出了新的下车操作室以及GTK1100
说到GROVE的RT,那么就得有这个吧:

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-3 17:13

好贴！真的是大开眼界！

安安YOYO · 发表于 2007-4-3 18:28

帅贴，支持，

亿万富翁 · 发表于 2007-4-4 17:59

我觉得GROVE在星条旗下有些黯然失色，还是纯正的德国味才更光辉！

COLES · 发表于 2007-4-5 14:20

原帖由 亿万富翁 于 2007-4-4 17:59 发表
我觉得GROVE在星条旗下有些黯然失色，还是纯正的德国味才更光辉！

GROVE 即使不收购KRUPP ,他发展到今天也仍然是强者，只不过产品的外观不是我们今天看到的这种样子罢了。

“你德国人做不下去了，我有钱我来替你做下去......”这很正常，无可非议。

GROVE 与TEREX 不同，TEREX 若不是钻了空子绝不会有今天。GROVE 是有“家底”的。

至于什么光辉不光辉的，管它是什么旗，只不过是个标题而已，一笑了之吧......

DEMATIC · 发表于 2007-4-6 21:57

虽然TEREX搞吊车是最近的事，但在世界工程机械行业，也只有CATPPLIAR和KOMATSU能和他相比。

COLES · 发表于 2007-4-9 19:35

GROVE 最新型的GMK4100 现代感非常强烈

COLES · 发表于 2007-4-10 13:24

美丽德国小镇，展示GMK3050 爬坡性能

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-10 19:58

爬坡性能第三张图确实猛，斜坡得有至少45度了吧
不知道多桥（五桥以上）的大吨位车能不能做到...

east-flying · 发表于 2007-4-10 21:43

原帖由 纸醉金迷 于 2007-4-10 19:58 发表
爬坡性能第三张图确实猛，斜坡得有至少45度了吧
不知道多桥（五桥以上）的大吨位车能不能做到...

注意看他这个车前面是被牵引着的

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-11 13:23

原帖由 east-flying 于 2007-4-10 21:43 发表

注意看他这个车前面是被牵引着的

那条钢丝绳我看到了，但我不认为它是被牵引的！

从那穿粉色衣服白头发的人站的地方、以及图四的显示来看，车在攀爬的是一个平台而不是一个连续的坡。

如果是攀爬连续的坡，牵引绳的方向应该是图象本身的那样。

如果是攀爬一个平台，牵引绳的方向应该是我画的那条红线的方向才对。

我就是开牵引车的，图上那地形根本不可能存在牵引的可能性。那顶多是个起辅助作用的卷扬。

COLES · 发表于 2007-4-11 18:42

原帖由 纸醉金迷 于 2007-4-11 13:23 发表

那条钢丝绳我看到了，但我不认为它是被牵引的！

从那穿粉色衣服白头发的人站的地方、以及图四的显示来看，车在攀爬的是一个平台而不是一个连续的坡。

如果是攀爬连续的坡，牵引绳的方向应该是图象本身 ...

呵呵，有一定的道理！
不过即使是被牵引，能上去的车也很厉害。

east-flying · 发表于 2007-4-11 18:43

原帖由 纸醉金迷 于 2007-4-11 13:23 发表

那条钢丝绳我看到了，但我不认为它是被牵引的！

从那穿粉色衣服白头发的人站的地方、以及图四的显示来看，车在攀爬的是一个平台而不是一个连续的坡。

如果是攀爬连续的坡，牵引绳的方向应该是图象本身 ...

牵引方向应该在和斜面平行的才最有效也最容易操作.

COLES · 发表于 2007-4-11 18:49

GROVE 与日本KOBELCO 合作生产的KMG 5130-1。采用日本风格，副臂也使用液压箱型伸缩，很不错。

COLES · 发表于 2007-4-11 18:51

east-flying · 发表于 2007-4-11 18:54

KOBELCO也在日本国内销售KMG6300

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-11 19:55

原帖由 east-flying 于 2007-4-11 18:43 发表

牵引方向应该在和斜面平行的才最有效也最容易操作.

你说的没错！但那只是理论上的，纸上谈兵而已！

就这副图来说，现场的地形绝对不存在牵引的条件，即使是使用滑轮导向，牵引绳的方向也绝对错误。
对照图四就可以看的清清楚楚，钢丝绳的方向指向山坡，顶多起个固定作用。

east-flying · 发表于 2007-4-11 22:19

不要忘了可以在高处设置牵引卷扬的,如果起辅助作用,除了辅助牵引作用,恐怕没有别的可能了吧

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-12 10:08

原帖由 east-flying 于 2007-4-11 22:19 发表
不要忘了可以在高处设置牵引卷扬的,如果起辅助作用,除了辅助牵引作用,恐怕没有别的可能了吧

:L

算了，跟你个外行说不清楚。信不信的由你吧...

COLES · 发表于 2007-4-12 13:42

不必就这个问题再做争论了

应当坚信不管有没有那条钢丝绳GMK3050 上这样一个坡还是轻松的
国产徐工QAY200 (六桥)的设计爬坡能力都能达到大于等于55度http://www.xcmg.com/cp/list.asp?id=571

COLES · 发表于 2007-4-12 14:00

传说中的GROVE GTK 1100

真是搞不清楚GROVE 怎么会弄这么个东西出来...... 难道它就打算拿这个东西来跟LIEBHERR 的LTM 11200-9.1抗衡？

本人对其销路并不看好。

COLES · 发表于 2007-4-12 14:01

GTK 1100 效果图

COLES · 发表于 2007-4-12 14:05

COLES · 发表于 2007-4-12 14:07

......

east-flying · 发表于 2007-4-12 14:13

呵呵不说这个了,我这个比较爱较真,呵呵

另:COLES前辈,55%不等于55度的
如果换算成最大爬坡度，那么这个3050应该有100%了

最大爬坡度：汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

east-flying · 发表于 2007-4-12 14:18

GTK1100是GROVE用来吊装较大高度物体的,在大吨位上和1000吨级的全地面并没有优势.
MANITOWOC向来喜欢和别人不一样.M21000就是一个很好的例子
GTK1100实车: (copy by vertikal)

[ 本帖最后由 east-flying 于 2007-4-12 14:21 编辑 ]

纸醉金迷 · 发表于 2007-4-12 19:00

俺只是个干活的，没什么素质，有什么说的不对的，大家别在意。

COLES · 发表于 2007-4-12 21:56

只要是学术上的争论，都是很正常的。你们二位都有自己的道理。

多讨论才会有进步，百花齐放，百家争鸣嘛。

風車建設 · 发表于 2007-4-12 22:23

COLES您该不会是给格鲁夫做代理的吧，您怎么会知道那么多？
说真的，这个帖子太帅了！

COLES · 发表于 2007-4-13 10:49

呵呵，我哪是什么代理，我只是个糟老头:lol

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