名车欣赏(四) GOTTWALD 杜塞尔多夫传奇 - 第4页 - 欧美品牌起重机 - 工程机械与起重机BBS

安安YOYO 发表于 2009-1-10 13:46

原帖由 COLES 于 2009-1-10 13:38 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

即使是这样，现如今GOTTWALD 的名声也绝不亚于LIEBHERR。教授你说这个我就相当郁闷了，55555555

COLES 发表于 2009-1-10 14:23

原帖由安安YOYO 于 2009-1-10 13:46 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
教授你说这个我就相当郁闷了，55555555
此话怎讲？:o

安安YOYO 发表于 2009-1-10 14:34

你和利勃海尔的工程师说哥德瓦尔特他知道，你和国内厂家的说人家拿眼睛剜你，以为山寨呢，你和老板说哥德瓦尔特简直是对牛弹琴，你和教授说教授请我喝茶:lol :lol :lol 然后教授还要请喝酒:handshake :handshake :handshake

COLES 发表于 2009-1-10 15:21

原帖由安安YOYO 于 2009-1-10 14:34 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
你和利勃海尔的工程师说哥德瓦尔特他知道，你和国内厂家的说人家拿眼睛剜你，以为山寨呢，你和老板说哥德瓦尔特简直是对牛弹琴，你和教授说教授请我喝茶:lol :lol :lol 然后教授还要请喝酒:handshake :handshake :ha ...
:D

COLES 发表于 2009-1-14 15:06

[转帖] GOTTWALD 的老产品说明封面

方阳起重 发表于 2009-1-18 21:23

COLES 发表于 2009-1-22 20:27

GOTTWALD AMK 96-51

COLES 发表于 2009-2-25 16:52

又一张

方阳起重 发表于 2009-3-2 12:15

96--51看着够新鲜的！

COLES 发表于 2009-3-5 21:52

Leo 老头的“菜谱”:lol

TINTIN 发表于 2009-3-12 23:14

世界最大的GOTTWALD吊機在我們台灣哦:lol

mrchen_wolf 发表于 2009-3-30 11:34

牛逼的啊，好一个地方啊，乐ING啊。。。。。。。。谢谢各位的劳动成果啊。:lol
狂顶。。。

Justice_jsj 发表于 2009-8-1 20:57

世界最大的GOTTWALD吊機在我們台灣哦:lol
TINTIN 发表于 2009-3-12 23:14 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
不知道那节固定承载臂不知还在不在，貌似一直没有提到过。如果没有它的话就称不上1000T级的说

COLES 发表于 2009-8-2 15:32

不知道那节固定承载臂不知还在不在，貌似一直没有提到过。如果没有它的话就称不上1000T级的说
Justice_jsj 发表于 2009-8-1 20:57 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]

一直以来心中也存在着这样的疑惑，这个问题需要台湾的朋友来回答了

Justice_jsj 发表于 2009-8-2 16:14

http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

一直以来心中也存在着这样的疑惑，这个问题需要台湾的朋友来回答了
COLES 发表于 2009-8-2 15:32 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]
貌似那时候權順从龍虎那买AMK-1000时就没有提到过，说不定在那之前就已经没有了。
只可惜了TR800-93这部吊臂承载车为了修AMK-1000，因为不少零件可以通用而被拆了现在也不能用了真是可惜的说。

COLES 发表于 2009-8-2 16:43

一直以来心中也存在着这样的疑惑，这个问题需要台湾的朋友来回答了
COLES 发表于 2009-8-2 15:32 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
貌似那时候權順从龍虎那买AMK-1000时就没有提到 ...
Justice_jsj 发表于 2009-8-2 16:14 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]

估计依然存在的可能性不大了。之前看过一篇文章，曾经提到某公司在转让某型号GOTTWALD车型的时候将其某重要部件予以保留了，不知道是否就是此车，当时并没有做更深入的探究，现在已想不起是出自何处了......

COLES 发表于 2009-8-2 16:48

一直以来心中也存在着这样的疑惑，这个问题需要台湾的朋友来回答了
COLES 发表于 2009-8-2 15:32 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
只可惜了TR800-93这部吊臂承载车为了修AMK-1000，因为不少零件可以通用而被拆了现在也不能用了真是可惜的说。Justice_jsj 发表于 2009-8-2 16:14 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]

关于吊臂承载车，如果刻意想要保留，以现在的工业水平，任何零部件都是可以复制的。问题的关键在于车辆所有者的态度。

COLES 发表于 2009-8-2 16:51

感谢关注此贴！
感谢关注GOTTWALD！！！

hjgjjf 发表于 2009-8-2 20:30

:victory:

eqtun 发表于 2009-8-3 10:53

Justice_jsj 发表于 2009-8-4 16:36

COLES 发表于 2009-8-2 16:43
估计依然存在的可能性不大了。之前看过一篇文章，曾经提到某公司在转让某型号GOTTWALD车型的时候将其某重要部件予以保留了，不知道是否就是此车，当时并没有做更深入的探究，现在已想不起是出自何处了......

貌似你所说的那个部件应该是AK 850-104这部吊车的。
这部吊車另外還有一具8～10公尺長的固定承載臂，但Al Jaber’s公司擁有這部吊車至今，他們保留了這輛的這個部份。
而且貌似AMK1000-103当初设计是是800吨的代号AMK800-103，只是因为后来多次测试和确定可以荷重1000吨但必须使用固定承载臂才行。所以才改成AMK1000-103的说

COLES 发表于 2009-8-2 16:48
关于吊臂承载车，如果刻意想要保留，以现在的工业水平，任何零部件都是可以复制的。问题的关键在于车辆所有者的态度。
这偶是知道Sarens都能把AK680翻新成这样，我还是觉得现在这样比较可惜的说。

对了，我想问一下你能否找到AK850与AK912GT的吊重数据表，偶就找得到 AK680-3，AK680-4，AK912，RG-912，和MK1500的至于其他的是找也找不到的说

f305672066 发表于 2009-8-12 12:00

!!!!!!!!!!

COLES 发表于 2009-8-14 12:10

貌似你所说的那个部件应该是AK 850-104这部吊车的。

而且貌似AMK1000-103当初设计是是800吨的代号AMK800-103，只是因为后来多次测试和确定可以荷重1000吨但必须使用固定承载臂才行。所以才改成AMK1000-103的说 ...
Justice_jsj 发表于 2009-8-4 16:36 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

非常抱歉，我手头并没有这些资料。

现有的数据资料也都是Sarens ，ALE等保有GOTTWALD大车的公司在网络上公布的。

崔立志4444 发表于 2009-8-14 19:35

外国车就是好

zhongxingjixie 发表于 2009-10-8 21:01

很好，很经典

ylyly 发表于 2010-3-23 23:41

回复 19# 安安YOYO

楼上是哪位呀？可否告知

8T刚起步 发表于 2010-3-25 10:18

都是好车

吃井不忘挖水人 发表于 2010-3-31 10:28

学习了

秦市吊车租赁 发表于 2010-4-25 09:00

好车啊

ylyly 发表于 2010-4-25 17:49

2.AK 450
COLES 发表于 2007-3-22 23:00 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

主杆中间部分有一节变径是吗？没怎么见到这种的了。这是出于什么方面的考虑呢？

xiaozhou 发表于 2010-5-4 11:18

:victory:

安安YOYO 发表于 2010-5-4 16:43

本帖最后由安安YOYO 于 2010-5-4 16:55 编辑

主杆中间部分有一节变径是吗？没怎么见到这种的了。这是出于什么方面的考虑呢？
ylyly 发表于 2010-4-25 17:49 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

变截面主臂，减轻臂杆本身自重

Enzo 发表于 2010-5-13 16:52

只可惜了TR800-93这部吊臂承载车为了修AMK-1000，因为不少零件可以通用而被拆了现在也不能用了真是可惜的 ...
COLES 发表于 2009-8-2 16:48 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

關於TR 800-93這部吊臂承載車，當初原廠把他設計出來有很大一部份原因是為了屈就德國當地的法規，詳細條文並不清楚，但肯定是與道路承載或車軸載種比有直接關係，以全地面底盤誇張的車軸數攤平載重(AMK 1000-103主臂70t)，多軸轉向功能減低迴轉半徑，再加上車上自備的四組油壓舉升裝置，僅"一部車"就可直接將吊臂通過迂迴小徑、障礙地形，並自力將吊臂舉升、對正至接合位置，儼然是一車多利..

只可惜，時空背景物換星移之下，輾轉來到了咱寶島台灣，GOTTWALD廠牌的收山造成許多重要備品籌補困難，慢慢的車輛年華不在之後，新東家權順重機意識到花錢花工分別飼養兩頭恐龍，不如把營養集中，讓精華全部挹注到"重點"AMK 1000-103身上，並讓他活得更加健康，遂只能忍痛將TR 800-93的呼吸管給拔了....

現行的運臂作業，係採用一部3軸複輪拖版車搭載，再搭配一部普遍的市售拖車頭牽引，也由於載具不再是"特有"規格，所以在裝備的維持成本上非常輕鬆，到了作業現場只要一部200t上下的輔助吊車即能完成吊臂組合，也由於吊臂是直接懸空吊起去對正接合，根本上解決了原來TR 800-93搭配AMK 1000-103組裝時的場地限制(通常需要一個類似T字形的駐車空間)，所以明顯是利多於弊..

對於是否有可能修復那部TR 800-93的問題，我只能說還是甭想了，許多底盤構件與結構板件已經鏽爛了，若想復原，只能祈禱出現強力金主將其購入私人博物館中整理、收藏，否則以現行的作業環境來看，已沒有他存在的空間和必要性了，更遑論要讓廠商把錢掏出來做點維持...

COLES 发表于 2010-5-13 17:40

回复 154# Enzo

感谢您的详细介绍和细致分析。

您分析的非常有道理，若继续维持吊臂承载车的运行，其资金投入与产出是不成正比的。且以今天的眼光来看，原车的设计未必尽善尽美。

不过，倒是真的希望有朝一日能有收藏家来修复它{:3_64:} 。

awf 发表于 2010-5-21 01:57

看到一太拖拉地盘GOTTWALD

王先生 发表于 2010-5-21 02:06

回复 155# awf

这车要顶:victory:

okoyang 发表于 2010-5-21 03:03

:victory:

awf 发表于 2010-5-21 12:10

40吨 39米 8*8

黄油工 发表于 2010-5-21 12:48

臂小起重量大!好车

独自走夜路 发表于 2010-5-21 14:21

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