高手进来

安全第一 · 发表于 2008-10-24 20:38

我想问一下这车红色线的有什么作用？如果说是拉住吊臂的话那么吊臂受力时红色线的装置不会也因为受力会往蓝色线所指的方向下去吗？就靠那一点和吊臂的焊接处能受住这样的力？为什么不把它做车我所画的黑色线一样不更好吗？最后就是要了解一下浅蓝色的那两个里面是不是卷扬机？

east-flying · 发表于 2008-10-24 20:41

是卷扬
一开始就是黑色的那样的但是现在是侧拉是为了同时提高臂架侧向的稳定性

安全第一 · 发表于 2008-10-24 20:49

那么什么情况才用这个？没有这个不可以吗？国产的我没看见过／那个卷扬是不是和出臂一起自动配合呢？

east-flying · 发表于 2008-10-24 20:52

中长臂大半径用小半径或者吊高也可以不用打开那么大的夹角
那个卷扬和出臂是一起自动配合的
国产的我也没见过

安全第一 · 发表于 2008-10-24 20:54

明白！

革命的卷扬机 · 发表于 2008-10-24 21:26

我也明白，谢谢:handshake

kyoao2008 · 发表于 2008-10-24 23:22

这个对我来说太深噢了

dahai · 发表于 2008-10-24 23:59

哦啦~

:lol

ghzw · 发表于 2008-10-25 08:29

sjb012345 · 发表于 2008-10-25 08:34

:hug: :victory:

hyl20051112 · 发表于 2008-10-25 12:15

研究的好细呦。

DEMAG350T · 发表于 2008-10-25 13:27

国产的汽车吊还不知道哪年可以做到这个地步啊!:lol :lol

bbscrane · 发表于 2008-10-25 13:46

据说11月上海宝马徐工的500蹲就是这个样子的，是超起功能的臂。有机会一定要去看看，上海宝马展，世界的巨头都来了。

1988 · 发表于 2008-10-25 13:51

:lol

安全第一 · 发表于 2008-10-25 19:40

原帖由 bbscrane 于 2008-10-25 13:46 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
据说11月上海宝马徐工的500蹲就是这个样子的，是超起功能的臂。有机会一定要去看看，上海宝马展，世界的巨头都来了。

　　什么是超起功能的臂？

bluesky · 发表于 2008-10-26 10:59

两飞臂根部有油缸调节两者的夹角，也是刚性连接防止两飞臂朝蓝色箭头方向下去，另外其受力基本是轴向的，侧向即朝蓝色箭头方向的力不大，如果设计合理的话。
飞臂向两侧拉的目的正如eastflying所说，保证侧向稳定性。
飞臂是超起装置的一部分，目的是改善箱型臂受力，提高起重量。如果没有飞臂，箱型臂相当于悬臂结构，与钓鱼杆类似。如果加上飞臂，相当于两端简支结构，受力要好许多，也不象钓鱼杆那样变形很大，这样前面吊的起重量会提高。当然大作业半径时还要适当增加配重。
[localimg=400,300]1[/localimg]

east-flying · 发表于 2008-10-26 15:33

应该是个超静定结构的

tanhongfei · 发表于 2008-10-28 22:29

深奥~~~

RTG · 发表于 2008-10-29 21:13

国外起重机设计工程师就比国内设计工程师多个脑袋.:lol :lol

源于品质 · 发表于 2008-10-30 10:11

说白了，这两个侧展臂就是用来分散负荷作用力的，能够提高吊臂的重荷曲线，从而达到最佳起重量。

凝望 · 发表于 2008-11-7 20:45

改善吊臂的侧向力

407488076 · 发表于 2008-11-14 20:48

这样,最稳定,容易平衡

老司机 · 发表于 2010-9-18 19:08

三角形的稳定性

qbzj165 · 发表于 2010-9-19 21:04

学习了

wangliyinghou · 发表于 2010-9-21 09:14

学习了

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平面里三角形最稳定,立体空间也是一个道理,