LT1040
老爷车 LIEBHERR 图标后面怎么还加“长江”2个字的? 还是先导的 :lol :victory: :funk: :funk: :funk: :funk: :funk: :funk: 当年售价195万,系组装利勃海尔,上下车风冷道依斯(也有奔驰水冷)闭式系统,电比例控制,能力超群。其缺点是对于中国用户来说过于复杂,维护较难。但就液压技术而言,至少领先徐工K系列十年。 还是好车 :victory: :victory: 原帖由 安安YOYO 于 2009-4-12 13:06 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif还是好车 :handshake 不会修就是废铁了,这款车伸缩杆油缸是两个,带载伸缩能力极强,吊杆强度很高,只要不翻杆就不会折,起重量比日本的50吨强很多,就是太难看:lol 这车买吗?13643908178 原帖由 btgs 于 2009-4-12 11:33 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
当年售价195万,系组装利勃海尔,上下车风冷道依斯(也有奔驰水冷)闭式系统,电比例控制,能力超群。其缺点是对于中国用户来说过于复杂,维护较难。但就液压技术而言,至少领先徐工K系列十年。
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领先10年?徐工K系列主要部件主要是进口部件,难道咱们现在装备的是他们5/60年代设计生产的东西?
[ 本帖最后由 天下一家亲 于 2009-4-12 21:28 编辑 ] 原帖由 btgs 于 2009-4-12 11:33 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
当年售价195万,系组装利勃海尔,上下车风冷道依斯(也有奔驰水冷)闭式系统,电比例控制,能力超群。其缺点是对于中国用户来说过于复杂,维护较难。但就液压技术而言,至少领先徐工K系列十年。
群里又多了一位教授了希望多说点知识! :victory: 原帖由 天下一家亲 于 2009-4-12 21:11 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
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领先10年?徐工K系列主要部件主要是进口部件,难道咱们现在装备的是他们5/60年代设计生产的东西? 进口不等于先进,进口是为了提高可靠性和寿命,比如卡套接头,国产的老是漏油,用进口的就解决了,油封使用进口可以延长寿命,先导手柄用进口的可以提高可控性,但这些都代表不了设计及制造水平。就液压设计来说,K系列没有什么先进性,但可靠性提高很多,就是不爱坏了。LT1040的很多设计是很先进的,特别其卷扬使用的也是闭式系统,到现在日本车也不敢这样设计。在这方面德国是摇摇领先的。但这款车在中国是水土不服的,太复杂。长江当年组装了些LT1040和LT1080及LT1125,但现在的所谓LT1020-LT1070实际和那批车没有任何关系。
[ 本帖最后由 btgs 于 2009-4-13 13:14 编辑 ] 中肯的评价。如果找一台进口车干我们国产车同样的活,进口车的优势不会向大家感觉那么大。见过一台02年的多田野,在我们手里也是故障偏高,漏油也比较严重。
都说BQ的好,其实有几个是BQ的用户,看看手上的16和20.从部队下来车况是不错,感觉都7/8年了,这个成色质量不错啊,买到手以后呢,质量就一般般了。 原帖由 btgs 于 2009-4-13 13:08 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
进口不等于先进,进口是为了提高可靠性和寿命,比如卡套接头,国产的老是漏油,用进口的就解决了,油封使用进口可以延长寿命,先导手柄用进口的可以提高可控性,但这些都代表不了设计及制造水平。就液压设计来说,K系 ...
什么是(卷扬使用的也是闭式系统)有什么特点啊?? 原帖由 qq84039250 于 2009-4-15 20:26 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
什么是(卷扬使用的也是闭式系统)有什么特点啊?? 百度:lol :lol :lol 支持国货 这样的车最好还是不要 贵州也有这样一台40t车还在干活。我十五万就可以买过来。大家说说值吗
qwertyuiop 发表于 2010-1-14 14:29 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
15万还不要,40t车15万觉得值,并且还可以用! 回来小修一下,最多半年就回本了! {:3_46:} :victory::victory:
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