徐工20b 回转导电环问题,有20b 的都注意了!
本人有一台08年的欧2发动机的20b 在今年4月份的时候突然发生电器短路故障,导致力矩限制器烧毁,下机仪表总成烧毁。经过检查发现上机导电环里的铜环全部磨掉了,只剩下决缘体了,在导电环的腔体里发现有油水烧噬的痕迹。经过分析,油水的痕迹是上机油门的静压油。因为这台车一直有上机油门不好用的现象,每次补充的刹车油没几天就没有了。更换了一套新的导电环总成,并且更换回转体油门轴体上的两个小o 圈,把问题解决好了。经过4个月的使用没有发现问题,可就在前几天我出车的时候发现发电机不发电了,经检查发现是调节器水烧毁,我这边配不到这种调节器只好更换新发电机。第三天启动马达又出现了问题,烧毁了。请来电工更换马达时候感觉是导电环弄得病,拆开一看里面居然放出很多液体,导电环已经烧毁了。只好再次更换导电环。发这篇帖子是想请各位SF帮忙看看我这车为什么上机油门总是漏油?再有就是请20b 以及有这种静压油门装置的车主注意你们的车子! :)(徐工设计最失败的地方)你在论坛里看一下这个帖子和你一样 这种导电环没有仿制日本或德国的 很高兴能看到你的回复!我有点词不达意,我是想说我的导电环是被上机油门渗漏的静压油给损坏的,上机油门的设计是机棚里面有一个静压油杯,通过油门踏板是一个分泵给静压油加压后通过油管来到中心回转体。20b 的中心回转体从下到上分别是液压油,导电环,上机油门。上机油门在这部分是有一根贯通回转体的直径8个左右的金属轴连接上下机油门的。我感觉问题就出在金属轴和上机油门的连接处,这里只有两个小o 圈,油液就是从这里渗到下方的导电环里面的。 国产车的败笔 回复 4# 小八吨那两个O型圈要找非常的合适的,安装的时候摸点黄油在压进去。好多16和20都是这里漏刹车油 楼上,我这边找的是挖机修理包里面的油封,根据轴径配油封,里面很紧,就是漏油 其实还有一个问题,就是那根铜管,它只要别劲就会把油门回转的小转套推的漏油。 设计的不合理 要是和我的浦沅16C样的 在液压中心回转上有个专门作油门用的刹车油通道绝对不会出现这种现象 我的16C8年了 从来没出过故障 徐工那样设计的小O型圈怎么可能耐用 O型圈是做油管固定密封用的根本不适合做运动机构的密封 怎么可能耐磨 楼上哥哥,别只说出问题的原因。给想想解决办法啊!先谢谢了! 要不像这个车样的 把刹车油管拆了 插一个拉杆下去 改成拉线的 或者你想办法淘一个进口小松挖机的先导液压油管的接头 改在原车回转上的刹车油管就可以了 进口小松先导油管的接头是360可以转动的 我开了5年的小松挖机 这个我知道 :(:( hh 呵呵这个地方很烦人 自己上车床车一个 好配油封的尺寸 学习了 :victory: :dizzy: 我的电脑也烧掉了
修修要3000 我开的16C也有这样的问题 只要把O型圈尺寸配好就OK了 学习了 学习了 俺的12吨也是这个情况。现在上车都没电了。导电环也不能用了里面都腐蚀完了。也需要换个导电环总成。漏油这个问题怎么解决呀 那个环能旱吗 那个环能旱吗:) 我的在回转中心下面的! 我的也有这病,不好办啊!! 设计问题 学习 学习
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