路边惊现1200吨.本人第一次亲眼目睹

michaelmoody

安安YOYO 发表于 2013-7-31 22:44 static/image/common/back.gif
就说大臂运输吧，国内算的都是车辆总重，按照重量收费，按照你的说法，用哥德浩夫拉（多轴平板）运输，总 ...

实车说不明白，还是拿我的模型演示吧！

这个就是配重拖车，加两轴就能运百吨出头的LTM11200主臂，你看底盘和普通卡车轴一样除了多了液压和随动转向系统。试想八轴运一百多吨的主臂，国产的三轴就运主臂，严重的超标不？


这个是索埃勒的模块托板，和哥德浩夫的一样，看下面布局一排就两轴了，比普通挂车每排多出一倍的轮胎，从外面看是一样的，下面看寄不一样了，要指出的是运输主臂的需要长时间在公路上跑用的都是普通轴的拖车，没有双轴线的主臂运输车！因为双轴线低俗跑还行， 告诉轮胎磨损严重，如果跑得慢跟不上车队也是一大损失！



这种是低板可延伸拖板。轮胎直径小，承重少，所以要十轴才能运主臂，看底盘还是普通轴除了也会随动转向，一般大于排轮胎的挂车就会出现吃胎问题，当然欧洲的那种三排大单胎不会！


运三一的那个拖车就是普通挂车，连主臂底托都没有，手葫芦固定，真是凑合到家了！欧洲需要7~10轴运主臂，国内草草超吨处理了！

我知道国内计重收费，可是国内有缺陷，人家欧洲计重只要不超标不限轴数，国内限六轴，超出六轴就算违规车不让上路，不给办手续。主车6X4挂车也就只能带三轴挂，如果是个8X4的卡车只能拉两轴的挂了，反正你就只能带这样的挂车，就算不带自重，车子轴也只能负载50吨，轮子多了你上不了路，你还必须拉一百多吨，所以超就超了没办法！

人家那欧洲的十轴的一轴官方标十二吨那么就能运120吨加，上拖车的轴就120+了，除去主臂还有自重正好不超，人家对道路也不损伤，也不罚款


国内呢只允许主车带挂车加一起六轴，超吨，要不就是你轴数超多，想合法用6轴车，拉东西多了就得超吨，想不超吨用轴数多的大挂车你挂车就上不了牌!甭管你什么车辆一棍子闷死！不给大挂车轴数多的上牌，，，你说怎么办？所以我们这些搞大件的走一路罚一路，本来轴数够对公路造成不了任何损伤，可是国内就规定六轴，车子不合国内格，超出吨位巨大，这就是罚款理由，办了超吨证照罚不误。

如果这个三一的主臂交给大件运输来拉在欧洲可能能正常上路，可是国内不允许，又是超吨证又是罚款，为了不超吨成本太高，索性就主车挂车一起的六轴车超吨了就罚成本更低。。。。。国内的恶性循环多着呢！为啥新修的路没几天就坏了，国内法规简直就是自己拿鞋扇自己的脸！

李跃

这是山西的那台吗？驾驶员李SF？

浪漫心逝

:victory:

houjunliang666

生锈了啊

yuansl

楼主，这车在哪里啊现在？

terex_baron

michaelmoody 发表于 2013-7-31 23:53 static/image/common/back.gif
我来说两句吧。可能吊装你们专业，大件知识你不一定如我。我老头就是做大件的我们哥德浩夫五十多轴 ...

很专业，佩服一定去你空间学习下

毛毛毛毛

michaelmoody 发表于 2013-8-1 00:45 static/image/common/back.gif
实车说不明白，还是拿我的模型演示吧！

这个就是配重拖车，加两轴就能运百吨出头的LTM11200主臂，你看 ...

发烧友啊  哈哈  佩服个

linwei316

好车:lol:lol:lol:lol

角落小吊

油路很乱

1988

:D是见到车是比网上兴奋多了

安安YOYO

michaelmoody 发表于 2013-7-31 23:53 static/image/common/back.gif
我来说两句吧。可能吊装你们专业，大件知识你不一定如我。我老头就是做大件的我们哥德浩夫五十多轴 ...

我用过NOOTEBOOM，谢谢。

michaelmoody

安安YOYO 发表于 2013-8-1 16:54 static/image/common/back.gif
我用过NOOTEBOOM，谢谢。

你以为我不懂装懂？你用过NOOTRBOOM就代表你知道所有这品牌的特殊专用车辆，你用的是低板，还是风电，还是大件，还是配重运输车？我只能说NOOTRBOOM的大件是最烂的，那个法国的尼古拉斯的车牛，同品牌的拖车也不怎么地，贝利埃的也垃圾。还说没我说的猛，可以运很多配重，只运三块国内卡车还差不多，也能合理的运送主臂。我是德国留学回来的，德国的同行施工我是见过的很多，去斯图加特订购奔驰4160STL大件车奔驰公司也亲自做工演示。我亲眼见过瑞士的LTM11200进风电场跟随的全套车辆。我知道什么样才说这个三一的配套车辆很。。。。。。。

我们和这几家专业拖车制造公司都有业务往来，我因为曾欧洲留学也亲自去订购过。虽然我不会操作，这些设备我家不少，什么用处官方介绍还是不少的，恰恰你一开始用歌德浩夫运主臂才露怯呢！没有一家用哥德浩夫的大件班子运输的！虽然大件和吊装在国外不分家，设备是不会混用的！

爱你

mammoetzealot 发表于 2013-7-31 23:43 static/image/common/back.gif
国人就是牛，超过50吨的主臂居然就用普通的3*3轴拖车，这平板拖车随处可见。

88吨

爱你

安安YOYO 发表于 2013-8-1 16:54 static/image/common/back.gif
我用过NOOTEBOOM，谢谢。

请问安安老师  这辆1200 是当年第一台下线的 那台吗？          cctv-10  <我爱发明.> 那台？

万宝路

这轮胎好像是385的

jianyan

0.0  呵呵   不错啊   能见到SANY的1200  

顺发吊装

安安YOYO 发表于 2013-7-31 22:44 static/image/common/back.gif
就说大臂运输吧，国内算的都是车辆总重，按照重量收费，按照你的说法，用哥德浩夫拉（多轴平板）运输，总 ...

我们干活，500吨，在近距离干活，一个拖车，把180吨配重拖走了。一个单车，托剩下东西。不过，是 在市里

安安YOYO

michaelmoody 发表于 2013-8-1 21:45 static/image/common/back.gif
你以为我不懂装懂？你用过NOOTRBOOM就代表你知道所有这品牌的特殊专用车辆，你用的是低板，还是风电，还是 ...

说了半天书本上的东西，自己拿出来点吧。你再懂也不知道你用没有用过，我只是举个例子，你不要和打鸡血一样。
早点洗洗睡吧。

安安YOYO

用过才有发言权，看看就能吧工作做了？天真。

安安YOYO

爱你 发表于 2013-8-2 00:15 static/image/common/back.gif
请问安安老师  这辆1200 是当年第一台下线的 那台吗？          cctv-10   那台？

应该就是那台车呢

湛师傅吊车

这车怎么了啊

mammoetzealot

顺发吊装 发表于 2013-8-2 13:03 static/image/common/back.gif
我们干活，500吨，在近距离干活，一个拖车，把180吨配重拖走了。一个单车，托剩下东西。不过，是 在市里

就是那个3*3轴拖车拉180吨配重？？？轮胎都爆了吧？？？我看过新闻知道的最夸张的是113吨煤（当然不是平板，但是轮轴其实一样的）

mammoetzealot

看这个，今天又收到4块踏板，哈哈，高跷越来越高了。

michaelmoody

安安YOYO 发表于 2013-8-2 13:18 static/image/common/back.gif
说了半天书本上的东西，自己拿出来点吧。你再懂也不知道你用没有用过，我只是举个例子，你不要和打鸡血一 ...

哪里是书本的东西?老头是老板我回去干工人的活么？我没操作过这些设备，可是每次运东西用多少轴，怎么设计，带几部卡车，全挂还是鹅颈，压载箱配重装多少，对桥梁的压强，，，，我全知道，并且有时我也去计算，每次运大件我都会亲自开车跟随，

论资历可能不如你，我在德国留学时老头特意安排我分别在德国的kubler 和 baumann(翻译过来叫库伯勒和鲍曼)大件公司实习，
鲍曼和库伯勒的经典案例




两家挺著名的公司,清一色的索埃勒模块，奔驰货MAN的车头（德国的大件一般都用自己的车头，很少用沃尔沃之类的）清一色利勃海尔起重，当然库伯勒是只运输不做吊装，德国的先进技术不是国内大件能比的，反正我自己承认我们的大件都是凑合型的，我们也是，当然国内数一数二的大件公司也同样，设备保养的不好，配套工具都是能省则省，都是用便宜货，经常见到拼接的模块化拖车锈迹斑斑，管线论七八糟，人家欧洲压载箱直接就是想起重机配重一样喷油字样的大刚块，很工整，国内都是货斗装水泥块子，我们的奔驰4160,3354， MAN的TGX XXL680全部都是这种土洋结合，货斗装水泥块，人家欧洲过个路段动不动就垫沙子铺钢板怕压坏路面，国内都是只要路面坚硬能过管他压坏压不坏。国内模块化拖车上的固定或夹具，或者桥式或者夹具，或者铰接式的东西都是良莠不齐，大部分都是车头挂车是先进设备，其他附属的周边都是凑合，经常见到还像模像样的拖车拉的重物用手葫芦铁链固定的。。。。
我是接受的西方大件的知识，回国说服老头掏了很多更新购进了新设备，如果私企的话，那么像和欧洲大件齐头并进也不难，也就是钱字当头，只要肯下钱设备跟得上就高端，不过利润成本又高了（国人只会把利益当头）
国企有的是钱，可是都是老态龙钟的设备，发点钱就贪污克扣了，像先进国际化也难，国内大件的弊病多着呢！加上路政公路的限制。。。。。
我现在已经是库伯勒的股东了，国内大件如果再补正规这样恶性循环下去除了国企私人早晚要退出这些市场，现在动不动几十万买一台国产300多马力的车头，委托国内挂车厂十几万二十几万买几套挂车就敢出来跑大件，我们几百万买车头，上千万买挂车的专业大件吃不消啊，政府也熟视无睹，超顿了就罚钱，除了罚钱就没正儿八经的整治过，

这位兄台是上班的吧？搞吊车么？我们还有部LTM1500，在欧洲都是主臂卸下几节让LTM1500上路的，国内有人这么样做的很少吧，除非上高速有可能，市区反正我没见过！


德国和国内时差差六小时的刚从斯图加特回来，去参加同学联谊会了。夜里四点睡都正常，住了半月时差倒不回来了!

还有大件车我挺喜欢FAUN，（多田野收购前的FAUN）那种几十年前的长头车，看起来很带劲，你见过么？兄台到底是做大件还是做吊装，还是俩一起做的？我们大件为主吊装为辅的！

michaelmoody

mammoetzealot 发表于 2013-8-2 21:29 static/image/common/back.gif
就是那个3*3轴拖车拉180吨配重？？？轮胎都爆了吧？？？我看过新闻知道的最夸张的是113吨煤（当然不是平板 ...

说起超吨，当年在山西我们在自己矿上矿搞过一个运输车队，运煤用的。主车6X4三桥半挂车头，挂车三桥12轮，经常拉100+最多啦150吨，轮子都快爆了，现在这种车不让上路了！那时叫百吨王，几乎每趟都要报销掉一只轮胎，车子做时就是不合法按超吨来的，反正路政一路查，办好罚款包月，超的越多赚的越多，那样毁车毁的很厉害，几乎两三年车子就报销了！

我们02年搞百吨王那时我们的车子只要拉的不多还似乎合法，那个时还有种根本就不合法的车，上路查着都有可能收走的车，前四后八的主车挂一个双桥的半挂鞍座，鞍座上又挂一个我们那种拉一百多吨的半挂，整体下来能整200吨朝上!


我们中华民族用普通的卡车就把大件车的活干了。你部佩服么？这点印度阿三的开挂都比不了，现在我们做正规大件了！

juneng

:victory::victory::victory::victory:

安安YOYO

michaelmoody 发表于 2013-8-3 00:58 static/image/common/back.gif
哪里是书本的东西?老头是老板我回去干工人的活么？我没操作过这些设备，可是每次运东西用多少轴，怎么设计 ...

我顶你。

骑猪上高速

安安YOYO 发表于 2013-8-3 10:31 static/image/common/back.gif
我顶你。

安安哥，你服他了吗，反正我服了………………………………………………………………………………

mammoetzealot

michaelmoody 发表于 2013-8-3 01:15 static/image/common/back.gif
说起超吨，当年在山西我们在自己矿上矿搞过一个运输车队，运煤用的。主车6X4三桥半挂车头，挂车三桥12轮 ...

国情使然，国内不超根本无法赚钱，国外不超可以生存发展。也许20年或者更长之后，天朝的大件运输也可以和今天的国外一样。

michaelmoody

mammoetzealot 发表于 2013-8-4 23:22 static/image/common/back.gif
国情使然，国内不超根本无法赚钱，国外不超可以生存发展。也许20年或者更长之后，天朝的大件运输也可以和 ...

.........二十年，你说的太美了！一百年我都不敢想，我家就是做大件的，清一色进口设备，都是奔驰阿克托斯4160，MAN TGX XL680大件车。哥德浩夫和索埃勒托板，利勃海尔LTM1500起重机。我也曾在德国两大大件公司实习。

国内国企大件接自己的活，私企有人脉固定客户还好，本来就是三年不开张开张吃三年，如果接单少一点只有饿死的份，现在国产300多马力二三十万的车头，加国内挂车厂自己焊接一个长点轮子多点的挂车整套下来也就几十万。就出来搞大件，相比比动辄几百万，几千万甚至上亿的正规军还有何市场？罚的是一样多，拉的是一样多，人家设备便宜运费便宜。。。。。除了对路面损害，还有安全性差点，可是能省钱人家设备也便宜赚的也多，不管是干大件的还是下单的，钱字当头你觉得大部分国人选哪个？


要不说了人有多大胆，地有多大产。还没到富得流油的阶段。加上国人历代投机倒把，钻空子的陋习。啥时也正规不了，如果国内都富了设备都先进了，都可以和欧洲同标准了，可是思想是改变不了的还会有人省钱钻空子的！首先是穷，就算不穷了都富了观念和素质还是达不到。不会像人西方，人家注重的是质量，安全，稳定，钱是最后考虑的！我们正好翻过来，钱是先考虑的，至于安全。。。命是王八蛋！我在欧洲实习时再回来对比国情这点对我感触很深。

我们以前都是国产的徐工吊车，现在都开上利勃海尔的LTM1500了。中国自从改革开放后不得不说经济发展很快，

可是就算有钱了设备都达到安全的标准先进的标准，可还会有人图便宜去做不安全的事，所以比说二十年，一百年社会都不会达到那样的风气，安全》严谨》质量》钱    我们都是钱大于一切，啥时钱看开了天朝大件能和欧洲齐头并进差不多！

留学回来感触颇多，可是我们钱大于一切，从封建社会就已经留下的风气已经经历了几千年，经历了多少朝代，民族，动乱改革，还是没有杜绝，更甚至，我们的党的宗旨就是，人人平等，杜绝贪污，走后门，钻空子，唯利是图之类。和这些观念恰恰是宿敌的政党，在他们的领导下，我们的观念杜绝了么？小小的一个问题要从根说起，这个根改变了中华民族会改变一大步，可是这不是一两天形成了也不是一两天能改的

走后门，钻空子，唯利是图！这是我们历代的传统，爱送礼求人还美其名曰礼仪之邦，远的不说，资本的国民党，共产的我党，都杜绝了么？不还是走后门，钻空子，唯利是图。国内的工程行业想赶超欧洲，技术，金钱，人才，我们假以时日都能与之并肩，甚至赶超，可是风气体质是改变不了的，如果不改变永远制约着我们的发展，这就是我们迈向大国发展的瓶颈！

我最大的希望也是有生之年看到国内的工程行业能与欧美并肩甚至赶超。当然希望是丰满的，现实也不是靠一个两个人能去改变的，我不报希望，别说二十年二百年我都不抱希望！但是我希望看到赶超的那天！

michaelmoody

安安YOYO 发表于 2013-8-3 10:31 static/image/common/back.gif
我顶你。

言重了！我也是多喝了点墨水而已，大道理纸上谈兵能讲一些。。。。。实际这里还是高人挺多的，我更多的是参与管理，了解的都是皮毛！

michaelmoody

骑猪上高速 发表于 2013-8-3 13:16 static/image/common/back.gif
安安哥，你服他了吗，反正我服了………………………………………………………………………………

别别别，太抬举了！你小子说的有点让我不好意思了！一句话说到底，趁年轻好好玩吧。别看我是做工程的，我小时候搞音乐的小提琴钢琴样样精通国还是拿过奖的。无奈家里需要接班，所以父母逼的，对工程固然感兴趣，但是很大一部分是基于工作！看你小子很爱好这行，将来祝愿你能干你喜欢的职业咯！
当然了我小时候也是挺热爱大卡车，火车，工程费机械的，门口修个路我都会看一天不回家！每个男孩打小可能都会对这些感兴趣的！

可乐

:victory::victory:

液压维修

哪的啊

欧阳剑秋1

:dizzy:有点高深

7040a

这是山西的煤老板买的
我们去装的叶片:lol

7040a

吊车总部在南京
一会发图呀

7040a

[img][/img]

7040a

不会传啊

7040a

爱你 发表于 2013-7-31 21:39 static/image/common/back.gif
22222

徐总啊