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旧工业厂房屋面水泥单槽板拆除方案 一 工程概况 东汽五一厂民一车间屋面拆除工程中，因该车间由十二联跨单层工业厂房组成，横向、纵向跨距过大，本地市场现有吊车的起吊安全幅度不能满足工程需要，联跨厂房中部（见附图一阴影部分）约5796平方米面积的屋面板拆除，原施工设计为人工搬运至厂房一端的吊车安全起吊幅度内，再行吊至地面外运
该面积内共有八趟天窗架，由于天窗架顶部场地狭窄，人工搬运天窗架顶部的水泥槽形板极为困难，施工安全难以保证，经会同有关起重人员制定本方案，请公司技术部门审核批复。
二 施工方法
1、以两台12T吊车（12T汽车吊性能参数表附后）分别停置于厂房两端（见附图二）吊车主臂全伸21m，扬起至最大仰角，将一根ф=18.5mm，长75m的钢丝绳穿过三个5T的滑轮后，两端分别系挂于两台吊车的主钩上，以一根长36m，ф≥15mm的钢丝绳，中部穿挂于5T的滑轮上，钢索两端分别系挂在吊机配重一侧的两支腿上，将2m×1m吊板用钢制专用吊架系挂在缆索中间的5T滑轮上。
2 试吊
两车同时起钩,拉紧缆索至合适高度后,人工将一块天窗顶部的单槽板钩挂在吊架上,两车继续同步升钩使缆索绷紧至一定力度（可人工用木棒敲击吊架下方系挂单槽板的钢索感知）,然后人工撬动单槽板,起升力不足时可再行少许升钩,至单槽板脱离天窗架上弦约20mm时停止动作10分钟.检查索具情况及两吊车稳定状态（此过程中.位于厂房两端的信号指挥人员如发现任一端吊车有失稳现象,应发出信号停止试吊操作,采取措施如系挂风绳,克服吊机所受水平拉力后再进行试吊作业.）经检查确认无误后可进行下一步拆除工作.
3 两车同时起钩，拉紧缆索使吊架升至一定高度后，人工将一块天窗顶部的槽型水泥板钩挂在吊架上,两车同时升钩使缆索绷起,直至将水泥板吊离屋面约一米处时两车停止升钩,由人工拉紧溜送麻绳,将吊架牵引溜送至厂房一端的第一节间或第二节间屋面上空,该端吊车降钩,将挂于吊架下部的水泥板搁置于屋面后,该车起钩拉紧缆索,人工牵引吊架至天窗中部,进行余板的起吊溜送
4 另以一台8吨吊车随时将搁置于厂房屋面上的槽板起吊后放于地面,以免屋面上积板过多,导致屋面承载超负荷.一跨厂房天窗上的槽板吊拆完毕后,移车至另一跨的两端,重复进行上述操作.
三 受力分析和计算
1 载荷在跨度中央时的缆索拉力（见图三）
当载荷位于跨度中央时，缆索所受拉力T(KN)，可由下式求得：
T=（P+Q）gL/4f+GL/8f
式中P—滑轮 吊架索具重量（t）=0.2t（此为估算重量含吊架100kg，滑轮70kg，索具30kg ）。
Q—起重量（t）0.3×1块=0.3（t）
g—重力加速度，9.8m/s
L—缆索跨度约70m
f—缆索的下垂度（m）设计为f=3m
G—缆索自重力（KN）0.01218KN/m
T=（0.2+0.3）×9.8×70÷（4×3）+0.01218×70÷（8×3）=28.62（KN）
Φ=18.5mm、抗拉力强度为1700Mpa的6×19+1钢丝绳，其破断拉力为 186.2kN安全系数k=186.2/28.62=6.5〉3.5
安全。
2.
作用于每台吊车上的力F（KN）
F=T×1.2÷2=28.62×1.2÷2=17.17（KN）
式中1.2为动荷载系数
经导向滑轮拉紧的缆绳对吊车的水平拉力（见附图三）
F1=F×COSα
tana=3/35=0.0857
a=4.9度
F1=17.17×COS4.9=17.11（KN） 这个水平拉力对吊车主臂强度不构成威胁（工作时12T汽车吊臂长21米 仰角75° 回转幅度4.5米，由吊臂强度限定的起重量为4500kg），但这个力对吊车稳定性有一定影响,试吊时如有吊车失稳现象，可于吊车主臂杆头后方系挂一根揽风绳予以克服，本方案不另行计算。 四 机具配置
12吨汽车吊2台，8吨汽车吊1台，5吨滑轮3只，Φ18.5钢丝绳80m，15mm钢丝绳60m,专用吊架 一付
五 人员配置
信号指挥2人
，起重操作工6人
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发表于 2010-3-13 19:12
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