CC8800-1&CC8800Twin

east-flying · 发表于 2007-5-26 23:48

近日闻说第一台CC8800-1已交付ALE使用,故发此贴,介绍下此车
关于CC8800-1:
CC8800-1的初次介绍是在05年的11月的TEREX-DENAG的Go maximum的峰会上,当时TEREX推出的他的"800"计划,即升级CC2800-1 增加S7-kit;推出CC5800 CC6800,升级CC8800到CC8800-1,CC12600(1600吨)到CC12800(2000吨)
CC8800-1为DEMAG 著名超大型起重机CC8800(1250吨)的升级版,在主要结构件上,DEMAG增长了他的超起桅杆和超起半径(最大可达30米),使得他的最大起重力矩达到24000 mt最大起重量达到了1600吨.
当他配备TWIN-kit的时候 2个CC8800-1可以组成双车使用最大起重机达到3200吨.这就是DEMAG一直致力向大型客户推荐的CC8800-TWIN.
CC8800-1更多的参数可以参考:http://www.terex-demag.com/r_en/products/d/Cc8800_1_A1.pdf
关于这个车在我国的情况是,台湾弘道机械公司和大陆的中石化四公司各订购一台CC8800-1,预计今年年内可交货;而中石化宁波公司正准备将他在2002年购置的1250吨的CC8800升级成1600吨的CC8800-1

关于CC8800TWIN :
因CC8800TWIN是专为大件吊装而制作的专用机器,所以兼顾了使用方便以及充分发挥现有配置的作用.CC8800TWIN本身只使用一副车架和一对履带,只不过履带和车架是增宽加长和加强的.从最初的介绍来看,他在CC8800的3.5米回转支承之外再增加一个10.5米的大支承,而且将配重全部置于超起配重小车上,充分发挥了配重的作用.而在臂架中加入数节臂架来将2部车的臂架水平连接起来.(这样的设计底盘颇有些像LAMPSON的LTL,而臂架有点像MSG的"双臂").下面是这个车的一些参数: (转自《cranes today》)

Maximum boom length 117m
Mast length 56m
履带:
Track width 14m
Track length 17.5m

Maximum super-lift ballast 1,840t
117米主臂:
Maximum lift 1,700t@ Minimum radius 14m
Maximum lift 208t@ Maximum radius 102m
69米主臂:
Maximum lift 2,700t@ minimum radius 9m
Maximum lift 599t@ maximum radius 58m
SFVL117m:
SFVL (fly jib configuration, with heavy-duty head) on 117m boom 20m radius 1,300tons.
SFVL on 117m boom 111m radius 102tons.
All duties 360 degree, trackable with load, superlift wagon adjustable to 32m radius.

现在的是该车的最初设计图和3D吊装图(图文转自网络)

[ 本帖最后由 east-flying 于 2007-5-26 23:53 编辑 ]

LTM11200 · 发表于 2007-5-27 00:23

WOW,大家伙!!!!!!:funk:

tradewind · 发表于 2007-5-27 11:21

组成双车吊3200吨，这种不能算是严格意义上的3200吨级别的起重机吧？

east-flying · 发表于 2007-5-27 11:33

这个车不好区分他到底是单车还是双车,因为他是一个底盘,却是2套吊臂系统.但是鉴于MSG PTC等都把他归为单车,所以我暂且把他算为单车,那么他就可以算上一个3200吨的起重机.(以上仅个人观点).

安安YOYO · 发表于 2007-5-27 11:52

谢谢，对此车有大致的了解了

COLES · 发表于 2007-5-27 23:29

不错的资讯

road2success · 发表于 2007-5-28 12:57

臂架如果是人字型是不是好些?

east-flying · 发表于 2007-5-28 14:24

人字型臂架稳定性是强了些,但是在利用现有资源安装起来会比较麻烦

cc8800 · 发表于 2007-6-6 10:41

哈哈,第一手资料呀,超棒

liebherr160 · 发表于 2007-6-29 23:40

CC8800现在青岛大炼油,east-flying 的BLOG地址是
http://blog.sina.com.cn/eastflying
请大家去看看CC8800的雄姿,

east-flying · 发表于 2007-6-30 12:17

呵呵,7.10左右CC8800将在青岛第一吊,一个大约700吨的反映器.

TONY · 发表于 2007-7-19 14:15

LZ请问有没有CC6800这个型号的资料?

east-flying · 发表于 2007-7-19 14:39

我也只有官方的:
http://www.terex-demag.com/r_cn/products/cc6800.aspx
车是好车,性能和M21000相当

[ 本帖最后由 east-flying 于 2007-7-19 14:40 编辑 ]

TONY · 发表于 2007-7-19 14:59

谢谢!国内有没有2手的出售?

TONY · 发表于 2007-7-19 15:00

LZ,可以的话加我QQ119989256

east-flying · 发表于 2007-7-19 22:26

2手...这个车是新车型,全球才交货了一台,给SARENS了.估计卖2手的可能性很小

[ 本帖最后由 east-flying 于 2007-7-19 22:27 编辑 ]

起重天才 · 发表于 2007-7-27 19:15

象征意义大于实用价值

WOP-TOP · 发表于 2009-1-14 13:20

震惊啊，中核买的是不是这样的？

天子门生 · 发表于 2009-4-27 21:55

东飞的博客去看了，精彩！！
我的博客也贴一贴：起重吊装专业博客

bbccnn · 发表于 2009-9-21 11:27

E_F:
你知道这些都是谁买的吗？能告诉一下不？

400tjn · 发表于 2009-9-23 21:51

:victory:

cbp189 · 发表于 2010-6-18 11:23

东飞辛苦了！:victory:

cc8800 · 发表于 2010-8-25 21:47

:victory:

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