各位大叔大爷帮帮忙--加腾16吨的卷扬
还是以前的问题，卷扬里的滚针轴承碎掉了，80年的车买不到配件，淘到一个2手马达装上去，不仅没劲而且滑钩，没办法，又拆下来把买到的2手马达和原装的马达组装到一起，现在的问题就是，我感觉卷扬好象有力气了，但是还是溜钩，压力正常，储蓄能在190，但是下降的很快，刚才又发现中心旋转漏油，有点厉害，滑钩是不是和中心旋转漏油有关系，储蓄能下降快是不是也和中心旋转漏油有关系，另外我怀疑滑钩是不是和转向阀有关心，明天打算先换中心旋转油封，漏的我心疼，求教高手。。。。各位大叔大爷帮帮忙 有联系，但不一定就是他的问题啊 bu懂，看楼下 :dizzy:不懂不发言 几代加藤，能不能把图片发上来瞧瞧，我开的也是加藤，只不过是12吨。若和我的是一代车那应该都一样，我的起一阵也是滑钩。 滑钩的先看看卷扬机刹车.中心回转漏油应该无直接关系 我的车的型号是NK160。。。80年左右的，应该是最老的那一代。。 我的车是一直往下滑绳，以前没有这情况，还有个问题，马上正上方的出油口在你收绳或者放绳的时候，排油量很大，这正常不，这个出油口通过软管，连接一个阀，又分出去3个油口，有一个好象到中心旋转马达，其他的没看清，有知道的吗？？？成心请教 马达正上方泄油量大肯定不正常，马达内泄量大。出油孔连接的阀应该是个3通阀体连接回转马达的泄油孔最后回到回转体进入油箱。溜钩你先判断一下，吊重-熄火，这样还溜吗，如果不溜，顺着外刹车带制动缸管路查找。如果还溜，动一下卷扬，看外刹车带油缸是否动（活塞是否有行程）。判断好了告诉一下，大家在帮你想办法。身边没有车型，也不好具体说。希望LZ上几张卷扬图片。 也不懂，再看楼下 溜钩应该是闸带刹车的原因吧.KATO的刹车是闸带式的.调紧刹车试试看, 加腾完全是依靠卷扬刹车的，还有2套刹车系统，一套就好象汽车的刹车一样，要拿脚踩，还有一套紧急刹车，直接卡死卷筒，和这两个刹车都没关系，因为平时都不用，另外卷扬可以吃重，吊的越重，滑的越厉害。。大家遇到过这样的问题吗？ 楼主请发几张图片上来，LOOK LOOK。我之前的KATO大小钩吊重时都有下滑现象，但现在改好了。 内离合器没打滑就是马达的问题。和中心回转无关。按你说的马达内漏管出油大，就是马达。老式的车外制动是脚动的。 刚才忙的换中心旋转油封，会不会和转换阀有关，我当时拆开马达的时候，里面的滚针轴承碎掉了，变量的瓦片也变形了，到处都是碎铁绡，会不会把别的有封给磨破了，造成马达下划 NK160卷扬马达就是上面这个口，不做动作的时候不出油，做动作就来出油，但是把这有管拆了，储蓄压力又上不去一个卷扬带2个绞盘，下面是马达的分解图，这是柱塞缸体马达的变量机构，马达前端进油的地方与传动轴其他小零件中部的壳体变量机构里的划盘，通过角度的改变来控制柱塞的排油量，从而改变马达的力量柱塞与他的套盘其他配件 上面这张 是中心旋转 中心旋转外套KATO修理包我的老朋友马达单向平衡阀 上面是柱塞缸体与配油盘 {:3_51:} 我现在怀疑滑钩是不是因为配油盘和柱塞缸体之间的间隙问题，不是很平滑，因为配油盘是原车上的，缸体是淘的2手车的，之间配合不是很好，是不是磨合一段时间就好了，因为打开马达后，发现没有明显的划伤和痕迹。。 :time: 高手在那里啊？？？？ 不懂 你的配件在哪里买的 楼主厉害自己车都会修 学习了 还是溜钩，配件西安买的，据说是广州发过来的 如果刹车是脚动的，就只需考虑平衡阀和马达了。LZ所说马达泄油量大肯定是有问题，看LZ也有液压方面的基础，首先测试一下平衡阀内的单向阀是否泄油，如果没问题，就直接换马达吧，也别淘旧的了，耽误时间，直接买国产替代马达，或买个国产75柱塞马达，需改一下油孔法兰接盘和泵架 。 这种车我们这有拆的，不知道那东西交铁没有 以前根本没有溜钩的问题，我现在还是怀疑马达的问题，还有就是转向阀的问题，平衡阀是没问题的。。
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