70T

yanyong185517 · 发表于 2011-1-9 17:46

这支腿，要么全伸，要么刚好半伸。。。。

支腿上都有加强板的。。

不懂的去现场看看吧。。。。究竟是不是设计原因。。

changjiliyang · 发表于 2011-1-9 19:31

这么大的吊车居然往180%超载，莫非车主的车是别人送的。70的地盘太低了，过坑洼路很头疼

hjf881129 · 发表于 2011-1-10 00:53

在结构设计方面每个厂家考虑的出发点不通，先不说超载180%或者半伸还是没有加强板（加强板是有的）在图上可以看见在两节腿的交接处打了木方撑腿，超载后能不折吗？还有就是在结构强度分布，设计应该是很合理的，一个车超载这么多，会不损坏主机吗？相比之下，一个支腿的维修费用绝对是最底的。

hjf881129 · 发表于 2011-1-10 00:56

事故责任很明显，中联还愿意给一个腿子，已经很客气了。
尽量使用户利益增值，很多地方被大家误解了，吊车维护的也是不小的一笔资金。

Sd-zoomlion · 发表于 2011-1-10 03:21

山东日照客户400吨折了吊臂，3死9伤。损失惨重！我认为车跟人一样，是有极限的，你要求超过极限后，带来的会是什么。大家心里清楚。安全就是赚！！！祝各位同行！2011年发财！发财！发大财！

ak471728 · 发表于 2011-1-10 12:10

回复 43# hjf881129

嘿嘿兄弟你看到的是假象那个木方是折完之后垫上的大臂也上扬了不少动过手脚的不过说什么没用人家有电脑
确实不能说是设计问题厂家可从来没说支腿不伸完可以工作而且还超了20几顿要么半伸要不全伸中联白给个腿我认为解决的很好了

铁钩钩 · 发表于 2011-1-10 13:26

我们使用KATO吊，腿子金鸡独立都不会折腿！
所谓吊车金鸡独立就是吊车在吊重时四条腿有三条离地悬空，只有一条腿承重。

talent26 · 发表于 2011-1-10 13:35

小日本的车子，不服不行呀

yxx123 · 发表于 2011-1-10 14:24

山东日照客户400吨折了吊臂，3死9伤。损失惨重！我认为车跟人一样，是有极限的，你要求超过极限后，带来的会 ...
Sd-zoomlion 发表于 2011-1-10 03:21 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

谁的400T？啥时候的事儿呢？

hjf881129 · 发表于 2011-1-10 17:07

要是别的机构坏了，哥们使劲修吧~~小日本的配件也不容易买吧~~

tea.woo · 发表于 2011-1-10 17:30

回复 39# ak471728

sorry

Sd-zoomlion · 发表于 2011-1-10 18:45

中联70V532带2吨活动配重的。绝对的好车。相信党，相信祖国，相信人民！群众的眼睛是雪亮的！

Sd-zoomlion · 发表于 2011-1-10 18:56

日照赵明文的400，300大架开焊后换的400.才2月吧！

铁钩钩 · 发表于 2011-1-10 23:51

回复 41# yanyong185517

那日本吊车随便打那里，都没有问题，国产的为啥不行？连制造个腿子都赶不上别人？造些垃圾出来。

铁钩钩 · 发表于 2011-1-10 23:54

回复 50# hjf881129

北京KATO零配件供应中心啥材料都有！！！

yanyong185517 · 发表于 2011-1-11 18:56

回复 yanyong185517

那日本吊车随便打那里，都没有问题，国产的为啥不行？连制造个腿子都赶不上 ...
铁钩钩发表于 2011-1-10 23:51 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

这位兄弟说话有点过吧。？

你怎么不比价格？怎么不比生产工艺？如果是老外知道你超载这么多，导致支腿坏了，你想知道老外会怎么骂你吗？

更何况这车是超载成这样。

说话慎重点吧。。。

ssan · 发表于 2011-1-11 19:06

安全第一呀

铁钩钩 · 发表于 2011-1-11 21:13

回复 56# yanyong185517

人家老外的吊车腿没有象这样坏过，论生产工艺又不复杂，我们生产的为啥不行？论价格关键我们用的什么材料？普通A3能跟锰钢比吗？偷工减料当然便宜，出了事故要买多少锰钢材料做支腿，还不算人身伤害。

btgs · 发表于 2011-1-11 21:42

回复 yanyong185517

人家老外的吊车腿没有象这样坏过，论生产工艺又不复杂，我们生产的为啥不行 ...
铁钩钩发表于 2011-1-11 21:13 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

呵呵，锰钢早就不是什么好材料了。现在都是90公斤以上的高强钢了。钢结构工艺不是很复杂，我们就是个糊弄:L

铁钩钩 · 发表于 2011-1-11 22:43

回复 59# btgs

说的对！:victory:

hjf881129 · 发表于 2011-1-12 22:14

回复 58# 铁钩钩

使用的可是90的钢板，钢板不是越厚越好，就向鱼竿碳素材料和竹竿的区别。看上去单薄。硬撑的话，腿是不坏，这人容易得寸进尺，不看到点后果，接下来就要翻车了。日本车也许以前是好些，二手还没这么贵，现在国产车差异不大了，日本的二手车市场已经快崩溃了。知道被人强奸了还说“真舒服啊”是怎样的吗？

铁钩钩 · 发表于 2011-1-14 14:01

呵呵，你开过进口车没有？什么差距不大？实话告诉你相差20年！我们接的50V,50K都没有司机开，人家愿意开20多年的进口车也不愿意开国产的。

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