三一STC80T6已到家，实力已超100T吊车
三一STC80T61.优越起重能力：
六节大截面U型主臂，主臂全伸长57.6米，副臂长27米，已上市行业内最长；
8米横向支腿跨距，全配重20t，起重性能领先同行15%以上。
2.高承载能力底盘：
1）全新2.8米车宽底盘，加高加宽矩形截面车架，吊载抗扭抗弯能力全面加强。
2）采用潍柴WP12大马力发动机，法士特10档带同步器变速箱，汉德重承载车桥，最大爬坡度45%，百公里油耗44L。
3.电液比例液压系统：
1）进口油泵，卷扬马达配置，满足精密吊装需求：回转最低稳定速度0.1°/s，卷扬最低稳定速度1.5m/min。
2）电控系统相比液控系统，上车吊载综合节能15%，重载作业效率提升30%。
3）流量智能补偿，复合动作协调顺畅，流量利用提升20%。
4.人性化操纵系统：
1）0-20°可仰加宽操纵室，高空作业更舒适，更安全。
stc80T6性能表
副臂角度工况表
起升高度曲线图（主臂+ 17.5米常规副臂）
配置信息
底盘：
自制四桥底盘，8×4×4型式，潍柴WP12.375E50（国五）发动机，法士特10档变速箱。
车架结构：
车架：三一设计、制造，采用矩形截面结构，车架加高加宽，相较槽型车架，刚性提升25%，承载能力得到大幅提升。
支腿：H型支腿4点支撑，纵、横跨距6.43m×8m，易操作、稳定性强；采用细晶粒高强度钢板材料，一、二级支腿全液压横向伸缩。
上车：
转台结构：高强度钢板材料制作，箱型框架式结构，刚性提升30%。采用大滚珠宽轨道回转支承，抗倾覆性能强，回转稳定性更优。
液压系统：负载敏感变量液压系统，配置变量柱塞泵加三联齿轮泵。
操纵系统：通过操纵室内两个电比例手柄控制上车动作，油门踏板控制发动机转速，控制面板上翘板开关控制操纵室俯仰以及踏板伸缩。
起升系统：电控变量卷扬马达，驱动具有双折线绳槽的卷扬减速机，提供起升动力，常闭式卷扬制动器，设置卷扬平衡阀，可防止落钩失重。
变幅系统：采用自重落幅系统，配置变幅平衡阀，提高落幅操作的平稳性。
回转系统：轴向柱塞定量马达，驱动回转减速机，采用电控比例调速控制，独特的回转缓冲设计，制动更平稳。
操纵室：三一自主开发，加宽内部空间，可0-20°可仰，采用安全玻璃，耐腐蚀钢板，配置全覆盖软化内饰、全景式天窗、可调式座椅等人性化设计，配有加大制冷空调、电动雨刮器，操作更舒适、轻松；配置10英寸触摸显示屏，实现主控台与操作显示系统有机结合，使吊装作业的全部工况数据一目了然。
安全装置：配置三一自制高精度力矩限制器，长角度传感器，高度限位器，三圈保护器，风速仪以及液压平衡阀，支腿液压锁等保护装置。
臂架系统：六节臂，基本臂12.65m，全伸臂57.6m，副臂27m。由高强度焊接结构钢制成，U形截面，单缸插销伸缩方式。
配重：由固定配重以及自拆卸活动配重组成，配重总重20t。
^e80^ 厉害了，小小遗憾，没有全桥转向 为什么盗我的图·~~
这里是开放的论坛，你不发自然会有别人发咯 规格越来越比旧车高 ^e80^ 顺安吊装 发表于 2018-7-6 21:18
厉害了，小小遗憾，没有全桥转向
你说的那个转向不实用 有了的话就不能带配重行驶了 顺安吊装 发表于 2018-7-6 21:18
厉害了，小小遗憾，没有全桥转向
对，中联也没有，半径太大了
三一越来越好了
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