core 发表于 2010-2-17 21:14

看不懂美国吊车

大家都知道，最好的吊车不是美国造的，而是德国造的，DEMAG，LIEBHERR等响当当的品牌
但美国佬造的吊车却很奇怪，象兰普森、深南这些公司，都不象常见的一些厂家那样，推出一系列常见的型号供客户订购，但是它们却能制造出吨位非常大的大型起重机，而产量却又不大，臂杆又常使用角钢而不是钢管。
感觉美国这些厂家就象大型作坊一样，一年制造那么几台大吊车，而不是象利勃海尔公司那样，成规模地生产标准型号的起重机。

长江10t 发表于 2010-2-17 21:28

你听说过劳斯来斯吗，只要你有钱，我就跟你做。

maigensenma 发表于 2010-2-17 21:55

你听说过劳斯来斯吗，只要你有钱，我就跟你做。
长江10t 发表于 2010-2-17 21:28 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    说的不错，钱

core 发表于 2010-2-17 21:59

但是美国虽然可以造出起重量很大的吊车，但是质量却没有德国好。我对马尼托瓦克没有好印象，对兰普森不了解，估计也差不多。

COLES 发表于 2010-2-18 00:07

很多时候兰普森、深南等公司既是制造商又是承建商，与LIEB等集团走的不是相同的路子。

越野 发表于 2010-2-18 09:06

第一次听到这么多

1988 发表于 2010-2-18 10:31

:lol精辟

hummer 发表于 2010-2-18 11:06

不知道

兵马俑大哥 发表于 2010-2-18 17:53

我有同感，以前开利勃海尔200吨吊车现在看格鲁夫吊车性能表看不懂，德国车都是75系数，超载能力很强，格鲁夫也是德国自造，为什么用85系数，谁知道联系我15312831986，谢谢

xz500k 发表于 2010-2-18 21:40

学习了啊

QAY240--40 发表于 2010-2-19 08:35

我有同感，以前开利勃海尔200吨吊车现在看格鲁夫吊车性能表看不懂，德国车都是75系数，超载能力很强，格鲁夫 ...
兵马俑大哥 发表于 2010-2-18 17:53 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    系数大的性能表上显示的起重量大。对一些较外行的购车人来说太有诱惑力了。例如中联70的性能表显示的起重量和徐工老80（六桥）的差不多，有部分甚至超过80，但在实际使用你会骂人的。我都觉得70的倾翻系数有时会超过95%，而徐工80的倾翻系数不会大于80%。
有同样现象的还有徐工的20B,性能表上显示的许多数据超过了25E，在实际使用中会发现两车之间的实际差距。
对于这个问题，个人认为倾翻系数大的为了加大其销售量，在误导购车人

鑫达吊装 发表于 2010-2-21 21:51

能上两张图看一下吗？

爱萧 发表于 2010-3-2 19:04

是来长见识的

boomtruck 发表于 2010-3-5 20:54

回复 9# 兵马俑大哥

德国用的是DIN标准，在倾翻稳定性上比美国标准严格。1.25P+0.1A为临界倾翻力，p吊重，A为吊臂折算到臂头的等效质量。
美国ansi B30.5 规定轮胎起重机85%，履带起重机75%。在纽约市都为75%。

兵马俑大哥 发表于 2010-3-10 20:47

谢谢大家

btgs 发表于 2010-3-10 21:07

回复兵马俑大哥

德国用的是DIN标准，在倾翻稳定性上比美国标准严格。1.25P+0.1A为临界倾翻力，p吊重， ...
boomtruck 发表于 2010-3-5 20:54 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    :victory: 中国用的标准也是DIN

夜泊港湾 发表于 2010-3-13 19:48

美国的履带吊见过一次，是中建某局的在前几年， 很有牛仔风格， 第一次发现履带吊没在履带装上去的情况下主机也可以灵活地上下升降和转方向，一般国内进口都是二手车为主吧，实际上也应用了二，三年，性能不低于国产的新车，价格却更低一些， 包括以前很多的二手卡特挖掘机。

红狐 发表于 2010-3-14 15:23

学习了

bflyygz 发表于 2010-3-24 08:28

谢谢，学习了

吃井不忘挖水人 发表于 2010-3-24 08:44

学习了

samaya6666 发表于 2010-3-24 18:59

确如所述!同感

zhouyong1895 发表于 2010-3-24 19:06

长见识了！！
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