昨天上午失去一位同行好友 生与死就在霎那
新车3个月车主自己驾驶,收车时趴在1万V高压线上,四块垫木起火,司机没发现付干已触高压,误以为车辆问题,从上车操控室跳下,跑到下车驾驶室关总闸,可是脚刚上踏板 悲剧发生了.....太平间里是一具烧焦了的尸体,各位同行警钟再次敲响,为了您的家人,请提高警惕,远离危险。。 悲哀。悲剧。悲伤,愿他一路走好,,,,,, 嘎嘎真吓人 新人新车:dizzy: 碰到线呆在操作室没事? 驾驶员整体素质有待提高。 :'(:'( {:3_54:}真2啊,, 唉没有SF带吧!吊车可不好搞呀! :dizzy::dizzy: 千万别下车,下车有跨步电压…… :o:o 唉!杯具了 这是三相电没那们高的电压吧 {:3_50:}感觉像低压线,高压线不会架那么低吧,上次25K触高压没垫枕木只是四个脚冒烟 没啥事额。。 可悲。高压线旁边不好干活啊 {:2_39:} 碰到线呆在操作室没事?
四喜 发表于 2011-6-26 21:35 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
吊车四个脚接地,所以在驾驶室,会没事 悲剧...有2次.我都碰到了..收车时忘记了.直接爬下去..结果.才看到..运气不是一般的好..不过不是裸线. 这不是丰润的吗? :funk: :'( :'(:'( {:3_57:} 本帖最后由 安安YOYO 于 2011-6-27 22:38 编辑
这是三相电没那们高的电压吧
lsh5655465 发表于 2011-6-27 12:13 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
请你也注意学习电力外线知识,太幼稚的判断了。 这是10KV,也就是1万伏,没错的。。
关于触碰后流过吊车的电流取决于你的垫木厚度、是否干燥,轮胎是否全离开地面,就是车与大地绝缘水平越好,你触电的几率越小,而且中国10KV大多都是中性点不接地方式,吊车触碰一根导线后就属于单相接地,变电站保护装置不会动作,所以吊车本身还是有电流通过,死者死于跨步电压。 :'( 回复 1# rui1818
京城8吨,可能是高速模式收车,太大意,默哀! 这司机也不看看情况 哎 悲哀 我们这一行不好干啊!安全永远是不变的话题,有个看安全的多好,新车要注意喔不要心疼那几个钱。 {:2_34:} 碰了三回电线了,老天爷保佑我还活着,这个行业没前途,高风险低回报 为什么教训总的用生命去验证呢,小心小心再小心 人员素质降低的后果~ 回复 28# sd25
SF 你好 什么是跨步电压 请告知! 回复 28# sd25
电学知识 太贫乏 愿意和你多请教请教 QQ66982586 小心 本帖最后由 sd25 于 2011-8-23 00:19 编辑
回复 37# xiaoshun
这个你可以看看,解释的比较详细,专业。http://baike.baidu.com/view/106715.htm
通俗讲,比如高压线断线落地,你进入带电部位,电流会从你左脚经右脚流入大地(在你两脚之间形成电压),你就触电了,但是如果你单腿着地或者两脚并齐理论上不会触电。(国家电网安全工作规程规定,室内不得接近故障点4米内,室外不得接近故障点8米内,但是当然是越远越好)。
我又仔细看了看主帖,车主在下车即将登上车时触电的,也就是电流流过吊车---车主与吊车接触的腿或手---车主与地面接触的腿触电的。
楼上有位朋友说吊车腿子接地,说以车主在上车就不会触电,我认为是不接地的,因为垫的枕木绝缘。不管吊车接地与否。应该是他在上车时没有触碰到导体。
多说一点,中国10KV、110KV、220KV单相接地,变电站保护装置不会动作,如果相间短路或者两相接地变电站会在0.0几秒跳闸。 回复 40# sd25
谢谢 SF 很耐心 从中受益颇深 希望能更多的向您学习 挣钱再多也没命花了,安全第一