SNEC吊装新工艺
不多做介绍了,明者自明,放几张照片就走人.起吊:
过程1:
过程2:
过程3:
直立:
新工艺，老思路，就是安全可靠了。支持 呵呵，还有10公司的沙坑扳起法;P 另一问，这样超起配重是不是要在吊装过程中有增减呢？请教楼主!CC8800我记得是可以在吊装过程中增减配重来进行精确吊装
[ 本帖最后由 安安YOYO 于 2009-1-6 22:02 编辑 ] 好多种因素限制了这种方法，一个是地形的因素，还有一个是负荷的因素，不具备这两个，恐怕就不能用这个方法了，不知道对不对。
回复 4# 安安YOYO 的帖子
看他是不是和吊车垂直了，否则要增减的 这个是塔设计的是管轴式吊耳，钢丝绳直接摩擦吊耳，就算表面涂抹黄油也不可能完全垂直的。吊装过程中超起托盘的配重肯定要有变化的，请楼主详细说明下哦，嘿嘿，谢谢先。另，超起托盘半径也缩回了不少。[ 本帖最后由 安安YOYO 于 2009-1-6 22:25 编辑 ] 楼主拍的不错 辛苦了 后面不是有俩汽车吊吗:lol 底部没有照片吗？ 感觉有点象中国式的蛮干! 先支持一下:lol :lol 牛，对于主吊点离重心远的东西的确是个好方法
SNEC的确牛 牛 底部怎么弄啊 解释下啊!新手 超起、起重臂和塔体在一条直线上，变幅过程中回转不需调整、超起就不需要增减，完全立起来了后根据需要的改变超起；但是在接近竖直的阶段，塔体会不会冲击晃动呢？希望看看底部的照片
[ 本帖最后由 终结者 于 2009-1-8 11:11 编辑 ] :loveliness: 还不错· 支持下~！ 原帖由 终结者 于 2009-1-8 11:09 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
超起、起重臂和塔体在一条直线上，变幅过程中回转不需调整、超起就不需要增减，完全立起来了后根据需要的改变超起；但是在接近竖直的阶段，塔体会不会冲击晃动呢？希望看看底部的照片 超起没有增减，可笑！你看超起托盘后面的两台汽车吊没有事情停那打哈哈的么？不要误导他人，仔细观察后在做出自己的判断。 原帖由 安安YOYO 于 2009-1-8 12:47 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
超起没有增减，可笑！你看超起托盘后面的两台汽车吊没有事情停那打哈哈的么？不要误导他人，仔细观察后在做出自己的判断。 塔体已经立起来了，再根据吊装需要配置超起 我想，论坛应该是大家都能发表自己的看法，也许你认为你的观点正确就可以说别人的看法可笑。我却以为是从讨论中获得进步，这也是我们来这里的原因，我希望大家:) 心胸开阔的进行技术讨论。
请安安YOYO看清楚我说操起没有增减的前提条件、增减操起的时机；根据我使用超起的经验，减幅过程中如果操起已经落地且不需回转的过程，没有必要拿超起；如果当然过程中增减超起也很正常，每台机械超起杆变幅范围不同、性能也不同，特别是这个塔体竖起的过程中载荷的变化也有可能要增加超起，每个单位使用吊车的习惯也不同。 原帖由 终结者 于 2009-1-8 20:08 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我想，论坛应该是大家都能发表自己的看法，也许你认为你的观点正确就可以说别人的看法可笑。我却以为是从讨论中获得进步，这也是我们来这里的原因，我希望大家:) 心胸开阔的进行技术讨论。
请安安YOYO看清楚我说操起 ...
HEHE 顺便问一下版主，论坛是不是有技术权威、不可提出任何相左，否则要遭受讽刺嘲笑？如果确实如此，我以后一定多多虚心向前辈学习，小心发言低调潜水。:handshake 原帖由 宽容失败 于 2009-1-6 22:01 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
看他是不是和吊车垂直了，否则要增减的 这几天工地上事情不是很多，刚才又听从YOYO高人指点迷津，仔细放大看了图片：1、4、5图片可以看见汽车吊的钩头，基本在同一高度；1、5图片可以看见超级配重，其中开始起吊的1图片看不清楚配重的层数、塔体立直后的5图片可以清晰的看见配重的层数，但从超起上平面和超起连接装置相对高度上看没有变化。
是否我可以这么理解：减幅过程中确实增减了配重但最终变的前后一致了、拍照时机都是恰到好处~~~~钩头大致在同一高度时拍照。
还是请高人再次指点，更希望楼主现身，解说一二，否则象我这样又要被贻笑大方了。 有争论才有进步的啊。终结者先生您分析的也很有道理的，咱们都不在现场，往往根据经验来判断，容易做出武断的决定，呵呵。相互切磋相互增进才是我们来论坛的根本宗旨。和希望结交您这个朋友。:call: :call: :call: 不过做这个方案的人真的很强大！ 在只变幅不回转的情况下，可以不加，如果配重多了，可以放下来与地面接触，需要多少再提多重，在这种情况下，经常都是一次性加到最大所需超起配重，等到立直后回转前在根据需要增减配重。 底部应该是铰链固定的，由于水平方向的力不是很大，所以不需要太大的铰链，不只对否 超起配重大小可以不变，可通过转台与超起配重间的水平油缸伸缩调整超起配重重心位置，也能起到力矩的变化。 原帖由 bluesky 于 2009-1-9 17:47 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
超起配重大小可以不变，可通过转台与超起配重间的水平油缸伸缩调整超起配重重心位置，也能起到力矩的变化。
那也就是说，刚刚起吊的时候，配重就要悬起，然后根据重量的变化而调节超起配重的距离，从而达到使配重永远都是悬空的 原帖由 宽容失败 于 2009-1-9 17:59 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
那也就是说，刚刚起吊的时候，配重就要悬起，然后根据重量的变化而调节超起配重的距离，从而达到使配重永远都是悬空的 现在您那里的CC5800超起杆幅度就可以在12m~21m变化，但在一次吊装中这样大范围的调整会带来超起的水平、竖直都位移需要牵引装置大量的补偿或收缩；如果两个方向是固定的连接而不可变化，这种调节范围是很有限的，每台车的配置不一样。如果超过了调节范围，就像云天飞鸿先生说的那样：一次性加到最大所需超起配重，等到立直后回转前在根据需要增减配重。
回复 31# 终结者 的帖子
5800超起拉锁没有伸缩油缸 原帖由 宽容失败 于 2009-1-9 19:40 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif5800超起拉锁没有伸缩油缸 :lol :lol :lol 原帖由 宽容失败 于 2009-1-9 19:40 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
5800超起拉锁没有伸缩油缸
正是因为**公司的5800没有配置伸缩油缸，所以我说每台车配置不一样，这样的调整范围可能不能太大 对不住大家,现在来回一下,主要是事情比较多,刚才才想起发了这个帖子来看下.
还是在这个论坛发过几个帖子,也就是简单介绍下一些动态.没办法弄的很全,基本是不可能有时间整理的.
朋友们都很厉害,不在现场都看出许多东西出来.见仁见智,获益良多.
27-30楼的朋友看的最准,设备扳起过程需吊车向后行走,为第二支点的安装腾出位置,以令设备在临界角度前进行支点变换,后移转动点,使整个转动过程受控.这需要起吊到安装二支点过程中配重悬空,并适时收缩油缸.第二支点安装完后设备继续扳起,超起某时落地.直立过后根据吊装需要减配重使吊车得以回转.
方案不是我设计的,但可以讲讲,增加内外了解.有时候藏在深闺人不识未必是好事.
论坛有很多牛人前辈,有机会有时间一定多来请教.
回复 23# 终结者 的帖子
哪有什么权威 就是要敢于向权威挑战 何况还没有权威;P 顶 嘿嘿！我是过路的~~~:P 学习了:lol :P 哦 ？
页:
[1]
2
