QAY400全地面起重机亮点简介
1、成熟的全地面油气悬挂系统，及一、二、三、六、七全桥转向，二、三、六、七桥驱动模式。底盘转向灵活、驱动力强劲。
2、独有的 “U”形截面5节吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。
3、先进的嵌入式臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转现象。
4、成熟、先进的单缸插销伸缩系统。
5、独有的自装卸、多组合平衡重系统。
6、独有的“副起重臂辅助动力安装装置”专利技术。
7、整车智能化检测故障自诊断系统。
8、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。
9、液压硬管采用进口卡套密封，杜绝泄露和老化。
QAY400全地面起重机技术规格
伸缩臂式全路面起重机 型号QAY400
最大额定起重量：400t
一、起重机底盘部分
1、底盘部分
徐工设计、制造，豪华全宽驾驶室，7桥底盘，驱动/转向模式为14×8×10。其中2、3、6、7桥驱动，1、2、3、6、7桥转向。
1.1、车架
徐工设计、制造，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。支腿箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。
1.2、底盘发动机
制造商：德国奔驰；
型号：OM502LA.Ⅲ/5；
型式：电控、V形八缸、水冷却、增压中冷、电喷、柴油发动机；
环保性：环境排放符合国III标准（GB17691-2005）；
燃料箱容量：约500L。
1.3、动力传动系统
1.3.1、变速箱
美国Allison 、4800SP型自动操纵变速箱，由液压变矩器、闭锁离合器、行星变速器组成，5个前进档和1个倒退档，稳定、可靠。
1.3.2、分动箱
德国ZF，分动箱输出扭矩大，两档。
装有应急转向油泵，当车辆失去动力被拖动时，实现转向助力。
1.3.3、车桥
德国凯斯兰、高强度桥。
第一桥：单胎，转向但不驱动；
第二桥：单胎，转向、驱动；
第三桥：单胎，转向、驱动；
第四桥：单胎，不转向也不驱动；
第五桥：单胎，不转向也不驱动；
第六桥：单胎，转向、驱动；
第七桥：单胎，转向、驱动；
1.3.4、传动轴
端面齿联结式传动轴，传递扭矩大。优化力传输，传动轴传动平稳、可靠。
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1.4、桥悬架
全部悬架均采用油缸支撑系统，减震效果好，行驶时具有自动调平功能。并调节底盘离地高度，提高车辆的通过性；
悬挂油缸行程为±150mm。
1.5、转向
转向油泵，液压助力系统，保障转向轻便灵活。转向控制第1、2、3、6、7桥转向。
1.6、轮胎
全路面起重机专用轮胎，14.00R25，承载力大，耐用。。
1.7、制动
行车制动：双回路气压制动，作用于所有车轮；
驻车制动：弹簧贮能制动，作用于2-7轴车轮；
辅助制动：采用发动机排气辅助制动，安全可靠，延长制动摩擦片使用寿命。
1.8、底盘驾驶室
新型钢结构豪华全宽驾驶室，两侧外开式车门。配CD音响、可调式航空座椅，可调式方向盘，电控洗窗器，电动门窗。
空调：车辆室内冷暖空调。
1.9、液压系统
定量泵通过取力器联接至发动机，以控制转向和液压支腿。
1.10、液压支腿
4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有电控操纵控制台，控制台装夜光水平仪，并有照明灯和增速按钮；
水平支腿为两级伸缩方式，支腿的支脚用滑动装置收存垂直支腿下；
360度作业，不需要第五支腿的情况下可以完成全圆周等重量起重作业；
1.11、电气设备
24V供电，负极搭铁，2个蓄电池，具有国标规定的完整的汽车照明系统，如前大灯、雾灯、倒车灯等；
底盘采用CAN总线系统，数据集中显示装置采用LCD 液晶显示器；该智能系统具有数据快速、稳定、准确等优点。
1.12、工具
车上配置一套维修工具。
2、起重机上车部分
2.1、回转支承
三排滚柱式回转支承，可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。
2.2、上车发动机
制造商：瑞典沃尔沃；
型号：TAD750VE；
型式：直列六缸、水冷却、增压中冷、柴油发动机；
额定功率：200kw/2100r/min ；
环保性：排放符合欧洲II标准；
燃料箱有效容积：280L。
2.3、转台
徐工制造，采用高强度钢焊接，抗扭框架结构，承载能力强。
2.4、液压系统
主卷、副卷为闭式回路，采用恒功率变量泵控制方式，通过主阀上的负载反馈口改变泵的排量，使泵的压力、流量自动调节到最佳大小，控制性能优越、微动性好。
起升具有轻载高速、重载低速的特点。
变幅采用开式回路，重力下放，节能性好。
伸缩系统采用开式回路，单缸插销伸缩系统。
回转为闭式系统，通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向，从而改变回转马达的转速和旋转方向，微动性好、旋转平稳。具有自由滑转功能。
液压油箱容量：约1500升。
2.4.1、液压油冷却器
与液压系统串联，有效降低液压系统温度，延长液压元件使用寿命和整机作业时间。
2.5、电气系统
电比例先导式控制，CAN总线技术，结合先进的PLC控制技术，实现系统的逻辑控制，控制方式集成度高，故障诊断便捷，操作简单、舒适，灵敏度高，可无级调速。
2.6、起升机构
液液压马达驱动，内置式行星齿轮减速机和常闭式制动器，专用防乱绳卷筒，抗缠绕钢丝绳。主、副起升机构均单独运转。
进口钢丝绳，进口配置袋式快捷锁具，提高了起重倍率的更换速度，方便快捷。
主起升机构，单绳拉力125KN，钢丝绳直径φ24mm，长度440m。
副起升机构，单绳拉力110KN，钢丝绳直径φ24mm，长度490m。
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2.7、变幅机构
2根装有平衡阀的差动油缸；
变幅角度：-1.5°~83°。
2.8、回转机构
双回转机构。液压马达驱动，内置行星齿轮减速，常闭式制动器。回转速度可无级调速。
2.9、主臂
臂由1节基本臂和4节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造，主臂截面为U形，起重作业稳定性好，滑块间隙可调节。单缸插销互锁伸缩系统，一个双作用油缸可以控制所有吊臂的伸缩，达到多种臂长组合，臂长度设置为每节伸缩臂全伸的 46%、92%和全伸；臂端滑轮标准配置为11个滑轮。
2.10、上车操纵室
按人机工程学设计，安全舒适，装有安全玻璃和顶部保护栏。前窗装有遮阳板。外开式车门，可调式座椅。
上车操纵室可向后倾斜20°，配置冷暖空调。
2.11、安全装置
液压系统配置液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全。
赫思曼力限器系统，采用先进的微处理器技术，其功耗小、功能强、灵敏度高、操作简便。大屏幕的液晶显示器，以中文和图形方式显示力矩百分比、实际起重量、额定起重量、幅度、吊臂长度、角度、最大起升高度、工矿代码、倍率、限制角度、信息代码等起重作业参数。具有完整的预先报警、超载停止作业功能。系统还具有超载记忆功能（黑匣子）和故障自诊断功能。
卷扬设置三圈保护器，防止钢丝绳过放。
臂头设置高度限位，防止钢丝绳过卷。
风速仪：检测高空风速是否在安全作业范围。
2.12、配重
具有人工遥控自装卸功能，利用两个液压油缸悬挂在转台尾部。
具体工况组合如下：
名称 工况Ⅰ 工况Ⅱ工况Ⅲ工况Ⅴ工况Ⅵ 工况Ⅶ
组合重量（t） 0 40 60 80 100 120
具体自重、数量如下：
名称 配重Ⅰ配重Ⅱ配重Ⅲ配重Ⅳ配重Ⅴ
（配重支架）
自重（t） 25 20 20 20 15
数量 1 2 1 1 1
2.13、固定副臂
无；
2.14、塔式副臂
无；
2.15、吊钩
起重量（t） 倍率 重量（kg） 备注
1 240 22 5200 双钩（选装）
2 210 19 3600 双钩
3 140 13 2400 双钩
4 80 7 1200 双钩
5 30 3 600 单钩
2.16、上车中心润滑
集中润滑系统采用递进式集中润滑系统，电脑编程控制，车辆保养轻松、方便。
自动润滑点为回转支承，吊臂销轴和起升机构轴承。
2.17、超起系统
无；
3、颜色
起重机底盘，轮沿：黑灰色；
驾驶室，起重机上车：工程黄色；
三、QAY400全地面起重机技术参数
1、行驶状态主要技术参数表 遵从于技术改进
类别 项 目 单位 参数
尺
寸
参
数
整机全长 mm 18850
整机全宽 mm 3000
整机全高 mm 4000
轴距 第一、二 mm 1650
第二、三 mm 3200
第三、四,四、五 mm 1650
第五、六 mm 2050
第六、七 mm 1650
轮距 mm 2590
重
量
参
数 行驶状态整机自重 kg 84000
轴荷 第一二轴 kg 12000
第三四轴 kg 12000
第五六轴 kg 12000
第七轴 kg 12000
动
力
参
数 上车发动机 型号 TAD750VE
额定功率 kw/(r/min) 200/2300
额定扭矩 N.m/(r/min) 1050/1500
额定转速 r/min 2300
下车发动机 额定功率 kw/(r/min) 420/1800
额定扭矩 N.m/(r/min) 2500/1080
额定转速 r/min 1800
行
驶
参
数 行驶速度 最高行驶速度 km/h 70
最低稳定行驶速度 km/h 2
最小转弯直径 m 25
最小离地间隙 mm 280
接近角 ° 16
离去角 ° 14
制动距离（车速为30km/h） m ≤10
最大爬坡度 % 40
百公里油耗 l 97
2、起重机作业状态主要技术参数表
类 别 项 目 单 位 参 数
主
要
性
能
参
数 最大额定总起重量 t 400
最小额定工作幅度 m 3
转台尾部回转半经(平衡重) mm 6550
最大起重力矩 基本臂 kN.m 12152
最长主臂 kN.m 4882
支腿距离 纵向 m 9.9
横向(半伸) m 9.5（6.23）
起升高度 基本臂 m 16.6
最长主臂 m 61
起重臂长度 基本臂 m 15.5
最长主臂 m 61
工
作
速
度
参
数 起重臂变幅时间 起臂 s 100
起重臂伸缩时间 全伸 s 600
全缩 s 600
最大回转速度 r/min 1.2
支腿伸缩时间 水平支腿 同时伸 s 50
同时缩 s 40
垂直支腿 同时伸 s 50
同时缩 s 45
主起升机构(最外工作层) 空载 m/min 150
副起升机构(最外工作层) 空载 m/min 150
噪声 机外辐射 dB（A） ≤118
司机位置处 dB（A） ≤90
转自恒力网易博客 terex_baron 发表于 2013-8-1 09:57 static/image/common/back.gif
如果你公司运营状况还不错的话，可以考虑下terex 350-6，进口设备和国产设备的保值率还是要高很多的，而且很 ...
坚决不买阉割版350.也就中化买了7台，大头。 houjunliang666 发表于 2013-8-1 09:17 static/image/common/back.gif
安安 能明确下你的意思吗？我也想提台车，到底谁的好点啊？
买你头像上那台车。买车的人不会在这询问的，哈。 市场占有率确实中联差很多咯， dengll1987 发表于 2013-7-31 19:27 static/image/common/back.gif
宝岛的哥们，可以加好友聊聊吗？
不好意思小弟沒QQ:handshake :handshake 安安YOYO 发表于 2013-8-1 16:49 static/image/common/back.gif
坚决不买阉割版350.也就中化买了7台，大头。
您好：首先我们AC350老版本的和新版本的之间是有差距的但是价格上我们的差距也很大啊！其次是我们与国内产品价格相当的情况下却有着更高的稳定性和可操作行，而且进口的车保值率要远远高于国内其他品牌吧！您提到的阉割版的我不知道您指的是什么？？？？面对激励的市场竞争每家生产商都在朝着两个相对矛盾方向发展着，更低的价格更高的产品起重性能。难道其他厂家不是这样做的吗》？？？ 不错不错 特雷克斯 350T价格优惠您看下起重性能 本帖最后由 安安YOYO 于 2013-8-2 13:25 编辑
如今350吨全地面吊车没有超起出去都不好和别人打招呼，虽然价钱有差别。
一个车型的成功与否销量可以说明一些。譬如AC250. 吊車迷 发表于 2013-8-2 10:23 static/image/common/back.gif
不好意思小弟沒QQ
难道现在还用MSN？ 安安YOYO 发表于 2013-8-1 16:51 static/image/common/back.gif
买你头像上那台车。买车的人不会在这询问的，哈。
哦哦 怎么联系你啊 能给个联系方式吗 安安YOYO 发表于 2013-8-2 13:30 static/image/common/back.gif
难道现在还用MSN？
都用 FACEBOOK臉書 吊車迷 发表于 2013-8-3 10:25 static/image/common/back.gif
都用 FACEBOOK臉書
我去，你这不是埋汰人么？大陆地区貌似没有。 安安YOYO 发表于 2013-8-3 10:32 static/image/common/back.gif
我去，你这不是埋汰人么？大陆地区貌似没有。
確實沒有!因為你們那不提供
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