xianchq 发表于 2011-4-26 15:49

这次吊装计算的太精确了

上面吊钩已经到限位处。



安安YOYO 发表于 2011-4-26 16:05

本帖最后由 安安YOYO 于 2011-4-26 16:06 编辑

沙发，应该是南京的工程吧。看样子吊钩过卷已经更改了。

龙飞凤舞 发表于 2011-4-26 16:10

沙发{:3_62:}

大大力士 发表于 2011-4-26 16:15

的确精准啊

hpnfcnui 发表于 2011-4-26 16:18

:victory:

changjiliyang 发表于 2011-4-26 16:21

很准确，要是万一高度不够他们可怎么办

xianchq 发表于 2011-4-26 16:24

回复 2# 安安YOYO
很久以前的照片了！是2003年上海赛科工程！

xianchq 发表于 2011-4-26 16:26

回复 6# changjiliyang


    经过反复计算，精心测量，包括吊钩、平衡梁、吊耳、索具的尺寸，最终认为差30公分，所以下面多垫了一层32公分的路基板！

changjiliyang 发表于 2011-4-26 16:33

回复 8# xianchq


    相当严谨呀。我以前有一次装塔吊前臂，计算错误，最后就差十厘米销子打不上。最后实在没办法把车四个垂直油缸打到头，终于给装上了。从那以后干什么活都要留一些余地。

houjunliang666 发表于 2011-4-26 16:51

呵呵 用个大点的更好吧

安安YOYO 发表于 2011-4-26 17:09

回复changjiliyang


    经过反复计算，精心测量，包括吊钩、平衡梁、吊耳、索具的尺寸，最终认为差 ...
xianchq 发表于 2011-4-26 16:26 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    那会计算机模拟很少的，向技术专家致敬！

375606661 发表于 2011-4-26 17:40

安全 技术 ....

WSQ1106 发表于 2011-4-26 18:03

:loveliness:

temp0407 发表于 2011-4-26 18:53

:handshake楼主是做吊装设计的吧???起重工程师:victory:

lingsi 发表于 2011-4-26 19:08

回复 7# xianchq


    03年我也在赛科。这是中石化三建的1250吧？

lingsi 发表于 2011-4-26 19:14

上安公司用1250吨吊那几个钢结构框架真是壮观。可惜当时没有相机拍下来。

lingsi 发表于 2011-4-26 19:14

楼主发上来给大家开开眼。呵呵！

huimin0221 发表于 2011-4-26 19:24

佩服:victory:

chfaillh 发表于 2011-4-26 20:13

在现场肯定很过瘾

761111LKE 发表于 2011-4-26 22:19

:victory::victory::handshake

方阳起重 发表于 2011-4-26 22:22

楼主是做吊装设计的吧???起重工程师
wo54999547 发表于 2011-4-26 18:53 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    也是起重行当的老前辈！！！

yanyong185517 发表于 2011-4-27 03:25

不是一般的司机敢吊的、

山东老歪 发表于 2011-4-27 06:26

那还要把吊臂的受力挠度变形考虑在内，桁架型吊臂的变形也不容小觑啊:victory:

超越 发表于 2011-4-27 06:30

向工程师致敬

S-Y-BO 发表于 2011-4-27 06:54

:victory::victory::victory:

玉龙飞侠 发表于 2011-4-27 07:02

玩技术的不佩服都不行

皮孩子 发表于 2011-4-27 09:33

大工程~~~~

xianchq 发表于 2011-4-27 09:40

回复 9# changjiliyang


    是啊，吊装无小事啊！不是随便什么人可以干吊装的！技术含量挺高的！

xianchq 发表于 2011-4-27 09:41

回复 27# 玉龙飞侠


    过奖了朋友！

xianchq 发表于 2011-4-27 09:42

回复 22# 方阳起重


    惭愧啊！只是在吊装行业混了30多年而已！向您学习！

xianchq 发表于 2011-4-27 09:44

回复 10# houjunliang666

那个时候1250吨吊车是国内最大的了！

一只小小猫 发表于 2011-4-27 10:40

30年:funk:

1988 发表于 2011-4-27 11:06

这就到顶峰了

安安YOYO 发表于 2011-4-27 18:25

那还要把吊臂的受力挠度变形考虑在内，桁架型吊臂的变形也不容小觑啊
山东老歪 发表于 2011-4-27 06:26 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    这么大型的吊车这样的工况臂架挠性个人感觉可以忽略。

ps82528912 发表于 2011-4-27 21:02

:( 回复 35# 安安YOYO 不可忽略扒杆的变形量

山东老歪 发表于 2011-4-27 22:21

这么大型的吊车这样的工况臂架挠性个人感觉可以忽略。
安安YOYO 发表于 2011-4-27 18:25 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    嘿嘿，正是因为大型，所以挠度变形更该考虑，我开过的7450全出臂时有时候空载和负载是幅度相差近3米，那起升高度能没有变化吗？:loveliness:

安安YOYO 发表于 2011-4-27 22:30

嘿嘿，正是因为大型，所以挠度变形更该考虑，我开过的7450全出臂时有时候空载和负载是幅度相差近 ...
山东老歪 发表于 2011-4-27 22:21 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    {:3_47:} 不知不怪，一个是刚性变幅一个是挠性变幅，不一样。

xianchq 发表于 2011-4-28 09:48

回复 38# 安安YOYO
是的！汽车吊挠度比较大，长杆时应考虑，特别是取料时，当重物吊里地面，实际半径会有比较大的变化，起重指挥一定要注意。而履带吊受力后的变化较小。

xianchq 发表于 2011-4-28 13:07

回复 16# lingsi


    是的！我有当时的照片！

xianchq 发表于 2011-4-28 13:09

回复 16# lingsi

您当时在哪个公司？
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