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号外!号外!利勃海尔新品——LTM1750-9.1!

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发表于 2012-6-13 17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
闲来无事,逛逛利勃海尔的英文网站,发现其新品750吨!

来源——利勃海尔官网

来源——利勃海尔官网
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 楼主| 发表于 2012-6-13 17:47 | 显示全部楼层

利勃海尔官网上的英文版本的新闻稿,汉语部分是自己翻译的,可能有误,大家多海涵!

本帖最后由 wenxu200 于 2012-6-13 18:09 编辑

New LTM 1750-9.1 All-Terrain Crane presented
新款全地面起重机——LTM 1750-9.1隆重问世!
On 13 and 14 June, at the production plant at Ehingen, Liebherr presented the new LTM 1750-9.1 all-terrain crane to more than 2,000 customers from all over the world. The 750-tonne mobile crane complements the Liebherr range between the highly successful models LTM 1500-8.1 and LTM 11200-9.1. One particular feature of the new nine-axle machine is the fact that the complete telescopic boom can be carried when travelling on public roads. And to help make operation even more economical worldwide, account was taken in the design concept of the LTM 1750-9.1 of the very widely differing transport weights and axle load variations. Another point of focus in the design, too, was particularly short set-up times.
在6月13日-14日,在爱茵根工厂的调试场,利勃海尔向来自全球的2000多名客户展示了其全新产品——LTM1750-9.1(9轴底盘,5节主臂,最大起重量750吨)。该产品成功地填补了利勃海尔在500吨-1200吨全地面产品之间的产品型谱。750吨的优势之一就是以9轴底盘+5节主臂的组合状态进行公路行驶。它在设计之初就考虑了全球范围内的运输情况,具体高度的经济性和适应性。另外,较短的组装时间在设计之初也纳入了考量范围之内。

A very broad range of equipment options means that the new LTM 1750-9.1 has a particularly wide operational spectrum. With the 52 metre long telescopic boom, the telescopic boom Y-guying system, and a whole array of different lattice jibs, the crane has a large number of different boom systems available, and can achieve heights under hook of up to 154 metres and outreaches of up to 112 metres.
新品750吨具有宽泛的工况组合范围,5节主臂全伸52m,“Y”型超起,1套塔式副臂。最大起升高度为154m,最大工作幅度为112m。

Powerful travel drive in the carrier of the LTM 1750-9.1 is ensured by an eight-cylinder Liebherr Diesel engine, rated at 450 kW / 612 HP. The four rear axles of the nine-axle chassis of the new 750-tonner are actively steered electro-hydraulically and speed-dependent. In crab steering mode, all six axles are steered, which means there is no longer any need for axles to be raised.
750吨下车采用8缸利勃海尔自制的柴油机,功率为450千瓦,612马力。其他的内容翻译不好,索性不翻译了,请大家见谅!
The Liebherr four-cylinder in-line engine in the crane superstructure delivers 270 kW / 367 HP and a torque of 1,720 Nm. The crane drive, which is provided with power steering and power regulation, is a Diesel hydraulic system with five axial piston adjustment pumps. The winches and the slewing gear are operated in a closed circuit to achieve maximum fine sensitivity. Four operating movements are possible simultaneously.
750吨上车采用4缸发动机,270千瓦,367马力。太专业了,就能看懂一小部分!
13/06/2012
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发表于 2012-6-13 17:48 | 显示全部楼层
密密麻麻的文字
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发表于 2012-6-13 18:08 | 显示全部楼层
,利勃海尔的LTM 1750-9.1全地面起重机,6月13日和14日在爱茵根的生产厂房,来自世界各地的2000多家客户提出新的LTM 1750-9.1全地面起重机。750吨的移动式起重机补充之间的利勃海尔LTM 1500-8.1和LTM的11200-9.1非常成功的车型范围。新九桥机的特殊功能之一是在公共道路上行驶时,可以进行完整的伸缩臂的事实。和帮助,使操作更经济的全球帐户采取了非常广泛的不同的运输重量和轴重变化的LTM 1750-9.1的设计理念。在设计点的另一个焦点,也特别短的设置时间。www.cranebbs.com5Ĥ:U,采用L9 f美元 的设备选择范围非常广泛,意味着新的LTM 1750-9.1具有特别宽作战频谱。起重机用52米长的伸缩臂,伸缩臂Y型孤影系统,整个阵列的不同晶格三角帆,有大量的提供不同热潮系统,可以实现的钩子下的高度为154米和外展高达112米。起重机BBS论坛|工程工学院机械论坛:G及S0 R1吨带够!P~1 {+ B的LTM 1750-9.1旅行,其52米的伸缩臂,支援前线,后方的辅助支持,以及一个完整的葫芦齿轮的总重量108吨,12吨轴重。然而,一些国家,只允许总重量为99吨,11吨轴重。这些限制仍然可以通过新的750吨级的尊重,如果采取了所有的支持。作为替代,伸缩臂可以被删除。和秩序的LTM 1750-9.1县的公共道路上驾驶更严格的法规,新的起重机可拆除,以减少总重量低于40 X0 \ /长* M4%_&O&Z8的N6 v $ G(A * _ 的LTM 1750-9.1到达现场时,其伸缩臂和前支持,它可以容纳后方支持本身,而不需要辅助 U9的Q0 J] 8楼及X - G:O%J,H),C4的大号“W上层建筑的发动机供电工作操作起重机的所有功能。在事件一个上层建筑驱动器的问题,然后将所有起重机功能可以由发动机驱动的底盘,只是堵塞短短三年的电气连接,快速,方便地通过重新排列。这一创新已首次推出新的LTM L!S:W $ R(R:S2的U在承运人的LTM 1750-9.1强大的行走驱动,确保由一个8缸利勃海尔柴油发动机,额定450千瓦/ 612马力的九桥后轴。新的750吨级底盘积极转向电动液压和速度依赖。在蟹转向模式下,所有六轴转向,这意味着不再需要车轴是 !] M:P%V,U $ @ 0 V0 O2 [7 M的利勃海尔四缸行起重机上层建筑的发动机提供270千瓦/ 367马力,扭矩1,720 Nm的起重机驱动器,这是规定。动力转向和功率调节,是柴油机五个轴向柱塞泵调整泵的液压系统。操作绞车,回转大齿轮在一个封闭的电路实现最高罚款灵敏度。4个操作动作,同时是可能的。13/06/2012
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 楼主| 发表于 2012-6-13 18:11 | 显示全部楼层
回复 4# happy2255


    翻译软件翻的吧!
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发表于 2012-6-13 18:15 | 显示全部楼层
750吨要9桥??怎么想的?
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 楼主| 发表于 2012-6-13 18:17 | 显示全部楼层
回复 6# derrick
为了能够上路,行驶时可以带着5节大臂,不超单桥轴荷(国外控制严格)。利勃是为了全球设计的产品,而非中国(若在中国的话,啥都不好使,必须交钱:lol )。
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发表于 2012-6-13 18:37 | 显示全部楼层
有国产就够了{:3_52:}
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发表于 2012-6-13 18:41 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2012-6-13 19:01 | 显示全部楼层
o(︶︿︶)o 唉也只能在梦里想想有一个了!
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发表于 2012-6-13 19:16 | 显示全部楼层
漂亮
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发表于 2012-6-13 19:59 | 显示全部楼层
这种车会很快在国内生产出来
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发表于 2012-6-13 20:18 | 显示全部楼层
LZ起重机中的高材生啊
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发表于 2012-6-13 20:22 | 显示全部楼层
坐等山寨货出来。
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发表于 2012-6-13 20:23 | 显示全部楼层
强悍啊
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发表于 2012-6-13 20:26 | 显示全部楼层
强悍
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发表于 2012-6-13 20:40 | 显示全部楼层
大臂太短了,才5节。500吨都7节臂了
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发表于 2012-6-13 21:20 | 显示全部楼层
回复 17# guangdongdiaoch

只有4节的,这车主要用塔臂工况和桁架臂延伸杆工况。这样起重能力更加强大。
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发表于 2012-6-13 21:50 | 显示全部楼层
{:3_64:}
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发表于 2012-6-13 21:55 | 显示全部楼层
:victory::victory:
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发表于 2012-6-13 22:11 | 显示全部楼层
:victory::time:
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发表于 2012-6-13 22:37 | 显示全部楼层
回复 18# LTM11200


   但是麻烦很多的呀
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发表于 2012-6-13 22:52 | 显示全部楼层
好车
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发表于 2012-6-13 22:53 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2012-6-13 23:21 | 显示全部楼层
回复 22# guangdongdiaoch

这车其实主要针对欧洲风电现场,欧洲那边喜欢桁架或者塔臂工况的,从他们买LTM1500-8.1的模式就能看出来,大部分公司都是只买4节杆+桁架,方便运输。
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发表于 2012-6-13 23:48 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2012-6-14 00:21 | 显示全部楼层
:handshake
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发表于 2012-6-14 07:09 | 显示全部楼层
国内行业去了一个观摩团去看这款车去了,利勃海尔中国邀请的
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发表于 2012-6-14 10:47 | 显示全部楼层
看看国内哪位先买了试试!好车!
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发表于 2012-6-14 13:44 | 显示全部楼层
{:3_64:}
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发表于 2012-6-14 15:23 | 显示全部楼层
超起似乎是桁架的
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发表于 2012-6-14 16:35 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2012-6-14 19:07 | 显示全部楼层
漂亮
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发表于 2012-6-14 20:31 | 显示全部楼层
{:3_46:}
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发表于 2012-6-14 21:03 | 显示全部楼层
坐等山寨货出来
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发表于 2012-6-14 21:03 | 显示全部楼层
{:3_64:}{:3_51:}{:3_50:}
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发表于 2012-6-14 21:28 | 显示全部楼层
和徐工QAY800有异曲同工之妙啊!
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发表于 2012-6-14 22:03 | 显示全部楼层
好车
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发表于 2012-6-14 22:11 | 显示全部楼层
漂亮的不得了
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 楼主| 发表于 2012-6-15 09:21 | 显示全部楼层
回复 38# 中毒


    你说,利勃在设计过程中有没有借鉴/参考了徐工800的设计思路,呵呵!毕竟徐工的800在上一届宝马会上就出来了!
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