呵呵哥哥 原帖由 chenchen890124 于 2009-4-27 23:11 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
以后就不用了，都是电喷了。国产电也不过关 想想以后怎么改电吧。
电喷的也不好 有时临时移个车 上车电门没关 下车就加不了油门 :victory: 一个即将要去徐重上班的小研路过
花了一个多小时，从头到位一页没漏的看完了
敬佩楼主的专业，同时深感自己的不足啊
以后得加油多学习了 原帖由 stones0428 于 2009-4-29 16:19 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
一个即将要去徐重上班的小研路过
花了一个多小时，从头到位一页没漏的看完了
敬佩楼主的专业，同时深感自己的不足啊
以后得加油多学习了 [/quot
还是民间高手厉害吧 :L 过了好久，每次上论坛都会进来看看。可忽然感觉每次看的心情都不一样！
对btgs前辈的钦佩，和果敢。因为我深切的体会到说着简单，真正的去做是很难的！
楼主你们也太有才了! 这么好的贴不留个言，那太遗憾了！楼主俺太崇拜你了！！！ 强烈支持！！！厉害！！！再加些配重就更好了！ 太有才了.长见识了 好.... 茫茫然不知所以然学习！！！！！ K5的油门又犯卡了，今天花了一天时间改造它。用原来长江50吨淘汰下来的先导手柄(当油门比例特性足够）稍加改造 制造一个简单支架（用原来总泵支架改造） P口（先导压力）位置 T口位置（接内漏管） 装配 原总泵拆除 分泵基本不动，加大一点弹簧，使用效果非常好，又轻比例特性又好。 :victory: 高实在是高 希望继续看到btgs大哥的惊世之作 :loveliness:
回复 745# btgs 的帖子
我要是有台50k先开你那里改造:hug: 呵呵，你那不是QAY50嘛 进口车油门都是气动的回复 750# 安安YOYO 的帖子
可惜那不是我的 原帖由 suifeng987 于 2009-5-13 11:46 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif进口车油门都是气动的 上车没有用气的。只是进口的总泵皮碗橡胶质量很好，不会坏。 期待改装20B 轻轻的问下楼主，20B能改吗？ 呵呵，这回大哥可说错了，我们这的克虏伯4070上车油门就是气动的，而且上车无发动机，中心回转不光走油和电还走气，这台车据说是90年代相当先进的了，国内有两台，另一台在上海，不过两辆车最终都失火了，而且都烧的很惨，上海的据说一直待修，我们的已经于零8年修复完毕了，其中买了不少格鲁夫的配件，超贵！ 还有kmk6200 gmt8350 gmt500 等上车都是气动，但这些都是上车发动机，上车有气泵用于锁销子的
[ 本帖最后由 suifeng987 于 2009-5-14 08:48 编辑 ] :lol :lol 原帖由 suifeng987 于 2009-5-14 08:30 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
呵呵，这回大哥可说错了，我们这的克虏伯4070上车油门就是气动的，而且上车无发动机，中心回转不光走油和电还走气，这台车据说是90年代相当先进的了，国内有两台，另一台在上海，不过两辆车最终都失火了，而且都烧的 ... 那是我孤陋寡闻了，我只知道德国车下车爱用气动的:L 你说的那台上海的4070我见过，真是可惜，找到宝冶修算是送到坟地了。上车驾驶室好像是铝合金的。实际油门用哪种形式对用户并不重要，重要的是别坏。气动的有一个缺点是当车辆老化气路管老有些铁锈掉落，经常垫到油门总泵里，使总泵漏气。
[ 本帖最后由 btgs 于 2009-5-14 09:58 编辑 ] 前辈又在改造车了,我汗,我才发现.怎么不重发个新帖啊.
赶紧学习下,呵呵.
回复 759# btgs 的帖子
其实我们公司的比那辆车烧的还狠呢，我们头去看过那辆车一次，因为他那辆车修了一半不修了，当时我们打算买他那自己造的驾驶室，结果要价太高，最终我们还是自己做的，做的相当漂亮和原车的一样呵呵，只是我们的是铁皮打的，人家的是铝的 改造后分泵回位不好还漏油，今天制作一个分泵支架放在大泵边上直接拉油门。分泵选用老长江上的带自回位的。 这个F92竟然能入前辈的法眼:L 原帖由 吊车配件维修 于 2009-5-14 14:35 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif这个F92竟然能入前辈的法眼:L F92比徐工用的分泵强多了:handshake
