三一900吨履带吊回转支撑断裂的技术原因是什么？分析一下

east-flying · 发表于 2008-10-31 19:16

就接了72米主臂

guguji · 发表于 2008-11-1 22:02

专家级的评论，我也感觉到最近一年三一的领导有点飘了，光想着做大了，基础还有待加强。市场冲击了头脑，如今市场萧条了，该用心沉淀完善了。

yujp · 发表于 2008-11-5 21:33

转台与车架间的计算都是以回转支撑为中心,有些诀窍,他们肯定不知道.没办法。图省事搞拿来主义不能解决根本问题.

guguji · 发表于 2008-11-5 22:53

老师？？？？？？？？？？？？？请赐教，（发个短信）。

litfr · 发表于 2008-11-5 23:11

原帖由 guguji 于 2008-11-5 22:53 发表 [url=http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
老师？？？？？？？？？？？？？请赐教，（发个短信）。

这话说的，看来不是不了解YU总的事了，是真的不认识。

不过，YU总能亲临这里，确是坛子的幸事。

yujp · 发表于 2008-11-6 08:22

原帖由 guguji 于 2008-11-5 22:53 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
老师？？？？？？？？？？？？？请赐教，（发个短信）。

这个计算涉及有限元模型的建立问题, 一句话确实说不明白, 国内公司绝对没有知道的,这也是我们的一个保密设计, 是多年来测试总结出来的。如果这里的计算关过不去，所谓的设计都是心里没有数的，即使大学教授也未必研究到这一点怎样搞。

jhjx04892 · 发表于 2008-11-6 12:43

长知识了!

yujp · 发表于 2008-11-6 13:08

原帖由 litfr 于 2008-11-5 23:11 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

这话说的，看来不是不了解YU总的事了，是真的不认识。

不过，YU总能亲临这里，确是坛子的幸事。

有点夸张

hengzhong0335 · 发表于 2008-11-9 14:12

首先应该是工作场地不平，然后是轴承或结构件质量问题

guguji · 发表于 2008-11-10 23:51

这话说的，看来不是不了解YU总的事了，是真的不认识。
不过，YU总能亲临这里，确是坛子的幸事。
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大错特错，呵呵，不是一般的认识!

cenrj · 发表于 2008-11-17 23:12

想知道

灵活的兔子 · 发表于 2008-11-24 15:53

三一的东西其实也很烂！！！

SPHINX · 发表于 2008-11-28 21:26

"只用基本臂过载计算就忽略了最大倾覆力矩的发生工况"
看这个玩笑开的！

“这个计算涉及有限元模型的建立问题, 一句话确实说不明白, 国内公司绝对没有知道的,这也是我们的一个保密设计, 是多年来测试总结出来的。如果这里的计算关过不去，所谓的设计都是心里没有数的，即使大学教授也未必研究到这一点怎样搞。”
好象设计吊车时不这么计算回转轴承吧，对回转轴承好象只进行选型计算就行了，也不用什么FEM，因为那是轴承厂的事。但是还是有个问题要请教：
如果轴承厂提供了承载能力曲线，你就按他的曲线选型，你计算出的倾覆力矩（绝对不会是“只用基本臂过载计算就忽略了最大倾覆力矩”）远在曲线之下，问题还是出了，不知道怎么解释呢。
比如：某个回转轴承的承载能力曲线标明最大可以承载100吨米，但实际倾翻力矩还不到80吨米，回转轴承就出问题了，不知道怎么解释？
很多回转轴承厂家都有教用户怎么选择回转轴承的资料和示例，莫非他们在害人？

litfr · 发表于 2008-11-29 22:40

yujp网友的说法，让我想起诸葛亮吊孝后返回，至江边时被凤雏庞士元拉着说的那句话：“明欺东吴无人耶！”或者说是自认为自身在业内非元霸即宇文了吧。
呵呵，一个基本的技术问题被搞成了玄学，忍不住开个玩笑。自负的人历来历代总是有的，但前浪也必然也是要死在沙滩上的。

yujp · 发表于 2008-11-30 09:54

回转支撑厂原则上必须提供内外圈发生分离时的力矩,可惜国内的都提供不出来, 而与其上下连接的钢结构刚性和局部变形对回转支撑使用有着很大的影响,再好的轴承也会因为一定条件下的变形发生损坏,设计时国内企业没有人去想这些,所以出事了查安全系数,太粗了. 认为我搞玄学,不敢,哈哈.

[ 本帖最后由 yujp 于 2008-11-30 10:21 编辑 ]

yujp · 发表于 2008-11-30 10:07

国内回转轴承厂不能提供内外圈发生分离时的力矩,而我们称之为最大倾覆力矩. 国内的企业只提供许用倾覆力矩,有人却称做最大倾覆力矩,概念上有区别.

SPHINX · 发表于 2008-11-30 10:12

原帖由 yujp 于 2008-11-30 10:07 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
国内回转轴承厂不能提供内外圈发生分离时的力矩,而我们称之为最大倾覆力矩. 国内的企业只提供许用倾覆力矩,有人却称做最大倾覆力矩,概念上有区别.

请看短消息

litfr · 发表于 2008-11-30 22:51

原帖由 yujp 于 2008-11-30 09:54 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
而与其上下连接的钢结构刚性和局部变形对回转支撑使用有着很大的影响,再好的轴承也会因为一定条件下的变形发生损坏,设计时国内企业没有人去想这些,

可能玩笑开得有些过，但如果yujp所说恰如他所掌握的，那他根本代表不了这个行业，至少是已经不再了解国内的情况。

换个角度，如果yujp说国内没解决好校企之间的攻关合作，或者说是并没解决好这些问题，还算能让人信服。但非要说国内企业没去想这些，或者说连大学教授都不知道这些，那yujp在卖弄的同时确实是多少显得有点浅薄了。
玄学算是门国学，咱轻易不敢玩。但咱也知道，06、07年国内高校的一些大小论文，很有几本清晰的提出回转支承的上述问题的。当然我也说了，解决的怎么样确实要看校企合作怎么样。

[ 本帖最后由 litfr 于 2008-11-30 22:56 编辑 ]

SPHINX · 发表于 2008-11-30 22:58

原帖由 litfr 于 2008-11-30 22:51 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

可能玩笑开得有些过，但如果yujp所说恰如他所掌握的，那他根本代表不了这个行业，至少是已经不再了解国内的情况。

换个角度，如果yujp说国内没解决好校企之间的攻关合作，或者说是并没解决好这些问题，还算能让 ...

昨天就消息了。

panjxc · 发表于 2008-12-1 23:01

原帖由 yujp 于 2008-11-6 08:22 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

这个计算涉及有限元模型的建立问题, 一句话确实说不明白, 国内公司绝对没有知道的,这也是我们的一个保密设计, 是多年来测试总结出来的。如果这里的计算关过不去，所谓的设计都是心里没有数的，即使大学教授也未必研 ...

路过～～
仔细拜读了您的回复，学习～
感觉您应该是业内专家吧？听口气好像是外国人？或者是外企的？虽然俺不懂，可是如果说“国内公司绝对没有知道的”或者“大学教授也未必研究”还是不太相信，等于一下子把中国业内人士全盘否定了呀。毕竟，现在国内技术进步日新月异，神七都成功了。我支持民族企业，也相信中国人的聪明才智。

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