三一，车辆油门总是自动一会高，一会低！

leweslyx

中联的我遇到过这样的问题，是瞬间降低怠速，2-3秒钟有恢复， 几分钟出现一次，最后是因为上车 的 GPS 卡控制的问题，类似信号不好，最后换了卡，好了，如果换卡不好还得换GPS控制总成，如果没有安装GPS 我就不知道了   现在用起来舒服

noodyqin

其实这个问题困扰了我也蛮长时间，后来上柴售后服务的用检测仪测试出发动机的电控板线路断了，引起发动机工作不稳定。
现在又出现这个情况。经过本人观察发现，三一这个电控板安装固定位置有缺陷，没有很好的固定点，会随车子颠簸而摆动。从而导致连接电控板的电缆在插头处折断内线。
如果还在保，尽早让售后处理！

易光

我开的K5，售后来检测是什么柴油共轨压力传感器故障，五百块。

lanzhibo

样和起重 发表于 2012-4-24 00:03 static/image/common/back.gif
我的车三一25也是，，，油门自己会加大的！！台速会自动高一会的！！

回转中心导电环 生锈 接触不良 导致的

XCXZZX12

:):):):)

威风吊装

电喷的毛病就是多

SANY起重机

油门踏板，中心导电环。
可以将和主机连接的2根油门线短接，取下驾驶室前方他们自己加的电阻试试。判断下是不是主机程序问题

liaoql

1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU（导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等）；
2、空档信号未进入ECU；
3、操纵室电子油门本身异常；
4、里程表信号误进入ECU；
5、水温过高；
6、ECU故障。

1、驾驶室发车后，再打开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速仍旧是700转/分钟，此属于异常现象。转速正常情况下应该提升到800转/分钟。
2、检测驾驶室右侧检修盖板里面的底盘线束与ECU线束对接的6孔插接件中的489号线，有26V电压，证实油门切换信号正常；进一步检测ECU第3个插接件的89号线，有26V电压，证实切换信号已经进入ECU。
3、检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯插接件中的离合器开关信号477号线，有26V电压，正常。
4、拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的 466号线，有26V电压，正常。
5、用万用表测量21芯插接件上车油门踏板电源465号线，有5V电压。检查21芯插接件中的油门信号423号线电压，当操纵室的油门踏板缓慢踏下时，其电压值在0.85～4.2V之间变化。说明上车油门功能正常。
6、在驾驶室踩下油门踏板时，里程表信号没有跟随变化。
7、以上测试表明外围电路都没有故障，于是联系上柴服务站，现场用诊断仪测试时发现水温有105度。水温表指针指示到红色区域，但水温水位报警器已经损坏没有报警。由于水温偏高，发动机进入故障运行模式，导致操纵室油门失效。
8、进一步检查发现水箱内部结垢严重。清洗水箱，更换防冻液，发动机运转正常。