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中国首座第六代深水半潜平台Frigstad D90 ‘Scarabeo 9’成功合拢 2009年12月17日，烟台来福士公司成功举办Scarabeo9半潜式钻井平台上下船体合拢仪式。山东省国防科学技术工业办公室主任王超英、烟台市经济贸易委员会主任孙涛、烟台市发展和改革委员会副主任牟广文、Frigstad公司董事长Harald Frigstad、D90项目现场总监Walter Janssen、中集集团党委副书记于亚、烟台来福士海洋工程有限公司董事长兼CEO章立人等出席了合拢仪式。 此次吊装实现了自重17000吨的上船体与漂浮状态下的下船体的对接，是“泰山”自建成后最重的一次商业吊装。相较于2008年11月为中海油服公司半潜平台COSL Pioneer举行的大合拢，此次合拢周期（从上船体进坞到上下船体合拢）缩短了一半。上下船体的高舾装率也完美体现了采用在陆地上分别建造上、下船体，采用“泰山”一步合拢的建造理念。 该平台是来福士为意大利Saipem集团石油天然气公司建造的，是世界功能最强大、系统复杂性最高的半潜式平台之一。它采用DP3动力定位系统，长115米，宽78米，型深42.4米，最大工作水深12000英尺（3657米），钻井深度50000英尺（15240米）。该平台采用双钻塔设计，可以大幅提高生产效率。它可以在全球超过95%的深水海域工作，包括墨西哥湾、西非、南大西洋、亚洲、澳大利亚等深水海域。 该平台由来福士负责详细及施工设计、建造及调试工作，此次合拢是该项目建造过程的一个关键里程碑。该平台是首个由国内海工企业完全自主承担详细设计的深水半潜式钻井平台。在设计过程中，公司充分考虑了环保因素，实现了该平台作业过程中污水零排放。 通过20000吨大吊对半潜式平台的上下船体进行大合拢，是来福士对世界海洋钻井平台传统建造方式突破性的创新，在世界海工业具划时代的里程碑意义。该建造模式使传统的海工项目建造周期缩短近6个月，也是当今世界上最经济、最安全、最快捷的大合拢方式，已引起世界海工界的高度关注。 目前来福士在建的6座世界先进水平的半潜式钻井平台将全部采用这种模式进行建造。这种上下船体并行建造、通过20000吨大吊一步合拢的建造模式，将对提升中国海工业工艺建造水平及装备水平具战略意义，并将对提升中国海工业的国际竞争力及国际地位具现实意义。 | 
发表于 2009-12-27 09:53
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