密境追踪：蓝色巨人LAMPSON BIG BLUE之倾覆
事情要从日本三菱重工的“代表作”美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场说起，该体育场厚重的钢结构顶盖设计呈蛤壳状，可以根据需要开启或闭合。日本国三菱重工为该项目的承建方，租用美国Lampson International的Lampson LTL-1500型履带起重机和机组人员进行钢结构顶盖吊装作业，然而悲剧也就这样鬼使神差的开始了...... 让时光回到1999年7月14日，那是一个阳光灿烂的夏日。
被昵称为“蓝色巨人”的LTL-1500正在吊起一片450吨重的钢结构屋架，这已经是第10片了...... 一切都是那样的井然、一切都是那样的有序......
然而“砰”的一声巨响改变了这一切地宁静，伴随着金属扭曲、撕拉、撞击之声，重达450吨的屋架带着“蓝色巨人”轰然倒地...... 警察来了 记者来了 因为不该来的灾难来了，所以该来的都来了 1999年7月14日 . 1999年7月15日 1999年7月16日 事故前后
[ 本帖最后由 COLES 于 2007-6-30 19:12 编辑 ] 事故导致3名工人死亡。
他们分别是52岁的Jerome Starr、40岁的Jeffrey Wischer和39岁的William DeGrave。 棒球队员 降半旗 无知的孩童，留在他们心中的将会是些什么...... 由于事故损失巨大、事态严重，很快便步入了司法程序
三名工人的遗孀亦将三菱重工和蓝普森国际告上法庭
开始，各方对于事故原因的说法都非常谨慎，而且各说各话。随着事态的发展和调查的深入，他们开始相互指责了......
三菱的观点是 LTL-1500存在机械故障，起重承包商决定当天起吊是不当的。
蓝普森的观点是 没有人在工地上进行所谓的风荷测算，且蓝普森的工人均作证说三菱官员曾承诺为此行为（无风荷测算）负责。
随后三菱虽然承认风有所影响，但三菱证人指证事故主要是由于蓝普森起重机驾驶员操作履带起重机非常规机动所致、且指责LTL-1500主回旋使用不符合要求的弱铜垫片。
蓝普森为此成立技术专家团，捍卫“蓝色巨人”的完备的设计、制造和装配工艺。他们表示，经间隔码测试垫片满足强度要求，而且就算有无限强大的垫片，意外还是会发生，因为“蓝色巨人”虽然完全倒下却没有肢解，是由于风吹屋顶而被拽倒的。
三名遗孀责指责三菱公司和蓝普森共同的现场督导维克托（Victor Grotlisch）没有尽到职责，双方均负有不可推卸的责任。
事情纷繁复杂，搅在其中之人无不焦头烂额...... 最后经陪审团审议，于1999年10月16日做出终审判决。三菱重工负有97%的责任，蓝普森国际负有3%的责任。
三名遇难工人的遗孀获得共计99,250,000美圆的赔偿。
在此次事故中三菱重工耗资一亿三千多万美圆，远远高出当初预算四千六百万美圆。而且还招致长年官司和几百万美金的赔偿纠纷。
整个事故造成经济损失约10亿美圆，包括事故赔偿、保险、修复费用、延期费用..... 2000年1月米勒公园球场由荷兰Van Seumeren公司的DEMAG起重机继续建造...... 建成后的米勒公园球场 这就是传闻中的北美最大起重机事故？ OH...... GOD SAVE ME! 是的 这个就是北美最大起重机事故
发生事故时,现场正好有几位爱好者在现场,拍下了这个事故过程:
请看录象.注意听那几声巨响:
http://www.youtube.com/watch?v=sh2e3yM1gQE 请问C教授出事的LTL1500起重机是哪个厂商生产的？样子比较特别 三名遇难工人的遗孀获得共计99,250,000美圆的赔偿
强悍，中国。。。。。。。。。。。。。。 探索频道有专门介绍这个事故的专辑:hug: ，经过风洞测试是风力的原因，车辆本身没有质量问题。只死了吊篮上3个工人，真是幸运的。 LTL-1500 系Lampson公司自制
Lampson 全称 Lampson International (蓝普森国际) 是全美洲最大的起重运输设备租赁公司 业务面向全球
旗下拥有各型履带式起重机336台、轮式起重机77台。
公司主页 www.lampsoncrane.com
在《国际起重运输机械》杂志2006年评选的国际起重机租赁公司50强排行榜中，Lampson取代Maxim成为新科状元，著名的荷兰MAMMOET位列第二。
同Rosenkranz、MAMMOET一样，Lampson同样是“攒车大师”
Lampson掌握先进的履带技术，并与MANITOWOC保持“伙伴级”合作关系
先后设计、制造出LTL-1100、LTL-1200、LTL-1500、LTL-2600型履带式起重机
还利用MANITOWOC 4100改装成为LTL-350
LTL-1100视频连接http://www.youtube.com/watch?v=4sRTvGIShdE
其最先进的型号LTL-2600最大起重能力达2800吨，列全球第三。该车目前拥有两台。 LTL-2600最大起重能力达2800吨，是美吨吧 是,美国人不用美吨用啥啊 哈哈 对美国人这方面很反感。全世界都用公制吨，为什么美国人反而保守起来，非要用美制吨？多不协调！ 原帖由 大力水手 于 2007-7-1 19:59 发表
对美国人这方面很反感。全世界都用公制吨，为什么美国人反而保守起来，非要用美制吨？多不协调！
你别挑这理！全世界大部分国家都用公斤，为什么中国人非要用斤？多不协调！ 原帖由 安安YOYO 于 2007-7-1 13:49 发表
LTL-2600最大起重能力达2800吨，是美吨吧
不一定是。
前几年 LAMPSOM 关于LTL-2600的起重能力对外公布的是2600美吨约合2350公吨
近年可能经过改装， 2800吨的说法来自《国际起重运输机械》杂志
在同一篇文章中提及CC8800的起重能力为1250吨、LTL-2600为2800吨，应当相信他们使用的应该是同一重量单位。 原帖由 COLES 于 2007-7-1 20:31 发表
你别挑这理！全世界大部分国家都用公斤，为什么中国人非要用斤？多不协调！
呵呵，现在用斤越来越少了。超市里买水果猪肉都是以500克为单位，不用斤。杆秤也一律用公斤标志了，以斤为标志的杆秤禁止生产了。 米勒公园事故平息后，Lampson 痛定思痛，如果当时的风荷测算工作不依赖现场人员，就不会造成这样的损失。
于是，他们委托Manitowoc在其所有的大吨位起重机上均安装了风荷警报系统。 原帖由 COLES 于 2007-7-1 20:45 发表
不一定是。
前几年 LAMPSOM 关于LTL-2600的起重能力对外公布的是2600美吨约合2350公吨
近年可能经过改装， 2800吨的说法来自《国际起重运输机械》杂志
在同一篇文章中提及CC8800的起重能力为 ...
《国际起重运输机械》杂志这个杂志才不准确呢,经常看他们的文章有错误.记者也就是听见什么写什么,有些根本不去验证就大放厥词 呵呵,那到是 原帖由 COLES 于 2007-6-30 19:23 发表
最后经陪审团审议，于1999年10月16日做出终审判决。三菱重工负有97%的责任，蓝普森国际负有3%的责任。
三名遇难工人的遗孀获得共计99,250,000美圆的赔偿。
在此次事故中三菱重工耗资一亿三千多万美圆，远远 ...
十亿美元更吓人了！ 再问一下，有没有人因此承担刑事责任？ 我觉得美国人也太过分了。
就算美国人重视人命，死了三个人怎么能赔偿9千9百万美元呢？天文数字啊！
美国人的人均收入也高不到哪里去，赔偿一下子赔偿成了千万富翁！简直开玩笑！
要是道路上出了车祸死了三个人（美国人），能赔偿这么多吗？命跟命还不一样？
大概是美国人在敲诈三菱，要是换个小公司，他能判处赔偿这么多？谁赔得起？
