司机得累死+气死!! 回复 47# gaowei7692
呵呵!!
那样司机真的不想干!! 支持国产,去掉浮躁,目前这种大环境下,谁能独善其身 期待能在BAUMA CHINA里看到它 回复 45# wladc
楼主这就不能这样说。等正式图片商量在说抄袭没有可以说中联的3200T比德马格的履带架。转台车架安装更具人性化和特色 和J20一样令人震撼 这事不靠谱 机密嘛……?!估计去看一下twin和ltl基本就知道全貌了……"机密"呵呵……保护好啊~
iFans 发表于 2011-5-20 20:43 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
呵呵,确实是个混血儿,“机密”有些人懂的 :sleepy: gan用吗 {:3_49:}{:3_55:} 呵呵,中联的好呀,山寨特雷克斯和兰普森,博取两家之长。一机两用可做1600拼起来就可当3200用 :victory: 什么心态 回复 1# yanyong185517
雄起 近几年,中联把精力都放到了履带吊上,从而忽视了汽车吊,在从另一个角度来看,汽车吊这块是拼不过徐工的,再加上本土企业三一的振兴和不断的将中联的人才挖到三一旗下,所以为了在市场上占有一席之地,就在履带吊上大下心思和功夫。按道理说其质量应该还算可以吧 近几年,中联把精力都放到了履带吊上,从而忽视了汽车吊,在从另一个角度来看,汽车吊这块是拼不过徐工的,再加上本土企业三一的振兴和不断的将中联的人才挖到三一旗下,所以为了在市场上占有一席之地,就在履带吊上大下心思和功夫。按道理说其质量应该还算可以吧
3200-3200
本帖最后由 yujp 于 2011-5-23 13:15 编辑Demag 当时考虑与现有机型CC8800部件实现最大通用化,在此基础上设计个3200吨双臂,我们这些砖家居然也来个双臂仿制,丢人丢到全球去了。不如31,人家3200吨是单臂的
第一个把姑娘比做鲜花的人是天才, 第二个还这样去比喻的人就是蠢材. Demag 当时考虑与现有机型CC8800部件实现最大通用化,在此基础上设计个3200吨双臂,我们这些砖家居然也来个 ...
yujp 发表于 2011-5-23 13:03 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
别扯淡了。。三一的也是双臂。。 别扯淡了。。三一的也是双臂。。
haozhibof1 发表于 2011-5-23 13:20 http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
有单有双,不全双!双的用的是现有车型臂节。
企业要赚钱的,技术要为市场服务。单从技术本身,用1600t的管子做宽截面,单臂自然可以,但设计和使用成本也要平衡。
Liebherr做到3000t,也整了双臂。现在3371t超载的截面,也到了4m宽。 :):):):) 有单有双,不全双!双的用的是现有车型臂节。
企业要赚钱的,技术要为市场服务。单从技术本身,用 ...
litfr 发表于 2011-5-23 14:11 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
赞同 回复 36# changjiliyang
我不后悔 希望这个帖子没有对个人身攻击的语言.
希望能学到新思路新理念 :):victory: 是钢不行还是加工技艺不行,还是像山东那样
sunchang68 发表于 2011-5-22 08:55 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
计算 中国人的强项----------------------- 来看看 真的好棒哦!! 有单有双,不全双!双的用的是现有车型臂节。
企业要赚钱的,技术要为市场服务。单从技术本身,用 ...
litfr 发表于 2011-5-23 14:11 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我的个天。。知道这么多细节。大车的? 啥时候能买的起 路过,很热闹呀 拭目以待 吧