CC600，国内也就两三台吧。

RAUPENKRAN 发表于 2006-12-30 17:25

east-flying 发表于 2006-12-30 17:27

古董了

RAUPENKRAN 发表于 2006-12-30 22:06

质量还真好，84年的车，到现在基本上没操心过，黑天白夜地用，只在94年主动地换过DEUTZ的发动机和REXROTH的马达，现在还和傻瓜机一样，比抚挖的强到哪里去了！

联合舰队 发表于 2006-12-31 09:58

我还以为是600吨的德马格呢

cyongqing 发表于 2006-12-31 20:18

我们公司也有一台，84年的车，目前性能还不错，准备近期发动机大修！

KH180 发表于 2007-1-2 13:25

这是多少吨的？

Hitech 发表于 2007-1-6 18:20

30年寿命是有的。

醉狼发表于 2007-1-10 11:06

原帖由 Hitech 于 2007-1-6 18:20 发表
30年寿命是有的。
20年以后就该小心了！

cyongqing 发表于 2007-1-13 15:25

我也来贴一张，下午才拍的

KH180 发表于 2007-1-13 15:58

大哥，这是多少吨的呀？

cyongqing 发表于 2007-1-13 15:59

140吨

KH180 发表于 2007-1-13 16:01

少见啊，和150吨的日本车性能差不多吧？

cyongqing 发表于 2007-1-13 16:16

比日本150t性能强。

Hitech 发表于 2007-1-13 16:22

这就是所说的84年的？还真不见老，从外观上看不出新旧，履带似乎也没多少磨损。

cyongqing 发表于 2007-1-13 16:27

是的，只是多年未防腐了，显得有些旧了，准备近期好好整修一番，到时候发几张图来给大家看看。

horizon 发表于 2007-1-13 16:47

这个机器当初买来需要多少钱？

RAUPENKRAN 发表于 2007-1-13 20:44

还是原装的马达，现在可能没有这么小的斜角的了。

cyongqing 发表于 2007-1-15 09:15

回复 #17 horizon 的帖子

当时的价格是447万

ultra999 发表于 2007-1-15 10:21

原帖由 cyongqing 于 2007-1-15 09:15 发表
当时的价格是447万
:o 那么便宜！美元吧？

east-flying 发表于 2007-1-15 11:10

20年前啊.....

btgs 发表于 2007-4-14 20:58

什么单位的?我想要些资料.

btgs 发表于 2007-4-15 20:21

是140吨吗?

btgs 发表于 2007-4-15 22:05

回复 #3 RAUPENKRAN 的帖子

你们是什么单位呀?

DEMATIC 发表于 2007-4-15 22:48

btgs ：
那时候还没有电子版的资料，我只能提供书面的，c8421h@yahoo.com

btgs 发表于 2007-4-16 17:05

回复 #25 DEMATIC 的帖子

请教一下TC650和CC600起重性能一样吗?上车结构是一样的.我们单位有TC650的上车,想改造成履带.谢谢.

btgs 发表于 2007-4-16 17:16

回复 #14 cyongqing 的帖子

看性能表好象没有7150强

btgs 发表于 2007-4-16 23:11

回复 #25 DEMATIC 的帖子

怎么和您联系?

DEMATIC 发表于 2007-4-17 11:06

回复 #25 DEMATIC 的帖子
怎么和您联系?:

c8421h@yahoo.com,

cyongqing 发表于 2007-5-7 15:46

性能比7150强

btgs 发表于 2007-5-7 18:37

回复 #30 cyongqing 的帖子

看性能表好象不如7150

cyongqing 发表于 2007-5-7 20:57

我和东非以前拿CC600和日立、住友的两种同级吊车性能表比较过，CC600确实性能优越好多，所以觉得比日本车强。我刚看了一下7150的资料，确实比CC600强。记得好多年前在一工地用CC1000（200t）与7250抬吊设备，印象特别深刻，CC1000吊重的一侧，7250吊轻的一侧，CC1000比7250性能强很多。所以我也就想当然CC600比7150强，有些令人费解。。。是不是因为日本人做7150的时候还没有学会一味地追求最大起重量，否则像7150这样的车，日本人完全可以把基本臂做短一些，标定成200t履带吊，做成7200，又可以多卖些钞票了。。。

[ 本帖最后由 cyongqing 于 2007-5-7 21:25 编辑 ]

DEMATIC 发表于 2007-5-7 21:48

但CC1000（200吨）的主臂工况比CKE2500（250吨）强。靠，要想想CC600、CC1000是84-85年的产品！可能全世界为数不多的么几台，中国占了大部分，关键是因为国家的第7个五年计划的重点项目计划引进的，但的确让太重搞砸了！我看过太重组装的CC1000，确实惨不忍睹，以至于有些单位认为DEMAG比KOBELCO差得太多了，对德国人来说，教训太深了（他们自己说的）。

COLES 发表于 2007-5-7 21:52

对德国人来说，教训太深了

经典！

cyongqing 发表于 2007-5-7 21:55

呵呵，我们的CC1000还算不错，只是我见过上海的CC2000确实有些惨不忍睹。

DEMATIC 发表于 2007-5-7 22:00

教训深的还有铁路救援起重机，但总归还是使我们的民族产业得以发展了，在此就不谈了》

east-flying 发表于 2007-5-7 22:13

大吨小标,这个小鬼子比较拿手,好像现在国产车也那么做了
CC1000 1400 600的确是好车没的说

DEMATIC 发表于 2007-5-7 22:21

原来CC1000还设计有超起啊？我根本就都不知道的，过了许多年才知道超起这个东西，现在才发现原来CC1000也有，只不过我们都没有买！真不知道当时平圩的600MW机组的锅炉是怎么干的。

cyongqing 发表于 2007-5-8 08:37

当时的平圩600MW可是超豪华配置啊，84年，两台CC1000，一台CC600，三台KH180，一台NK450都是为该工程配置的崭新吊车，还有一大批三菱搅拌车、IHI泵车、搅拌站。。。这一批装备足足支撑了安徽电建二公司的流动式吊车装备20年，直到现在还在继续发挥作用。

kok91191 发表于 2008-3-12 23:31

:victory: :victory:

wuyuetian 发表于 2012-11-26 10:38

回复 39# cyongqing

你是电建二公司的?挺了解的吗?

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