大白菜最好 发表于 2011-7-2 18:18

我的车是２５Ｋ５－１ 为什么出杆要先出二节杆

本帖最后由 大白菜最好 于 2011-7-2 18:34 编辑

我看起重表上写的 必须先出二节杆   必须出到头   有的活 用不到二杆 直接打345行不

爱吃猫的小鱼 发表于 2011-7-2 18:24

:L菜鸟，你是不是学徒啊

大白菜最好 发表于 2011-7-2 18:32

菜鸟，你是不是学徒啊
爱吃猫的小鱼 发表于 2011-7-2 18:24 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


    你明白 你部讲

chache19 发表于 2011-7-2 18:37

:call:

kof1987 发表于 2011-7-2 18:39

无语，吊车 泛滥 ！！

拜拜就拜拜 发表于 2011-7-2 18:45

防止你吊重东西断臂..但是你说吊轻东西先出三四五节没问题..人家就是怕你脑子不好使..用三四五节来吊个25吨..哪就麻烦了..

大白菜最好 发表于 2011-7-2 18:51

本帖最后由 大白菜最好 于 2011-7-2 18:53 编辑

防止你吊重东西断臂..但是你说吊轻东西先出三四五节没问题..人家就是怕你脑子不好使..用三四五节来吊个25吨 ...
拜拜就拜拜 发表于 2011-7-2 18:45 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif


你说话 之前吧 先别用你那脚后跟合计事
空闲的时候 拿脑子合计合计事也是挺好的

拜拜就拜拜 发表于 2011-7-2 18:56

回复 7# 大白菜最好


    看来你很聪明..但是不是每个人都像你这样聪明的..你应该先去起重机事故与安全管理 Crane Accidents & Safety Management 这里转一转..看看有没有你的熟人..

大白菜最好 发表于 2011-7-2 18:59

回复 8# 拜拜就拜拜


    哈哈哈哈   侄小着有意思

春夏秋冬 发表于 2011-7-2 19:21

呵呵蛋疼 不听老鸟 就会出事 我在那个栏已经报名了

cpcccp 发表于 2011-7-2 19:49

液压原理问题，如果你不按顺序出，时间长了就会抽大臂修理的

志诚吊装 发表于 2011-7-2 19:51

:) 我的车和你的一样 反正说明书也看了 我是灵活运用

761111LKE 发表于 2011-7-2 19:59

:lol

毛毛毛毛 发表于 2011-7-2 20:01

不懂就要谦虚点

一只小小猫 发表于 2011-7-2 20:25

毛哥教训的好！

太脱拉 发表于 2011-7-2 20:32

不懂就要谦虚点

temp0125 发表于 2011-7-2 20:42

:lol;P

谁伴我闯荡 发表于 2011-7-2 21:00

:L如果没2节臂不就是和4节臂的一样了吗

dongjie 发表于 2011-7-2 21:03

最简单点 吊重2节臂·吊轻345

hurricane85 发表于 2011-7-2 21:24

有人问 就将就着告诉他吧

鑫达吊装 发表于 2011-7-2 21:28

是来问的就不要那么的牛了

btgs 发表于 2011-7-2 21:30

楼主，说别人菜鸟的也都是当过菜鸟的:lol这个问题其实问的很好，上面也没有一个答到点子上。起重机起重量取决于吊臂强度和稳定性，当稳定性能保证的情况下吊臂强度决定了起重量，显然当伸同样高度时二节臂的结构强度远大于五节臂所以小半径时二节臂起重量要大。但这不代表单独伸345不能吊载，这时候的载荷取决于5节臂的强度，国内厂家为了图方便不在力矩限制器上输入345节载荷表，另外力限器要区分同样杆长到底是伸2节达到的还是伸345达到的是要另外加装跟踪线的，国内没有厂家原意干，所以说明书上就规定只能先伸二节臂，其实是他妈厂家偷懒而已。利勃海尔早期汽车吊都标有不同伸杆顺序的起重量，包括所有吊臂同步伸缩。简单经验是看全伸臂起重量是多少，例如5吨，那么单独伸345时不超过这个值就没有问题了。

temp0401d 发表于 2011-7-2 22:03

回复 22# btgs


    {:3_53:} 前辈，那25V是俩线盒，是不是不一样？

长江小8 发表于 2011-7-2 22:28

25v5才是好车

天道酬勤 发表于 2011-7-2 22:28

:shutup:

aa83 发表于 2011-7-2 23:18

呵呵，俺明白，俺部讲

ak47 发表于 2011-7-2 23:42

喜欢听btgsSF讲的！！

mingxuan4142 发表于 2011-7-2 23:46

恩 22楼 的SF说的真好 在下学习了

铁钩钩 发表于 2011-7-3 00:41

回复 22# btgs
我平时操作基本上是你所说的样操作，完全没有问题。

mahaoko 发表于 2011-7-3 01:10

我也有过这种疑问，但是问了中联的服务员，他们给的解释是先出2或者345 都可以。 我也看了中联的说明书确实没说要先伸2节臂再伸345，但是徐工的跟柳工的说明书上都写了。 目前为止一般吊东西直接伸345了，除非有远的或重的就用2节臂。一切良好:victory:

大哲 发表于 2011-7-3 05:51

还还有一种说法 是 先出345会增加排绳掉槽的几率 到时抽杆就得不偿失了

btgs 发表于 2011-7-3 06:35

回复 31# 大哲


    这种说法扯蛋而已

大哲 发表于 2011-7-3 06:47

回复 32# btgs


    求 权威性论证 如果 345单出之后不够长 再出2节臂 从内部构造上讲或者不按顺序的随意伸缩 也不会有什么内部危险？？

龙飞凤舞 发表于 2011-7-3 07:26

告诉他吧

btgs 发表于 2011-7-3 07:50

回复 33# 大哲


    在不超过最后一节臂强度决定的起重量时没有任何风险，你说的这种伸杆模式是可以存在的，一会给你依据。

btgs 发表于 2011-7-3 08:04

这是张性能表，该车不是单缸销技术就是和25K5一样的两个油缸加绳排技术，%1，%2，%3，%4分别代表第二节，第三节，第四节，第五节臂。注意在45.7米杆的时候就是3、4、5节臂全部伸完，2节臂再伸60%

cgc666 发表于 2011-7-3 08:11

回复 2# 爱吃猫的小鱼


   管人家是什么,人家在请教,知道讲.

↙凌晨￡阳刚 发表于 2011-7-3 08:53

学习。

temp510e 发表于 2011-7-3 10:35

问题是厂家没有给出单出345下吊载的数据，要么靠自己判断，要么就按说明书上操作了。不过对于司机来说，有数据还是比较好的，直观嘛，最少心里有个底

大哲 发表于 2011-7-3 13:48

回复 36# btgs


    了然
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