单腿受力的问题

billjiang · 发表于 2010-6-11 13:27

请问师傅们，在侧边作业，当臂与一个支腿上、下垂直时，也就是说在大臂的投影线在点A上，那么可以估计的认为整个车加吊物的重力都作用在A点的这个支腿上吗？

当大臂顺时针转到B点(两腿中间)时，两腿受力相同，那么可以估计的认为整个车加吊物的重力都作用在这两个支腿上吗？

billjiang · 发表于 2010-6-11 13:29

在很多的吊装作业中，见到过后面两支腿离地的现象，因此可以说整个车加吊物的重力都作用在这受力的两个支腿上了，这样理解应该是正确的吧？

LXT · 发表于 2010-6-11 13:34

应该是

billjiang · 发表于 2010-6-11 13:36

刚长看不到，这下再试试。

billjiang · 发表于 2010-6-11 13:39

回复 3# LXT

你好！

最主要想知道，第二个图片上，是不是所有“车+索具+吊物”的重量都施加在了A点的这个支腿上呀？

LXT · 发表于 2010-6-11 13:45

回复 5# billjiang

A 点受力最大

billjiang · 发表于 2010-6-11 13:53

两腿略翘，吊物放低，还可以勉强接受，

吊物在一个支腿上方，但三条基本不受力或是略微翘起来的情况，各位大侠有没有遇到过？

单腿受力去吊的话，到底会不会出现这种情况，如果会，那车就向侧边移位了，岂不是很危险呀！

billjiang · 发表于 2010-6-11 14:04

回复 6# LXT

那可以估计认为都施加到A腿上呢？

冰点 · 发表于 2010-6-11 14:07

肯定是A点受力最大啦，期待师傅解答

billjiang · 发表于 2010-6-11 14:18

嗯，一定是A点最受力最大，关键是会大到什么程度？

还有下图，“配重+自重” 与 “吊物+大臂+钩头+索具”就是以两个支腿为支点的杠杆，就算车翻了或折了，但车左右方向还是稳的，
如果在一个支腿上方吊，以一个支腿为支点，一但超的多了，车就会向左右偏，这种危险有没有可能？那比两支腿受力事故还要严重的多是不是？

超越 · 发表于 2010-6-11 14:18

对的

billjiang · 发表于 2010-6-11 14:22

回复 11# 超越

你好，超越师傅，

也就是说可以估算为整个车+吊物的重力都施加在一个支腿上，并且在一个支腿上吊时，如果超了，可能存在吊车向左右方面偏移的危险是不是呀？

我急需答案呀，请见谅！！

ben1990513 · 发表于 2010-6-11 16:08

好危险的啊

陕西吊装 · 发表于 2010-6-11 16:37

看下面的

显示全部楼层 · 发表于 2010-6-11 18:58

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

jy03100159 · 发表于 2010-6-11 19:03

本人觉得3脚中点最受力

w000 · 发表于 2010-6-11 19:28

本帖最后由 w000 于 2010-6-11 19:31 编辑

回复 12# billjiang

呵呵

鑫达吊装 · 发表于 2010-6-11 19:31

高人啊

鑫达吊装 · 发表于 2010-6-11 19:36

高人啊

鑫达吊装 · 发表于 2010-6-11 19:38

高人啊

gjs · 发表于 2010-6-11 20:55

:):D

辉哥 · 发表于 2010-6-11 21:21

回复 7# billjiang

你说的这种现象有，基本都是50吨以下的小吨位的吊车，在某个单腿受力的时候，超出了起重机曲线特性表中的载荷，就会发生侧移，（起重人熟称的下炕）因为吊车的支腿会从你的垫木上面划下来。事故也就随时可能发生，大吨位的吊车因为配重比较多，可按工况进行增减，可360度回转，侧移的情况比较少见，

billjiang · 发表于 2010-6-11 23:56

回复 22# 辉哥

:) 谢谢辉哥

知道了，那以后还真得多注意这方面的细节呀！！！！！

jiangxin56 · 发表于 2010-6-20 16:36

个人认为可以这么理解吧，大概占车重和吊重的70~80%

龙飞凤舞 · 发表于 2010-10-12 22:39

学习中

asd515253 · 发表于 2011-7-11 13:49

等回复啊

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kakakaka 该用户已被删除	发表于 2010-6-11 18:58 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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