现在你看的帖子是事实，我以人格担保！
徐工25K5-1，2012年3月的新车，13.4米主臂，幅度9米，额定起重10吨多，实际起重23.4吨（仪表显示）因为当时在吊装过程中无法记录，事后记录的。我当时真的又惊又喜。不相信，真的怀疑是否仪表有问题。今天给好友安装导热炉（无锡产）炉体上有锡能字体，上下两节设备总重65吨，我知道炉基座（底下一节）重但不知道具体重量（估计至少40吨，原来卸车时K5-1有活用25A和25E卸的），现场是锅炉和水泥基础顺序放置（锅炉8米+基础8米）大约17米多，我具体站位25A和炉体并列站，平衡腿少伸70公分，K5-1和水泥基础并列站，开始出臂长13.7米，8倍率的绳，谁知能起绳大臂抬不起，只好收了点臂，起绳稳稳吊起就出现上述情况，大臂在幅度7米时才抬动（先抬臂，再起绳），到位后，侧吊幅度6米，额定起重12.9吨，实际23吨多，还是在平衡支腿少伸的情况下。上述事情，绝对实情，人格担保。别无它意，权当开心。 你这帖子加剧了我想买25K5-I的想法！8月底提车，我决定了！ 回复 2# 王志萍老乡呀！ 其实吊重的货支腿不要全升是最好的！全升支腿容易上翘！还有全腿掉的时候！装盘中点离货物的中点也近了！前提是在近距离掉重货 又长又臭，都吾明你想点 {:3_47:} 啊{:2_31:} 看了你的帖子，才让我们明白了，中国的吊机费怎么这么低，中国的吊车事故怎么这么多。都抱着侥幸的心理， 明显25吨抢了90吨的活了 怪不得90吨都没活干 还是安全点好啊 回复 8# 丶拒绝暧昧
安全是吊车人的第一要素，形式所迫呀！棉花，尿液是人吃喝的吗？能生存是最重要的！一样的道理。 是25K5-I吗？我觉得像是50K-II 回复 9# 牛魔王。
至于抢活的问题，我觉得没有可讨论的。在天下大乱的时候，还在讲规则，岂不笑话。你说我抢你活，你是第一个干吊车的吗？你违章操作就不干活吗？原理就是一个“淑女撑死”，两个“淑女饿死”。:lol 回复 12# 起重指挥
听说50K-2底盘加固了（好像60吨的），非常经典，和厂家在沟通。70的“鸡肋”。 这不稀奇，我的20B7米还吊16吨呢 够强大 都是牛人呀 {:3_64:} 超强的牛人 楼主 注意下次可别这么干了， 以免赔了夫人又折兵 尽管超！！以后的日子你就知道！！你用一年的车比人家用三年的车还伤！不怕反正这车又不是你的！ 是啊 ，伤车 ，，，， 神人开神车。厉害！ 不好 不好 回复起重指挥
听说50K-2底盘加固了（好像60吨的），非常经典，和厂家在沟通。70的“鸡肋”。
国安监 发表于 2012-7-31 06:41 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我开的就是50K-II，是跟60K分不太出来，摸样一样的，但是60K配重还是大点。50K-II感觉不好，吊起活来晃晃悠悠，感觉腿子很软，因为水平腿跨度加大了，伸出的太多了，里面预留的太少，所以感觉软，开起来害怕， 25K5 20B 都是成熟车型挺不错的 回复 27# 起重指挥
说道“腿软”，有同感（K5-1全伸主臂时才伸完），我的25A别看“廉颇老矣”，至今能“金鸡独立”。那腿就是憨实。 看了你的帖子 我才发现 其实中国的吊机比日本 或德国的好 大家想想 德国和日本的25吨 最多能吊17 18吨中国的25吨 论坛里有些人说 能吊三十多吨 可想而知 中国的起重机 还是比外国的厉害 {:2_42:} 回复 1# 国安监
20G 7米 19.8吨 回复 30# 牛魔王。
首先承认有差距，但时代背景不能忽略。八九十年代的进口吊车，那是宝贝疙瘩，哪舍得超呀，没事把车擦得干干净净，司机都**的不让招。现在世道变了，连个给帮忙垫腿的没咾。得按工作时间和环境。 你没吓坏吧！ 回复 33# 曹氏
原来卸车时不知道重量，这次也测试一下新车性能，有点怕！ 小心车吧 :handshake 回复 34# 国安监
安全第一，哦 今天K5-1又一次震撼了我。上次吊装的是炉座，今天是炉体。必须把炉体和炉座平行才能抬吊（距离8米多吧）先要用K5-1送一下。臂长14.1米，幅度5.5米，8倍率，额定17吨多，实际24.8吨。重要的是腿不翘，还是侧方。有K5-1的朋友尽可检验。 回复 38# 国安监
你厉害 不会是枪手吧？ 我也是K5-1很好用的
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