已购三一SAC4500T吊车老板的用车体会

纳辉起重

从这款三一SAC4500T的来看，无疑产品性能上再次处于行业领先的地位。SAC4500T全伸臂长84m，拥有42m固定副臂及78m塔式副臂；基本臂最大起重力矩达14570kN.m，最大起升高度138m。组合式可变平衡配重，0t、14.5t、29t、43.5t、58t、82t、102t、122t、142t共9 种组合方式，可满足不同工况的需求，最大限度发挥结构件性能。

超强的起重性能参数，是我们采访的几位大咖选择购买这款450吨产品的重要因素之一，而从几位吊装大咖在实际施工中遇到的工况来看，这款450吨的惊艳表现，超乎他们的期待。

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『行业购机大咖谈亮点』
众里寻他千百度，万千宠爱集一身：超高塔吊安装、四节臂短臂工况、6桥底盘紧凑设计……“超一线城市、超大工程、超级吊装”神器。

众里寻他千百度，对于宜昌合志大件起重的谢总来说，这款450吨就是他期待已久的吊装利器。“如220吨一般紧凑，如350吨一般带超起超能吊，工况可以覆盖到250~500吨级，送高轻松破百米……”这样的设备正是谢总一直苦苦追寻的，奈何市面上一直没有这样一款符合期待的设备出现。直到三一SAC4500T下线，在了解了各项超乎期待的性能后，谢总当即订购了一台。

在添购这款450吨后，已经完成了一系列超强工况吊装。最让谢总深受震撼的是97m、100m两个塔吊工况，SAC4500T全方位展现出了在吊装领域的领先技术和绝对优势，对于百米高度的挑战，SAC4500T发挥出了前所未有的高性能和高效率。目前，这台SAC4500T正在伍家岗长江大桥进行吊装作业。



宁波镇海安捷起重的俞总提车后第一个活，就是在台州做台金高速的钢箱梁吊装，主要负责197-200墩柱之间的钢箱梁吊装，安装难点主要集中在跨74省道副线，以及与高压电线的间距比较狭小，相对空间比较矮等方面，而且要吊的钢箱梁都很重，最重的有80多吨，最长的是28米多。



而这款三一450吨各项吊装任务完成得非常好，它起重量更大，半径更大，行业500吨级的吊车，吊装的上限基本在63吨，而这款450吨却可以在较大的安全余量上吊到73吨，并且这款450吨转场很快，收车基本上一个小时。

从上述几个实战工况来看，充分验证了这款450吨的起重性能确实有过人之处。我认为，除了性能参数上的优势外，出色的起重性能还与这款450吨配置了最先进的配重后移技术有关，配重后移之后，吊装性能大幅增加，作业效率更加稳定。

宜昌合志大件起重的谢总提到这台450吨吊车5、6、7节臂是可以拆卸的，拆卸完4节主臂可实现50m的短臂工况，能够更好的满足重载需求。



宁波金九吊装金总最满意的是这款450吨配置的Y型超起装置。Y型超起装置能够有效改善起重臂受力状态，极大减少吊臂的挠度与旁弯现象。尤其是无需辅助吊车即可实现超起的自行拆装，极大节省了成本支出，加上搭载的全新定长张紧控制技术，可以实现一键自动张紧及收展超起，大幅提升了设备作业效率。

当谈及对这台设备还有哪些需要改进的地方时，金总开玩笑说：这款450吨性能已经够强了，保持现状就好，再强的话会引起行业”震荡“。



在对成都巨象吊装的向总进行采访时，向总对这款450吨的未来非常看好，他认为三一这款450吨大吊车，其6桥底盘设计，车身小，组装快，转场效率高，它不仅将在风机安装、风电检修成为一款大热设备，更看好其在一线城市，特别是在超大城市厂区、桥梁、城铁、电力、港口、楼盘等较为狭窄的施工场所，有更广泛的用武之地。

综合数位行业购机大咖们的采访，这是一款除风电检维修市场之外，“超一线城市、超大工程、超级吊装”神器。

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『超燃的设计，惊艳的技术匹配
行业超大吨位用户关注度极高』

我除了通过对这几位购机用户的采访，发现这款450吨优秀的转场能力获得他们一致好评这外，数位广深、江浙等地超大吨位用户也对这款设备在狭窄工地转场施工能力极其关注。

这款450吨采用的6桥底盘设计，使得车身更短，并且活动支腿采用双H型两级伸缩支腿，支腿伸缩液压系统采用电比例控制技术，配置有无线遥控，支腿控制面板可显示所承受的载荷，并具有自动调平等功能，能适应更复杂的场地环境，更通俗的讲，就是车身小，组装快，转场更快，等于是跟开小车一样方便。



值得一提的是，对比市面上其他300~500吨吊车，这台SAC4500采用了匹配更成熟的双发技术，油耗更低，并且上车发动机采用带载离合分动箱，满足低温环境下的使用需求。

在国内，三一是最早发力超大吨位产品的品牌，经过这些年的积淀与探索，三一在单缸插销技术、超起技术、全地面底盘技术、快速组装与转运技术、超长臂架大载荷吊载精准控制技术等方面的技术水平愈加成熟，进而充分体现在这款450吨产品之上，泵控比例系统、双闭式回路、动态补偿自重落幅技术等技术均已集大成。我了解到，这款450吨的操作手给几位用户反馈也正是如此，这台车在操控性和微动性上表现都非常不错。



当然，除了提到的这些高端技术，这台SAC4500T还配有全新智能多模式悬挂系统、全新智能转向系统等诸多黑科技，特别是多种模式的转向系统，使吊车能实现公路转向、狭窄场地转场及平移，极大提升了设备的机动灵活性。



采访的几位吊装大咖，他们在吊装行业浮沉多年，对行业发展、设备选择的见解，均有独到之处，之所以不约而同选择了这款三一450吨新品，颇有“英雄所见略同”的感受。总之，吊高、吊重、组合多样、性能超强，6桥底盘紧凑设计，拆装、转场灵活，“超一线城市、超大工程、超级吊装”神器是他们对这款设备的共同认识。