tu5459
发表于 2014-1-31 09:25
这个出臂方式是什么意思
为什么2节出那么多 看他是小勾吊的东西应该也不重啊
XCMGQY20B-I
发表于 2014-1-31 10:29
看看
能人
发表于 2014-1-31 10:34
2节单出，吊重是强度好些
NIKE
发表于 2014-1-31 10:59
这是规矩
wu20102043
发表于 2014-1-31 11:46
耗时间玩
twan2010
发表于 2014-1-31 12:21
路过···
徐工2009
发表于 2014-1-31 12:41
本来要求就是这样出臂啊，，，，楼主不知道么？？？？
S-Y-BO
发表于 2014-1-31 12:59
根据实际情况选择大臂
刘思晨
发表于 2014-1-31 14:05
貌似楼主:lol 是个奇才:lol
S_A_N_Y
发表于 2014-1-31 14:28
我还是支持这样的操作方式，毕竟主钩副钩切换都很便捷。同时在车的整个有效使用周期内，减少了主臂伸缩而导致的部件磨损。当然根据现场的实际情况，合理的选择工况，也可以提高工作效率。
王志萍
发表于 2014-1-31 16:54
这是按照操作手册上写的做！
润佳起重
发表于 2014-1-31 16:58
是为了多赚钱:victory:
lintianxiang
发表于 2014-1-31 18:36
按照要求这样出这吊是不重下一吊 要是重的呢？不就麻烦了？
tu5459
发表于 2014-1-31 19:28
突然冒出这么多大师了:lol
xinger1974
发表于 2014-1-31 21:56
理论是这样，实际可以不。
03039
发表于 2014-2-1 00:32
旧款三一STC250正常工作只能这么出臂
单出345节 额定吊1.2吨 不能超载。
涿州123
发表于 2014-2-1 08:39
三一就这样啊
万宝路
发表于 2014-2-1 10:30
三一的老款车都这样。2节臂全出 才能出345 。或者全出345 才能出2
七情
发表于 2014-2-1 11:22
我也疑问，如果这情况吊重的话怎么办？
mayanwu
发表于 2014-2-1 11:40
哎。我们老板定规矩必须出2节臂
一个新兵
发表于 2014-2-2 03:08
因为，吊臂的尺寸不一样，承受的载荷也就不一样，而且，力限器是不能识别，现在是伸的第几节臂，如果只伸出的3、4、5节臂，力限器还是按照臂长计算，就可能无法承受2节臂说承受的重量，最后导致断臂事故的发生。
角落小吊
发表于 2014-2-2 21:30
听说三姨的小钩可以吊到六吨,所以才这样出臂的吧
荆州小吊哥
发表于 2014-2-2 23:28
现在的三一可以随便出二节啦，一般吊重或吊高才出二节
内蒙时代吊装
发表于 2014-2-3 18:02
跑时间
人生若只如初見
发表于 2014-2-3 20:48
记得三一50好像是第二节臂要么出一半，不出或全出，还有只出345
张殿明
发表于 2014-2-4 17:52
:):):)
起重指挥
发表于 2014-2-5 16:12
徐工的技术要求也是先出2节臂再出3.4.5
fhh123
发表于 2014-2-21 14:17
路过
男人本色
发表于 2014-3-9 17:23
三一车有这个毛病了
chj110
发表于 2014-3-17 15:30
:):)
远方游子
发表于 2014-3-18 10:57
安全起见
leweslyx
发表于 2014-3-18 12:22
各有所见，一般说来 出2节臂多点，吊重承受力更好，特别是必须伸臂的情况下；345肯定承受力小， 也有的SF说，出345臂吊重车更稳定，因为2节臂的重量没有压到大臂上，其他人觉得呢？
豆腐！
发表于 2014-3-26 11:55
万宝路 发表于 2014-2-1 10:30
三一的老款车都这样。2节臂全出 才能出345 。或者全出345 才能出2
345出来后2就不能动了，根本切换不过来。
linshixian0769
发表于 2014-5-3 09:49
徐工车是有这么一说,中联就没有这一说,想怎么出就怎么出
xg16-xjalt
发表于 2014-5-3 20:52
理论是这样，徐工的要求也是先出2节臂再出3.4.5
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