关于吊车先出二节的问题，望高手解答，最好是工程师。

alice785 · 发表于 2012-7-23 22:08

只能简单说一下，一节缸里面有活动芯管向二节缸供油的，若现出3.4.5.节吊重过多，防芯管弯曲电磁阀在开启位置时卡死，或不溢流，会导致油缸弯曲，二节臂一节缸是直接回油缸的不会出现弯曲现象，个人浅解！！

国安监 · 发表于 2012-7-24 20:19

回复 22# alice785

我只是了解二节油缸必须从一节油缸过油，原理不知道，我想违反操作，绝对对系统有影响，毕竟这车是模仿日系车

一个新兵 · 发表于 2012-7-24 21:55

缩臂的时候，一定要先缩3、4、5节臂，再缩2节臂，不然的话，会造成第一级伸缩油缸的通油芯管损坏。

国安监 · 发表于 2012-8-8 21:32

论吊重，二节单出绝对比绳排的安全，这是采用的一个理由（臂长18米以内）。

1098898 · 发表于 2012-8-9 00:00

:dizzy:

恭喜发财 · 发表于 2012-8-9 06:13

我刚开k5不知道伸345杆出到25米拉东西拉到9吨多大杆没有事，经常吊5吨以内东西，要出二节臂吗，是全出还是少出点

大夫也要休息 · 发表于 2012-8-9 09:48

如果是在保的车子，希望你严格按照规程来办，但我告诉你，吊轻东西的话是可以用后几节臂先出的。对液压没什么影响！！！

temp0621 · 发表于 2012-8-9 11:23

好久的帖子了

suqinghu1 · 发表于 2012-8-9 12:02

主要是怕冲击你的一节缸内的芯管

远方的游子 · 发表于 2012-8-11 15:36

厂家是从吊臂的强度靠虑的，对液压系统没多大的影响，不过有的电脑不检测单独出3.4.5.那样的话超重也不报警，比较危险。

明哥123 · 发表于 2012-8-12 14:52

开的什么车啊现在都有不出二节臂的参数表了 :dizzy:
还有什么车电脑不能区分是不是出的二节臂啊 08以后的车应该都能啊

国安监 · 发表于 2012-8-13 07:05

回复 31# 明哥123

XG25E,XG25K5

明哥123 · 发表于 2012-8-21 00:14

回复 32# 国安监

还真有问了是没有二节的参数车型还是开的少可以借鉴一下中联或三一的都有的

fhh123 · 发表于 2012-8-22 20:04

东西轻就无所谓，自己看啊

国安监 · 发表于 2012-8-22 20:08

回复 34# fhh123

:handshake

xiaoguan · 发表于 2012-8-22 20:24

出3.4.5节是没问题。
但是呆东西就要注意了啊。不能吊太重了。

国安监 · 发表于 2012-8-22 20:33

回复 36# xiaoguan

只在抹黄油时，不敢过多违章。

xiaoguan · 发表于 2012-8-22 23:25

回复 37# 国安监

你这也太老实了吧。
先升345也能吊的。这个又臂架强度决定的（吊多少）。
先345能吊，
不知道现在说明书上有没写吊的比重。
我知道80年代的德国车是有写，具体是怎么个比早忘记了。

国安监 · 发表于 2012-8-23 13:47

回复 38# xiaoguan

怕修。还是自己的孩子好。

水手吊 · 发表于 2012-8-23 14:36

你找辆浦沅车看看就知道了

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