台班费不涨，不是吊车司机问题，但工资明年还要涨！你支持吗？

东安吊装

从事吊装行业以来，见到了各种各样的老板，有的朝气蓬勃，有的暮气沉沉，有的犹豫...

现在的吊装市场上基本上散户占大比例，整体做强做大的吊装公司都不是很多，现在能够生存下来的大的吊装公司都是不易的。

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国内每年的吊装公司排行榜都有更替，有新进来的，有破产的，被定为失信人的，以前我们并不知道，但在失信人员名单上看到了很多曾经的吊车老板，一路走来，真的不易，且行且珍惜。





动辄几十上百上千万的大吊车真的是大投资，改革开放初期，吊车的销售是全款销售，并没有分期一说，所以以前市场比较稳定，高投资，高回报，那时候的吊车出去干活，真的是让人高看一眼，讨媳妇都好讨.....嘿嘿，最起码是手艺人。

而进入2005年以后，随着市场的不断开放，进入吊装行业的门槛越来越低，市场膨胀，人员紊乱，至2019吊车台班费越来越低，回本收益越来越差，导致恶性循环，市场呈现无序化进程

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市场产生的恶性循环

细数2019整个行业，吊车老板出现了工程回款差，赊账越来越严重，现在的吊车可以分期，为了能每月按时打款，老板开始低价格干活，好保证自己的生存，而甲方使用之前话好说，人好做，使用之后结账问题是一推再推，导致了恶性的循环，

即：驾驶员跟老板要工资，吊车老板跟甲方要钱，吊车厂商跟吊车老板要钱，账面变的越来月混乱，越来越难生存。

老板为了保持自己的正常业务不得不每月按时给驾驶员开工资，驾驶员也需要养家糊口啊，吊车经销商也跟吊车老板要钱，吊车老板跟孙子似的跟甲方要钱，饱受着精神上的高度压力，苟延残喘，2019年以后存活下来的吊车老板都是抗压王，很佩服他们。

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驾驶员的恶性循环

从2019年以来大批新吊车司机涌入，经验丰富的吊车驾驶员紧缺走俏，行业老板为了能更快的找到驾驶员进入收益期，不断的增加招人工资，致使一部分老板被迫增加驾驶员工资，又一个恶性循环的开始。

一部分业务并不熟练的驾驶员也跟风走俏，拿着经验丰富的驾驶员的工资，干着业务不精的活，导致事故频发，意外不断，导致自己风险增加，吊车老板的风险增加。

有部分驾驶员比较好学，虚心的向前辈请教，钻研，逐步的去适应作业，但很少，有效的规避作业危险环境，很难得。

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接下来的吊装路该怎么走？

2019年以来由于国家的大形势把控，未来的中国各行各业都将升级，逐步的改变过去的恶习，陋习，变的更加正规，更加规范，好多地方都以标准化施工为典范，为标杆。

所以各位老板应该提前做好准备，首先从自己做起，完善自己的业务水平与操作水平，为自己打好坚实的基础，迎接吊装市场的改革，变化。

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接下来的吊装路该怎么走？

2019年以来由于国家的大形势把控，未来的中国各行各业都将升级，逐步的改变过去的恶习，陋习，变的更加正规，更加规范，好多地方都以标准化施工为典范，为标杆。

所以各位老板应该提前做好准备，首先从自己做起，完善自己的业务水平与操作水平，为自己打好坚实的基础，迎接吊装市场的改革，变化。

jians

感觉吧，让你老板免费送了台车给你好了

kleonlun

大公司的工资基本都是比较稳定的，发放也是有保障的，良性发展的公司很少换司机，同样司机也很少会流动