LR-1400-2
LR-1400-2[ 本帖最后由 安安YOYO 于 2008-2-14 20:57 编辑 ] 原帖由 安安YOYO 于 2008-2-14 20:48 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
LR-1400-2
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好漂亮的图 LTM 1400-7.1 & LTM 1500-8.1 双战风机 . ... 漂亮啊!!:loveliness:
补上昨天的图 我前几天在TEFU上看到一个帖子
请问C教授和版上其他的前辈，
LIEB在日本销售的全地面，型号后面的NX和NV是什么意思？
N是日本的意思 但是X和V呢？
我记得DEMAG06年卖给MIC一台CC2200上也有一个MV的后缀
我不懂日语，在网上翻译的也不准确 只有请高人指点了 原帖由 east-flying 于 2008-2-18 14:44 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我前几天在TEFU上看到一个帖子
请问C教授和版上其他的前辈，
LIEB在日本销售的全地面，型号后面的NX和NV是什么意思？
N是日本的意思 但是X和V呢？
我记得DEMAG06年卖给MIC一台CC2200上也有一个MV的后缀
我不懂日 ...
拿LIEBHERR来说，其产品是在不断地更新换代的。
日本又是个非常细的国家，比如MIC在1995年从德国购进一台LTM 1450，在日本就被命名为LTM 1450N。
2005年，MIC又购进一台LTM 1450，虽然吨位是相同的但由于产品已经更新换代，实际上已经是完全不同的两种车型。鉴于日本已经存在LTM 1450N 这个型号，便命名为 LTM 1450NX。
LTM 1450N LTM 1450NX
回复 105# 的帖子
我也是那么想的，但是后来又出来个LTM1100NV，我怀疑这里面是不是有特殊的装置包含在里面？另：
C教授知道LR1400/LR1400-1/LR1400-2是怎么区别的吗
我在网上看到有LR1400/1出厂比LR1400要靠前，同样的现象也出现在LR1600/1和LR1750身上，合同的原因还是LIEB的问题呢？
大家都来说说啊 呵呵 原帖由 east-flying 于 2008-2-18 17:12 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我也是那么想的，但是后来又出来个LTM1100NV，我怀疑这里面是不是有特殊的装置包含在里面？
LTM 1100NV的最大起重能力是110T，比标准型要高。难道你怀疑它带TA或是TY？还是多块配重？
原帖由 east-flying 于 2008-2-18 17:12 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我在网上看到有LR1400/1出厂比LR1400要靠前，同样的现象也出现 ...
这我就说不清了 这是什么车的底盘？ :lol LIEB这样的车底盘都是委托拖车制造商做的，说白了就是个多轴转向板啊:lol LIEBHERR NENZING厂或GOTTALD或意大利的什么厂的码头吊底盘.(因为那台蓝色的是LIEBHERR的, 可能是LIEBHERR的吧). 是GOTTWALD,丢了个"W" 应该是LIEB吧，GW的底盘结构不是这样的，而且颜色也是LIEB的标准颜色 LIEBHERRLHM 500 在秦皇岛港见过两台意大利的. 有才，安装用堆高机溜尾 第一次见这么多的好图,小弟佩服的五体投地啊,楼主辛苦了!! 原帖由 COLES 于 2008-2-20 15:30 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
LIEBHERRLHM 500 这是什么吊？第一次见到。 原帖由 COLES 于 2008-2-20 15:30 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
LIEBHERRLHM 500 这是什么吊？第一次见到。好图 移动式码头吊 目前共有六种型号（资料来自LIEBHERR网站）
LHM 100
起重能力 40 t
作业半径 30 m
[ 本帖最后由 COLES 于 2008-2-21 13:26 编辑 ]
