三一，车辆油门总是自动一会高，一会低！

diaoche2010 · 发表于 2012-4-23 22:44

电喷的，上柴发动机，车辆驾驶室里有一个车辆电脑主机，每次有这样的毛病了【油门自己一会大一会小】我们就把电脑上的接头拔掉，等个5分钟，在打车，就没有事了，去年就有这个毛病，就这样弄，用到现在了，我感觉是天气潮的原因，因为最近老是小雨！应该是天气潮引起的！【自己的经验】请问这个怎么根治呢？
请高手指教！请……

拜拜就拜拜 · 发表于 2012-4-23 22:51

感应塞接触不良或者是进水..哪东西叫不叫感应塞我不清楚..大概位置就在行车电脑附近..我的是在变速箱下面..
一串串东西..有点像个帽似的东西..平时车子打不着火..或者是报警的话..(一般都是下雨天才出现这情况的话)..
只要拿气喷枪喷气来喷干感应塞..一般发动机就不会报警了...
当你的油门再次出现这情况的时候..你按下发动机诊断开关..看下是否报有错误代码..如果有的话..一般就是这串感应塞...你可以试试...

样和起重 · 发表于 2012-4-24 00:03

我的车三一25也是，，，油门自己会加大的！！台速会自动高一会的！！

长江小8 · 发表于 2012-4-24 01:02

{:2_30:}

苏丹吊车 · 发表于 2012-4-24 01:55

学习

李金文 · 发表于 2012-4-24 05:12

这事，上柴的通病。

haozhibof1 · 发表于 2012-4-24 06:53

这事，上柴的通病。
李金文发表于 2012-4-24 05:12 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

徐工的也有这毛病么。。。。

20吨吊 · 发表于 2012-4-24 06:55

应该是有受潮的地方，我的上柴也有过一次

坎坎坷 · 发表于 2012-4-24 07:39

为什么现在的发动机那么多毛病啊？

xinger1974 · 发表于 2012-4-24 08:58

什么欧3、欧5、电喷，纯是坑爹。

紫衫龙王 · 发表于 2012-4-24 09:24

超级费油

diaoche2010 · 发表于 2012-4-24 09:51

回复 11# 紫衫龙王

说的对比以前的发动机都费油

diaoche2010 · 发表于 2012-4-24 09:52

回复 10# xinger1974

嗯

diaoche2010 · 发表于 2012-4-24 09:54

回复 2# 拜拜就拜拜

我的变速箱下面没有注意有这些！等我们这边雨停了，我那吹风机下去吹吹……
y郁闷现在的机器杂么这么娇气啊?

kaobushiba · 发表于 2012-4-24 12:05

我以前开的25K也有这毛病，灭火在打叫。就没事了。也是上柴发动机！

diaoche2010 · 发表于 2012-4-24 12:48

回复 15# kaobushiba

我这个严重，需要把电脑连接线拔插下就OK！

淡笑风云 · 发表于 2012-4-24 21:18

我的三一25C也有这情况，后面是支腿油门开关里面进水了，拆出来擦干就没事了！

70吨 · 发表于 2012-4-24 23:55

我以前开的25也有过这毛病是插头松了

diaoche2010 · 发表于 2012-4-26 20:54

回复 17# 淡笑风云

进水后，油门就不稳了？吹干后，就OK 了？这么神奇？ …… 我以后也检查下！

安顺达吊装 · 发表于 2012-5-5 23:15

{:3_47:}

leweslyx · 发表于 2012-5-6 14:09

中联的我遇到过这样的问题，是瞬间降低怠速，2-3秒钟有恢复，几分钟出现一次，最后是因为上车的 GPS 卡控制的问题，类似信号不好，最后换了卡，好了，如果换卡不好还得换GPS控制总成，如果没有安装GPS 我就不知道了现在用起来舒服

noodyqin · 发表于 2013-6-15 20:37

其实这个问题困扰了我也蛮长时间，后来上柴售后服务的用检测仪测试出发动机的电控板线路断了，引起发动机工作不稳定。
现在又出现这个情况。经过本人观察发现，三一这个电控板安装固定位置有缺陷，没有很好的固定点，会随车子颠簸而摆动。从而导致连接电控板的电缆在插头处折断内线。
如果还在保，尽早让售后处理！

易光 · 发表于 2013-6-15 22:26

我开的K5，售后来检测是什么柴油共轨压力传感器故障，五百块。

lanzhibo · 发表于 2013-6-16 19:59

样和起重发表于 2012-4-24 00:03 static/image/common/back.gif
我的车三一25也是，，，油门自己会加大的！！台速会自动高一会的！！

回转中心导电环生锈接触不良导致的

XCXZZX12 · 发表于 2013-6-16 20:24

:):):):)

威风吊装 · 发表于 2013-6-16 20:41

电喷的毛病就是多

SANY起重机 · 发表于 2013-6-29 03:07

油门踏板，中心导电环。
可以将和主机连接的2根油门线短接，取下驾驶室前方他们自己加的电阻试试。判断下是不是主机程序问题

liaoql · 发表于 2013-8-2 23:23

1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU（导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等）；
2、空档信号未进入ECU；
3、操纵室电子油门本身异常；
4、里程表信号误进入ECU；
5、水温过高；
6、ECU故障。

1、驾驶室发车后，再打开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速仍旧是700转/分钟，此属于异常现象。转速正常情况下应该提升到800转/分钟。
2、检测驾驶室右侧检修盖板里面的底盘线束与ECU线束对接的6孔插接件中的489号线，有26V电压，证实油门切换信号正常；进一步检测ECU第3个插接件的89号线，有26V电压，证实切换信号已经进入ECU。
3、检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯插接件中的离合器开关信号477号线，有26V电压，正常。
4、拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的 466号线，有26V电压，正常。
5、用万用表测量21芯插接件上车油门踏板电源465号线，有5V电压。检查21芯插接件中的油门信号423号线电压，当操纵室的油门踏板缓慢踏下时，其电压值在0.85～4.2V之间变化。说明上车油门功能正常。
6、在驾驶室踩下油门踏板时，里程表信号没有跟随变化。
7、以上测试表明外围电路都没有故障，于是联系上柴服务站，现场用诊断仪测试时发现水温有105度。水温表指针指示到红色区域，但水温水位报警器已经损坏没有报警。由于水温偏高，发动机进入故障运行模式，导致操纵室油门失效。
8、进一步检查发现水箱内部结垢严重。清洗水箱，更换防冻液，发动机运转正常。

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