70k 发表于 2011-11-17 16:30

你也去炼油厂了

22342n 发表于 2011-11-17 17:03

恩 那天秦家 三百吨 也在 还有胡的 一百三也在 我在组那个五百吨履带

起重指挥 发表于 2011-12-16 15:50

侧弯很危险的

新手小8 发表于 2011-12-16 16:07

这就是串联电路和并联电路的问题

车子不怕老 发表于 2012-1-3 22:05

吊高不能超啊，吓人:funk:

起重指挥 发表于 2012-1-29 13:40

回复 1# 22342n


    是总向一边弯吗？还是有时候向左有时候向右？如果是后者的话，那就是大臂滑块间隙太大了，把大臂左右滑块同时向里紧一下消除间隙就好了。

起重指挥 发表于 2012-1-29 13:46

不过我不知道内滑块怎么调整？大家谁知道啊？踊跃发言啊

起重指挥 发表于 2012-2-14 11:31

回复 1# 22342n

不正确的改倍率会造成大臂侧弯我发现了一个问题被，不知道大家发现没有，凡是大臂侧弯的基本都是往右弯，这与臂头受力有关系，我原来6倍率用的是坐在驾驶室里看从左数（记住：是坐在驾驶室里从左往右数）臂头滑轮2、3、4对大钩滑轮2、3、4，时间长了发现大臂右弯了（因为钢丝绳锁头从驾驶室里看是在大臂头的最右侧，大臂右侧受垂直力和侧向力都大了，这样就造成了右侧上下滑块磨损，磨损越严重，大臂侧弯和往右拧的也就越严重，不知道大家发现了没有，弯的同时大臂都有点拧，），我后来调整到臂头轮从左数1、2、3对钩轮2、3、4，半年后竟发现大臂正过来了，现在我又改回臂头轮从左数1、2、4对钩轮2、3、4了，同时对滑块进行了调整。因为钢丝绳锁头在最右边，为了平衡必须要走从左数1号滑轮，1号轮跟绳锁头基本是对称的，2、4本身就是对称的。呵呵。仅供参考总之：滑轮组上钢丝绳合力作用吊臂中心线为最好!不产生侧向端弯力矩,吊臂就不会旁弯!各种倍率绳子的走法：以25吨吊车满倍率为10倍为例，坐在驾驶室里从左往右数。（记住：是坐在驾驶室里从左往右数）1倍率：用小钩， 2倍率以上用大钩。2倍率：臂轮2对钩轮3，绳头对臂头。
3倍率：臂轮2、3对钩轮2，绳头对勾。
4倍率：臂轮2、3对钩轮2、4，绳头对臂头。
5倍率：臂轮1、2、4对钩轮2.、3，绳头对勾。
6倍率：臂轮1、2、4对钩轮2、3、4或1、3、5，绳头对臂头。
7倍率：臂轮1、2、3、4对钩轮1、2、4，绳头对勾。
8倍率：臂轮1、2、3、4对钩轮1、2、4、5，绳头对臂头。9倍率：臂轮1、2、3、4、5.对钩轮1、2、4、5，绳头对勾。满倍率就不用说了吧？大家都会，滑轮挂满就完事了。以上只是个人认为的，不到之处请指正！ 网友问我：杆头跟钩子都走中间的3个怎么样？我：
那样的话，钢丝绳锁头在最右侧，这就造成了大臂右侧受力大一点，久而久之就会右弯，特别是长臂干活的时候。

顾志强 发表于 2012-3-5 17:57

呵呵全伸臂还超载你厉害的不怕手臂断啊

医生 发表于 2012-3-6 08:53

大臂侧弯怎么解决
学习一下.....................................

托起明天的太阳 发表于 2012-3-10 23:17

这种情况是 臂与壁之间的间隙太大造成的，举个例子，假如是三节臂左弯的话，你可以在三节臂与二节臂重叠左侧垫垫片右边减少垫片，知道不弯为止！
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