号外！号外！利勃海尔新品——LTM1750-9.1！

中毒 · 发表于 2012-6-15 14:09

回复中毒
你说，利勃在设计过程中有没有借鉴/参考了徐工800的设计思路，呵呵！毕竟徐工的800在 ...
wenxu200 发表于 2012-6-15 09:21 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

不知道。不过LTM1750的研发不太可能是在2011年之后才开始的。大家伙研发周期都比较长的。

中毒 · 发表于 2012-6-15 14:13

回复中毒

你说，利勃在设计过程中有没有借鉴/参考了徐工800的设计思路，呵呵！毕竟徐工的800在 ...
wenxu200 发表于 2012-6-15 09:21 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

不知道。
不过LTM1750不太可能是在徐工QAY800亮相之后才开始研发的，毕竟大家伙研发周期都很长。
反倒是DEMAG AC1000已经亮相很久了……

小宝 · 发表于 2012-6-15 15:15

{:3_57:}

xyh1394 · 发表于 2012-6-15 16:35

基本和徐工800同时出产的。

wenxu200 · 发表于 2012-6-15 18:14

回复 43# 中毒

确实是的，德马格的AC1000出来的时间挺长了。难道是徐工、利勃的设计人员多多少少地受到了AC1000的启发！
个人认为，这个750在中国市场需要经受检验。毕竟主臂够长才是国内的主流！塔况安装不方便，在使用中费时费力。

LTM11200 · 发表于 2012-6-15 21:17

回复 43# 中毒
这家伙主要抢AC1000的市场，设计都是针对AC1000的，可带臂上公路，配重的运输安装之类的。徐工的800类似于1200的缩小版吧，毕竟是不带臂上路的，也有主臂快速拆卸装置。
可怜的AC1000到现在都没有交付，唉

LTM11200 · 发表于 2012-6-15 21:18

回复 46# wenxu200

是啊，在国内大臂长有优势，塔臂还是比较适合欧洲的。

wenxu200 · 发表于 2012-6-16 13:44

回复 48# LTM11200

这个750若是去山上装风电，非得给业主气死！:lol

dyang · 发表于 2012-6-16 23:09

徐工800是在仿LTM11200基础上减轴而成的,和这个LTM1750是不同的两个设计

shaohan0621 · 发表于 2012-6-16 23:20

漂亮

xthsmy · 发表于 2012-6-19 22:17

买个玩具差不多

yuansl · 发表于 2013-4-21 21:38

这个车的起重能力好强大的，配重204吨，比LTM11200还重2吨了

zhongxingjixie · 发表于 2013-7-22 23:11

不错。

zhongxingjixie · 发表于 2013-7-22 23:12

不错。

juneng · 发表于 2013-7-23 06:27

:victory::victory:

xiao_ql · 发表于 2013-7-23 21:55

桁架或者塔臂工况的话对场地要求较高

erpeng123 · 发表于 2013-7-24 20:32

guangdongdiaoch 发表于 2012-6-13 20:40 static/image/common/back.gif
大臂太短了，才5节。500吨都7节臂了

徐工260都7节啦

wang3217301 · 发表于 2013-7-28 14:13

:victory::victory:

michaelmoody · 发表于 2013-8-10 14:39

这家伙和AC1000是不是有一腿，结构有雷同啊！

xiaohei · 发表于 2013-9-15 13:42

好东西，零点么时候能玩一玩

btw95 · 发表于 2013-9-21 10:02

:):):):):)

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