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北起多田野75吨吊车

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发表于 2009-2-10 11:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
北起多田野(北京)起重机有限公司生产的GT-750E型汽车起重机为日本多田野最新设计,采用BTC-4275-1型汽车起重机专用底盘(ISMe 385 30型柴油机),4轴,驱动形式为8×4,最高行驶速度75km/h。外型长×宽×高(mm)为14,045×2,800×3,815,最大起升高度主臂44000mm,主臂+副臂716000mm。上车专用装置采用多田野株式会社生产的五节六边形伸缩式主臂,单缸前支,全液压驱动。大圆弧形操纵室,外型美观,结构合理,并极大的提高了操作者的舒适程度。采用液压先导操纵,使操纵更加精确、简单,并极大的节省了操纵室的空间。本车采用双H型支腿,装备前升降液压缸,可360度范围作业,并配有先进的液压取力型力矩限制器等安全装置。该车设计最大额定起升质量为75000kg,技术已达到国际领先水平,同时具备良好的维修性。
    本车可广泛应用于仓库、工地、料场、火车站等需要频繁进行安装、装卸作业的场所。

起重机规格参数
最大起重量
工作幅度3m时75000kg
吊臂
节数
长度
伸出速度
变幅速度
六边型
5
11.5m-44m
145s
双作用的单级油缸,-2°到80°/77s
主起升机构


 单绳允许拉力
 最大单绳速度
 钢丝绳
可变速型起升机构,装有带槽卷筒,由轴向柱塞液压马达通过卷扬减速器驱动。采用动力起钩降钩方式。主起升机构装有常闭式制动器,并带有平衡阀。能与副起升机构分别独立控制。
54.90kN
143m/min
243mхΦ19.05mm
副起升机构


 
单绳允许拉力
 最大单绳速度
 钢丝绳
可变速型起升机构,装有带槽卷筒,由轴向柱塞液压马达通过卷扬减速器驱动。采用动力起钩降钩方式。装有常闭式制动器,并带有平衡阀。能与主起升机构独立控制。
54.90kN
125m/min
133m×Φ19.05mm
回转



 
回转速度
由轴向柱塞液压马达通过行星齿轮回转机构减速器驱动,转台在回转支撑上连续回转360°。具有自动减速和缓停止功能。
装有手操作的常闭式回转制动器。
1.9r/min
支腿
 

跨距(横向X纵向)
有4个H型两级伸缩式液压控制支腿,能在起重机两侧对每个支腿同时操作或单独操作。备有水平仪。支腿盘与支腿分开安装,支腿能缩进车体内部,每个支腿均装有液控单向锁
7.8m×6m
前置支腿
保证起重机360度全方位作业。
液压系统
 液压泵
 操纵阀
 液压油箱容量
 滤油器

由发动机通过取力器带动可变量柱塞泵。
由先导压力控制的多联控制阀装有整体压力溢流阀。
690L
回油滤油器
安全装置
·全自动力矩限制器 · 液压锁 · 溢流阀 · 平衡阀
 
 一般参数


底盘型号BTC-4275-1最小转弯半径12.0m
发动机型号ISMe 385 30爬坡能力35%
发动机额定功率1,900r/min时283 kw驱动形式(后轮双胎)8×4
发动机最大扭矩1200r/min时,1,835N.m总重(行驶状态)48,000kg
轮胎规格445/65 R22.5接近角20°
燃油箱容量400L离去角13.8°

20091221634180.jpg
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发表于 2009-2-10 11:03 | 显示全部楼层
要多少钱?
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 楼主| 发表于 2009-2-10 11:06 | 显示全部楼层
我不知道。我就看到车漂亮
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 楼主| 发表于 2009-2-10 11:06 | 显示全部楼层
据说要400多万
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 楼主| 发表于 2009-2-10 11:20 | 显示全部楼层
高级车有高价格
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发表于 2009-2-10 13:59 | 显示全部楼层
高级在哪?
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发表于 2009-2-10 16:29 | 显示全部楼层
48000KG,,,,,,4轴,,,,这车怎么上道?高速上不去吧!!!
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发表于 2009-2-10 16:49 | 显示全部楼层

北起多田野的车,玩得起的不多哈

这车还行,但玩的起的不多。
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发表于 2009-2-11 22:25 | 显示全部楼层
上车液压元件都是进口件,液压先导控制。底盘进口康明斯发动机,ZF转向机和变速箱,凯斯勒桥。
这么多东西+到一起怎么也要350w。。。
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发表于 2009-2-14 22:59 | 显示全部楼层

我用的吊车全是这系列的车,的确是比国内的所有吊车要正点,

其它的差多了
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