浦沅V系列H系列
仅供参考 上几张个人认为160T的车外观比够协调。其它的不3不4!!!!!:funk: :lol :lol 呵呵不错 不错了!! 浦沅破车,我对浦沅很伤心烟台用户王伟峰 蒲沅走向国际化了 用不了几年就超越欧美了:lol 原帖由 TEREX 于 2008-8-4 20:32 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
浦沅的QY50操作杠重得要命,开那车每天就像在练臂力,有一次竟然把大钩的操作杆拉断了。真搞不懂那些工程师怎么设计车的。时间不出一年那些操作杆松旷得两根杆还会打架。太垃圾了。:@ :@ :@ 中国的工程师是不会开吊车的 那些做设计的给多一点想象力就好多了。:L 大家都来评价一下浦沅产品 没开过30V在工地我看个司机开 就那回转 收车时好象打枪似的怎么瞄都瞄不准 30V还干不过我那25K
回复 12# YTXFDC 的帖子
以近代工业标准看,台台是废品 PY有PY的优点,XG有XG的长处.看你买什么型号的车了. 原帖由 btgs 于 2008-8-6 16:08 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif以近代工业标准看,台台是废品
同意 原帖由 btgs 于 2008-8-6 16:08 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
以近代工业标准看,台台是废品
同意 固定支腿开裂,好象PY车子现在都改成包板的了.
国产车便宜,不过是要修修补补,总体费用来讲比国外的低很多.
但就怕质量不稳定丢单. :( :o 这么严重安全质量! 估计应该是所采用的钢材强度不够,或者是钢材材质不优,又或者是质量根本就不过关…… 还有,看看那130吨的吊钩,简直是无比的大笨,而且还十分的粗,起棱起角的根本就不利起吊绳索使用寿命。我不是在踩浦沅,而是想对浦沅说,等自己的能力和分量达到一定水准了再考虑出口的事情,免得在国际上再度获得“质量低,价格便宜货就是中国货”的不良声誉。未学走先学跑,急噪冒进,都是国内企业的普遍毛病。 哪个烟台的PY车我没见过有开焊的呀?我卖拉那么多PY拉没有一台这样呀,我也是山东的,你们说的没错确实 PY有PY的长处,XG也有XG的好处呀,~~~~~
你们对31的车怎么看 至于你说的"还有,看看那130吨的吊钩,简直是无比的大笨,而且还十分的粗,起棱起角的根本就不利起吊绳索使用寿命。我不是在踩浦沅,而是想对浦沅说,等自己的能力和分量达到一定水准了再考虑出口的事情,免得在国际上再度获得“质量低,价格便宜货就是中国货”的不良声誉。未学走先学跑,急噪冒进,都是国内企业的普遍毛病。"
130的这样的钩叫做海钩,你买的时候可以选装 原帖由 TEREX 于 2008-8-4 20:32 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
浦沅的QY50操作杠重得要命,开那车每天就像在练臂力,有一次竟然把大钩的操作杆拉断了。真搞不懂那些工程师怎么设计车的。时间不出一年那些操作杆松旷得两根杆还会打架。太垃圾了。:@ :@ :@
我的车和你的情况一样.断了又焊!!!!!!! 八台浦沅车六台转台脱焊,基本上每个月都有一台要补焊,焊着焊着就习惯了 今天看老过他们的濮院车,查线路破车老联电。 很全啊,不过楼上几位说得好,中国的设计还是缺少人性化
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