顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:04

200吨吊车之经典。特雷克斯 AC200-1

            特雷克斯，很久以前就出了这款经典。车子设计完美无缺。

顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:05

车长14米。就跟国产25吨吊车差不多长。 国产5桥吊车都是15-17米。大怪兽。杆子还伸不出来。希望国产吊车努力吧。

lu7777777 发表于 2013-11-3 18:21

有个比的~三一220吨。


·三维、有限元设计的U型结构主臂，重量轻、起重能力强
·62m主臂，43m超长副臂，作业半径可达86m
·紧凑的5轴底盘设计，底盘长度仅有13.8m，布局合理
·速度控制的辅助转向系统，操控性能好，驾驶更稳定


SAC2200大吨位起重机的元老级“精品”所属类别 ： 专题报道发布日期 ： 2013-10-21


　　“220吨起重机SAC2200真是三一打造的一个精品！”当SAC2200项目经理侯中祥外出调研时，客户这样称赞道。
　　
作为三一的第一台全路面起重机，从设计之初，220吨就注定了它不平凡的品质追求。
　　
2007年，SAC2200立项研发。项目组一开始就陷入了争议中。当时国内设计理念认为，为了安全，大吨位起重机要追求底盘重量，所以国内200吨级产品都是六桥底盘。但是，国际标杆产品只使用了五桥底盘。“五桥转弯直径小，转场方便，在条件恶劣的工地，这是很大的优势，但它对底盘转向技术要求更高。”侯中祥告诉记者。最终，三一选择了挑战五桥底盘。如何提升底盘的转向能力呢？经过一轮又一轮的思想风暴，在机械、液压、电气等跨领域工程师的紧密合作下，一套国内首创的电液辅助转向技术逐渐成型，它使得庞大的起重机转向更加精细灵活。有了这套系统，五桥底盘的设计水到渠成。
　　

极高的性价比也是它获得客户青睐的关键。SAC2200臂长被定为62米，副臂长43米，比同吨位起重机高出数米，配置显得十分“厚道”。不过，为了驾驭这“擎天巨擘”，必须要有一个信得过的单缸插销。项目组以10:1的比例制造了一个模拟起重臂，在单缸插销试验台上进行了10万次的模拟实验，并安排两人轮流值守，一旦出现异常便立即整改，经过3个月的不懈努力，单缸插销耐用性能合格。
　　

经过一年多的各项严格测试，2009年底，SAC2200终于交付客户，履行它的吊装使命。“我们的工作并没有就此停止。”侯中祥说，收集客户的信息反馈，并迅速改进，提升它的吊载可靠性，这项工作一直进行到现在。“如果说五桥底盘和臂长让它拥有先天优势，那么经过后天的进一步完善，如今，它已经是名副其实的‘精品’。”
　　

“吊载性能强、可靠性高、机动性好。”这些已经成了客户心中SAC2200的准确形容词。如今，SAC2200已经占据了国内200吨级起重机市场的半壁江山，在中东、巴西等国际市场，它也成为三一重起销售的主力军。这台三一元老级大吨位精品，正在国际市场大展风采。（文阳）

顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:22

lu7777777 发表于 2013-11-3 18:21
有个比的~三一220吨。




比个球，三一220多长？光数桥就一样了？三一25吨都13米了。

lu7777777 发表于 2013-11-3 18:24

顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:22
比个球，三一220多长？光数桥就一样了？三一25吨都13米了。

呵呵，不好意思，我是外行，你这么一说，再仔细一看，是的哈~:L

lu7777777 发表于 2013-11-3 18:25

顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:22
比个球，三一220多长？光数桥就一样了？三一25吨都13米了。

是厉害！咋个能做那么短呢！:victory:

顺发吊装 发表于 2013-11-3 18:28

lu7777777 发表于 2013-11-3 18:25
是厉害！咋个能做那么短呢！

三一220只能说，比徐工180 。中联200新款这些车短点。他们都接近17米。

润佳起重 发表于 2013-11-3 18:55

:victory:

顺安吊装 发表于 2013-11-3 19:30

:o:o:o

temp0407 发表于 2013-11-3 19:31

说实在话，本人虽没开过进口好车，但感觉两百吨级以内的车，小日本的车好点。两百以上的还是德美的车好。不知有人认可否:lol:lol:lol

temp0820a 发表于 2013-11-3 20:32

国内200吨左右的   觉得还是三一的好点    够短 够灵活

小亚哥 发表于 2013-11-3 20:50

好车

爱问知识人 发表于 2013-11-3 20:56

temp0407 发表于 2013-11-3 19:31
说实在话，本人虽没开过进口好车，但感觉两百吨级以内的车，小日本的车好点。两百以上的还是德美的车好。不 ...

咳咳    我差不多赞同    日本200一下吨位还是很牛×的很紧凑         这也是行业规律越大越紧凑    才能立于不败之地

王志萍 发表于 2013-11-3 21:01

这个太贵，还是买国产吧顺发，要懂得市场的行情！

仩渧★梁縂-1 发表于 2013-11-3 22:04

{:2_30:}{:2_30:}{:2_30:}

Love0997 发表于 2013-11-4 01:18

看清楚三一只是地盘13.8M人家的全车长14.058M{:2_35:}

dangzhihui 发表于 2013-11-4 01:54

:):):):victory::victory::victory:

mammoetzealot 发表于 2013-11-6 18:12

车是好车，模型也好。

张殿明 发表于 2013-11-7 20:50

:):):)

mengmeng 发表于 2013-11-7 22:02

三一220不错我哥们在陕西开三一220他说车还可以以前我们在一个公司的时候他开徐工260

Tzg2012 发表于 2013-11-10 18:08

:victory::victory::victory:

200 发表于 2013-11-13 16:25

:victory::victory:

200 发表于 2013-12-15 19:36

:victory::victory:

顺发吊装 发表于 2013-12-16 10:11

temp0820a 发表于 2013-11-3 20:32
国内200吨左右的   觉得还是三一的好点    够短 够灵活

没文化最可怕，三一220比徐工240 6桥都长，你就看少1桥车身就短了？

temp0820a 发表于 2013-12-16 18:21

顺发吊装 发表于 2013-12-16 10:11
没文化最可怕，三一220比徐工240 6桥都长，你就看少1桥车身就短了？

您有 文化   学历证明拿来看看    学位证书拿来看看   4级过没    知道学历从什么算起学位又从什么算起   鄙人不才   也在各类学校混了16年！         我说灵活是因为五桥的比你六桥的转弯半径小    居然拿车身长短做比较 你才没文化吧

ps82528912 发表于 2015-2-20 20:25

:(:(:(

阳光四期 发表于 2015-2-21 06:29

:victory::L

秦市吊车租赁 发表于 2015-2-21 15:27

好车～

张殿明 发表于 2015-3-11 13:41

三一的没法比啊

交流hhh 发表于 2018-5-11 16:59

好车
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