(转载)了解需求，发掘机遇——大型吊车的市场需求分析

zzhdgy16878

作为一名长期外租的吊车司机，能以一个主人翁的姿态去分析、去认识这个市场，去忧国忧民，去分析商
机，发掘商机是难能可贵的，是机械化的光荣和骄傲。该文从机械化公司的现状入手，纵观大型机械租赁
市场，分析了各个行业的用车现状和吊车市场情况，内容祥实、具体，望机械化全体职工同心协力，共同
关注，打好2010年机械化生死存亡的关键一仗。

今年对于湖北省电建二公司机械化公司来说，可谓是困难重重，首当其冲的就是接不到工程，这就意味着
公司的经济会困难，就意味着有很多职工会下岗、失业。作为公司的一员，我也常常为此担忧，因此除了
一直认真踏实的工作以外，也十分注意积累在外实践工作的经验，希望能为公司走出困境，持续发展贡献
自己最大的力量。

一个真正有能力的人是要学会用脑子做事，而绝不仅仅是蛮力。外租生活虽然很苦很累，但与原来毫不操
心的生活相比更能让人成熟，如何调动同事的干劲、协调好各方面的关系，出了问题如何尽快解决、我们
如何适应市场的需求等等，都是我必须面对和思考的问题。在几年的工作实践中，我开始逐渐了解市场，
发现公司的一些潜在优势，我认为阻挡在我们面前的困难同样也是机遇，因为在国内我们的公司是有着各
种大型吊装设备和吊装技术的专业公司，这是其他私营企业望尘莫及的，关键是如何发挥我们自身优势的
问题。
从社会的需求和发展来看，走向市场是我们公司未来很长一段时间的必经之路。我想结合本公司的经营状
况，和这几年在外租工作中对大型吊车的市场需求分析，从以下几个方面向领导做一个汇报：
一、吊车租赁行业的现状与未来的发展前景如何？
　大型吊车租赁，在国际上已是普遍被认同的行业。中国目前已经在吊车租赁的道路上稳步发展，国家也
大力提倡和鼓励租赁行业的发展，因为它可以调整经济结构，降低资本内耗。中国大部分吊车主要分布在
国有大型施工企业里，他们以保证自有工程的施工为主，不足时从社会上租入，闲暇时有的也对外出租，
有的干脆闲置或低价交给一些经纪人经营。而比较知名的专业吊车租赁公司大家都知道如上海腾发公司、
上海宝冶公司、天津蓝巢公司、广东力特公司和上海浦高公司等等。起重机在线
原来湖北省电建二公司的经营的重心不是在外租方面，所以造成吊车闲置经营不出去，原因可能有这么几
点：一是没有大力进行市场开发宣传，造成想用车的用户不知道怎样联系我们；二是公司主业工程多，怕
影响下一个工程的衔接，干脆不去经营；三是对于承租方不了解，怕费用结算上出问题。

我认为中国的吊车市场结构不合理，成规模专业吊车租赁企业不多，吊车租赁行业的发展大有潜力。然而
我们公司就具备这个优势，这一点彭经理是最有远见的，在他领导下的这两年，大胆实行了吊车租赁的改
革，所取得的成绩大家是有目共睹，这让我们对公司的良好发展更加充满了信心。
二、今后吊车的主要市场在哪里？
结合对国家经济走势的分析，以及从公司这几年的外租方向和平时得到的用车信息数量来看，我认为今后
吊车的主要市场在于：从多到少，依次是风力发电、市政场馆（包括道路、桥梁）、石油化工（包括煤化
工）和冶金建设，火电（包括核电）和造船业。
1）风力发电：
风力发电目前是吊车最主要的市场。以网络搜寻的信息可知：至2008年，中国的风电装机容量为1220万千
瓦，新增风机5130台；预计到2009年底，累计装机容量将达2000万千瓦，新增 780万千瓦，按每台风机
1.5兆瓦计算，2009年将新增5200台；到2020年，将达到1亿千瓦左右，按每台1.5兆瓦计算，10年将增加
53000多台，平均每年增加5000多台。
上述风机大多需要350吨到500吨的履带吊车或汽车吊车；按照平均每3天安装1台，加上到货、气候、场地
等原因的影响，正常情况应该有60~80台吊车用于风电安装。 值得说明的是：尽管风电安装工程的吊车需
求量较大，但是大部分吊车经营者还是不愿意把吊车出租给风电安装单位。主要原因：一是施工环境差，
存在很大的安全风险；二是吊车拆装、行走频繁，对吊车磨损大。因此，一些有实力和专门的风电施工单
位逐渐开始自己购买吊车，这是市场需要关注的问题。
）市政场馆（包括道路、桥梁）
市政场馆（包括道路、桥梁）是吊车的主要市场之一。这与国家加大基础建设投入和空间钢结构的大量应
用有关。这两年开工的如上海虹桥枢纽工程同时使用了6台400吨以上的吊车，目前的新广州火车站同时使
用320吨以上的吊车也有6-7台。南宁体育中心（我们参加了建设）、南昌体育馆、武汉新火车站等工程都
在使用大吊车；将来要开建的南京新客站、苏州新客站、深圳大运会馆等都在按大吊车做方案。高速铁路
的兴建，许多跨河、跨路的钢箱梁或水泥梁，也会阶段性地使用大吊车。
中国目前还是处在发展阶段，基础建设远远没有达到发达国家的水平，目前也就是上海、北京、广州等经
济发达地区的基础建设比较完善，为了改善全民的生活水平，未来几年甚至几十年，中国其他城市甚至城
镇必将大力进行基础建设。只要建设不停，就能保证吊车的用量，而我们公司的所在地武汉就是一个充满
希望的市场。
3）石油化工（包括煤化工）
石油化工（包括煤化工）建设，是我们投放吊车的一个很重要的市场。原因是他们有着成熟的管理模式，
如果我们的吊车能与他们合作，那将是我们成功的一大步。关键是大部分石化施工单位都有自己的吊车，
特别是大型吊车，不过不排除在使用高峰期再外租一部分吊车的可能。起重机在线 I)g:]O*oi NWD

虽然冶金建设行业受金融危机影响很大，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，一旦该行业复苏，并且回暖，该行
业还是有一定的吊车消化能力的。加上该行业自有的吊车相对较少，该行业至少可以起到市场调节作用，
今年我们的吊车在新余钢铁公司与该行业合作，这就是个成功的例子。
造船

造船，是带给我们惊喜的市场，湖北省电建二公司600T的成功出租说明了一切。   

6）火电（包括核电）

（包括核电），我们有着特有的信息网络，可惜的是我们这个行业现在都不景气，而且还成了我们的竞争
对手。不过我们也要抓住马上在湖北省内开工的核电建设。  
由此可见，我们的市场仍是非常广阔的，可以争取的机会有很多。虽然公司面临了一些困难，我想受金融
危机的影响只是暂时。

三、同行的竞争愈演愈烈
毫不夸张地说，自去年以来，经营大型吊车的租赁公司如“雨后春笋般崛起”。就现在我们上的工地新车
比例达到了80%，分别就有四家租赁公司进场，加上一些老牌的经营单位还在不停地增购吊车，一些施工
单位也在不停地增购吊车。据不完全统计，目前国内400吨到550吨之间的吊车大约有100多台，600吨级的
吊车约有40多台，750吨级的约有20多台，800吨级以上的有10多台。这期间，私营企业经营吊车的单位呈
迅速上升的趋势，国产吊车为主要产品。造成私营企业经营吊车的原因：一是市场的确有需求；二是国产
吊车的相对廉价；三是首付款少；四是交货快（由于国际需求有退单，工厂甚至有现货）；五是回报快。
大家知道，经营吊车原来是“高投入、高风险、高回报”的行业。随着国内吊车数量的不断增加，随着国
产吊车的廉价，随着融资渠道的拓宽，加上吊车经营单位水平的良莠不齐，特别是随着吊车市场的“过剩
”现象逐渐出现，现在的吊车经营可以用“低投入、冒风险、瞎回报”来形容。
“低投入”，是说国产车本来价格就低，加上生产厂家一条龙服务，大部分资金可由融资租赁公司支付，
经营者只需支付20%左右的资金就可以提车，以一台400吨吊车大约2000万左右的车价计算，经营者只需支
付400多万元即可。几个私人凑一凑就可以买车，据说有的人发动全村的人集资买了一台车。
“冒风险”，一是指有些经营者根本没有管理经验，找来的驾驶员也是从小吊车上升级上来的。在新余工
地就有两个师傅到我们车上取经，他们集资买了台400T准备马上去内蒙干风电。这些人车都还没开过，你
说他们怎样保证安全。车老板让司机入一部分股份，在工作中司机的安全责任心和服务态度就不用说了，
因为车如果停了，损失可是自己的。
“瞎回报”，是指有些经营者为了追求眼前利益，为了还贷，恐吊车闲置，无论租金价格高低，吊车每天
工作多久，有活就干。宁愿自己受点损失，也不能把车闲置。他们的这种做法虽然有扰乱市场的嫌疑，然
而从中我们也应该或多或少有所启示，毕竟赚到钱才是硬道理。
俗话说，“只有衰败的企业，没有衰败的行业”，充分了解市场的现状和需求，才能更好地发掘潜在的机
遇。以上只是我的吊车租赁的一点初浅认识，我相信事在人为。以后我会继续努力学习，认真工作，积极
思考，和同事们齐心协力，把领导交给的各项工作完成得更加出色

liaoxin520

看看

超越

好支持

毛毛毛毛

顶啊

鑫达吊装

你考虑的太多了

王志萍

恩，看过了，挺不错，看来你是想让我们买大吨位的车啊！

cjb123

:lol

redrand

我想2010年下半年和2011年就是一个坎，过不去的坎

jason4677

分析的很透彻啊！我负责的区域现在就是这样的情况，价格都乱啦，其实最终还是害的这个行业！无语

小八吨

都是0首付惹得祸。看过2008bauma展的朋友们应该都还记得。徐工带去了500吨，三一带去了1000吨履带吊，中联也是高调参展。从那时起买车的人们发现各个厂家的销售政策都开始松动。甚至出现零首付！于是乎卖菜的都开始进军养车之路！租赁价格是一路走低。

a492576566

是部分企业大跃进的发展~光发展大吨位啦~忽视市场容量~都造！一台几千万不卖个家睡大觉呀！所以买车的就是上帝~只要你要 ，钱等等你开走赚钱在说！

中原风

分析的真好